國家發(fā)改委昨日對外發(fā)布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（以下簡稱“《規(guī)劃》”）提出，到2020年建成高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。遠期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。全國鐵路網(wǎng)全面連接20萬人口以上城市，高速鐵路網(wǎng)基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市，實現(xiàn)相鄰大中城市間1至4小時交通圈，城市群內(nèi)0.5至2小時交通圈。（《北京青年報》7月21日）

　　毋庸置疑，鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。尤其是近年來，我國高速鐵路建設(shè)以“四縱四橫”的初步形成和向“八橫八縱”的逐步擴展為重點，不斷加大力度，取得突破性成就。中國高鐵也憑借自身過硬的技術(shù)已經(jīng)成為新時代的“中國制造”優(yōu)秀代表，贏得眾多的“世界之最”，成為中國改革開放走向世界的一張“國家名片”。

　　然而，在硬性技術(shù)不斷發(fā)展的同時，人們是不是也應(yīng)該更多的思考鐵路發(fā)展中的軟性缺陷。筆者乘坐高鐵時經(jīng)常碰見一些不經(jīng)常出遠門的中年婦女或是老人甚至有一些年輕人在人潮擁擠、指示牌繁多、顯示復(fù)雜的站臺上因趕車時間緊張、又同時有多個站臺同時放客等復(fù)雜情況下不小心上錯列車，本該乘坐的火車并不在這一站臺卻因發(fā)車時間接近忽視了關(guān)鍵的車次信息，造成坐錯火車耽誤行程的囧象。在此次《規(guī)劃》中提到希望在2030年能夠基本實現(xiàn)城市內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋的方案。筆者不經(jīng)思考，現(xiàn)在在大城市中就不禁會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，若是以后在一些相對不怎么發(fā)達的縣市區(qū)的火車站是否還會有這些事情發(fā)生呢？

　　要避免這些囧象的發(fā)生最重要的就是彌補鐵路部門在站車服務(wù)上的軟性缺陷。如何合理的安排車站發(fā)車到站時間相近的列車，如何更突出的顯示車次信息，如何讓旅客更清楚的知曉自己要乘坐的列車在幾號站臺和哪個位置，萬一不小心坐錯了列車又有什么方法能夠挽救和解決。這些都是鐵路部門作為服務(wù)單位應(yīng)該為旅客思考的種種。當(dāng)然，正確快速的乘坐火車更多的還是得要旅客自己提早做好上車的準(zhǔn)備工作，避免慌亂之下發(fā)生不必要的麻煩，造成不必要的損失。

　　“四縱四橫”甚至“八橫八縱”高鐵網(wǎng)的建造貫通，體現(xiàn)了我國高速鐵路技術(shù)水平的快速飛躍，這是時代和社會發(fā)展的需要；更加貼心和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體現(xiàn)的是和諧社會的的發(fā)展，這是廣大民眾美好生活的需要。高鐵時代的來臨不僅要給我們的出行帶來方便，更要帶來溫馨和快樂。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：張鈺菁）

（本文為網(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）