臺灣方面陸委會于8月4日中午主動發(fā)布新聞稿表示，陸委會將配合臺當局“交通部民航局”，在臺灣參加國際民航組織（ICAO）大會的兩岸互動上給予協(xié)助。

　　此一新聞稿也立即引起各界人士的關注。國臺辦發(fā)言人馬曉光4日晚間表示，只有確認體現“一中”原則的政治基礎，兩岸才可能就臺灣參與國際組織會議問題協(xié)商。這充分說明，臺灣能否順利參加國際民航組織大會是考驗蔡英文的試金石。

　　首先，這是考驗蔡英文能否解除兩岸“冷冰期”的試金石。自從蔡英文5.20執(zhí)政以來，由于她堅決不承認具有“一中”內涵的“九二共識”，使得兩岸處于緊張的“冷冰期”。如果臺方一直不承認兩岸同屬“一中”，那么兩岸關系何以在國際組織會議上延伸，又如何符合國際上普遍承認的“二七五八號決議”？

　　在過去的８年中，由于馬當局明確地承認具有一個中國內涵的“九二共識”，兩岸擁有共同協(xié)商的機制，最終臺灣以觀察員的身份參與國際民航組織會議。如果蔡英文能把握此契機，明確承認體現“一中”內涵的“九二共識”，那么臺灣將可能繼續(xù)以過去的身份來參加國際民航組織大會，此做法不但可以舒緩兩岸關系的“冷冰期”，使兩岸關系有可以協(xié)商的可能，也可以延續(xù)臺灣在國際組織大會上的尊嚴。

　　其次，這是考驗蔡英文能否挽救執(zhí)政不利的試金石。陸委會4日發(fā)出新聞稿，立即受到臺灣各界的高度關注。蔡英文執(zhí)政以來，其民調支持度一路下滑，當初勝選時的余暉已黯然消逝。有的只是社會各界民眾對其執(zhí)政的抱怨。而此次臺灣能否順利參加國際民航組織大會是挽救蔡英文執(zhí)政不利的一個契機。

　　其一，如果臺灣能順利參加，則讓臺灣人繼續(xù)保持既有的“小確幸”心態(tài)。其二，這也是蔡英文當局轉移內部危機的一個機會，自蔡英文上臺以來，臺灣社會可謂處于多事之秋，經濟上繼續(xù)處于疲軟狀態(tài)，新南向政策仍難施其效；政治上，仍無法擺脫藍綠爭斗的惡性博弈環(huán)境，很多法案在“因反對而反對”的“立法院”爭斗中中途夭折。社會問題上，“行政院”在修改勞基法即“一例一休”問題上也無法施展其解決力度；在領土問題上，蔡英文當局不敢登上太平島捍衛(wèi)主權，反而懲罰登上太平島護權的漁民，此做法引起臺灣社會的一致撻伐。面對臺灣內部的種種難題，蔡英文把握此次機會，方能安慰臺灣人民，才能挽救其下挫的支持度。

　　最后，兩岸關系處于非常冷淡的狀態(tài)，兩岸能否共同協(xié)商參加國際民航組織大會是改善兩岸冷淡關系的契機。但是此契機需要兩岸雙方有共同的認知，即兩岸同屬“一中”。而蔡英文要想抓住此機會，則需明確地承認“九二共識”的核心內涵。（中國臺灣網網友：楊廣霞）

　　（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）