雅萬高鐵，印尼玩足了平衡術(shù)后，最終把訂單給予了中國，也讓志在必得的日本遭受沉重的心里打擊，至今仍是耿耿于懷。不過這次該日本國民揚(yáng)眉吐氣了，依靠安倍的政治秀，印度大方的把500億高鐵訂單毫無懸念的送給了日本，著實讓日本賺足了顏面，只可惜，背負(fù)著不太好名聲的日本，無論怎么折騰，留給世界的顏值實在不是太高。

　　中日博弈雙印，假如拋開蠅營狗茍的伎倆，日本的確沒有資本沾沾自喜。但是，世界格局就是在勾心斗角中延續(xù)著，存在就有合理性，為了生存，某些國家喜歡依靠勢力討生存也是情理之中，只不過，無孔不入的政治讓原本單純的民生也被捆綁上政治的順風(fēng)車，一項普通的民生工程，隨時都有政治摻雜進(jìn)去，并且在左右著。

　　中日高鐵爭奪戰(zhàn)，留給世界的看點精彩處非常多，同處東亞，又代表著當(dāng)今高鐵技術(shù)的前沿，于是開始廝殺，只不過手段不同，心態(tài)各異。邁著堅實步伐走向世界的中國高鐵，靠著誠信和過硬的技術(shù)，以及沒有任何附加條件，贏得了世界的贊賞。反觀日本，盡管新干線技術(shù)師出較早，但是無利不起早的日本，又何時坦誠的把高技術(shù)無償?shù)酿佡浗o世界？無論和他國怎么交往，不存在免費的午餐，抓住相對不發(fā)達(dá)國家的底線，把技術(shù)強(qiáng)行捆綁在政治的車輪上，既賺取了足額的外匯，也把自己的政治立場強(qiáng)加給對方。這，就是和中國輸出技術(shù)最本質(zhì)的區(qū)別。

　　此番獲取印度高鐵訂單，盡管絕大部分資金靠日本自己出，但是把政治放在第一的日本，自有自己的算盤，通過印度，建立一條所謂的“示范線”向世界標(biāo)榜自己對友邦的友善，從而借機(jī)推銷自己的霸權(quán)主義。說司馬昭之心路人皆知，一點也不為過，其實，安倍一月三見莫迪，真的就為了單純的拿下區(qū)區(qū)一條高鐵線路，核電項目，武器出口，等等一些列才是日本如此大方出資給印度修高鐵的動機(jī)所在。高鐵不過是日本輸出自己政治企圖的誘餌。

　　換位思考，同樣作為大國的印度，又何嘗不知日本的真實動機(jī)，之所以迎合著，不過是借助日本打壓中國，對于涉及國家利益的敏感問題，印度自然不會犧牲自己作為代價去迎合日本而惹惱中國，做別人的附庸，對于號稱第一民主大國的印度來說，似乎天方夜譚。大象想做大國，必然也會大玩平衡術(shù)。

　　作為發(fā)展中國家，此次印度大方的把900多億的高鐵訂單送給日本，說白了，不過是借機(jī)把相關(guān)技術(shù)一并學(xué)來，從而為自己今后也做個高鐵輸出大國，奠定基礎(chǔ)。世界都知道，精明的日本又豈能不知。只不過為了各自小算盤，彼此心照不宣罷了。

　　其實，商場競爭，輸贏皆尋常事，也無需去計較一城一池的得失，世界那么大，應(yīng)該放下恩怨，攜手共進(jìn)，不是同根生，也未必相煎何太急。這個世界，除了博弈，還有共贏。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：朱健科）

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