2017年，“一帶一路”更是被列為博鰲論壇四大議題之首。《新興經(jīng)濟(jì)體2017年度報(bào)告》指出：“一帶一路倡議的持續(xù)推進(jìn)，不僅有效促進(jìn)了沿線國家之間的經(jīng)貿(mào)和人文合作，也為應(yīng)對(duì)逆全球化思潮、塑造全球化動(dòng)力提供了新的支撐。”

　　追溯至2015年博鰲論壇期間，中國正式推出了“一帶一路”路線圖；僅時(shí)隔一年有余，到2016年，“一帶一路”沿線國家及地區(qū)GDP平均增長率已然為4.6%，不僅讓中國經(jīng)濟(jì)在融入世界經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造了GDP6.7%的神話，而且極大地促進(jìn)了“一帶一路”沿線各國之間生產(chǎn)要素自由便利流動(dòng)；再到2017年，“一帶一路”更是被列為博鰲論壇四大議題之首。“一帶一路”里的中國智慧如何引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)前行？

　　“一帶一路”中的干貨避不開的話題則是中歐班列，外交部部長王毅每逢外訪，“一帶一路”都是其必推的中國經(jīng)濟(jì)互利共贏全球化的話題，并陳述在2016年，中歐班列已經(jīng)成為在現(xiàn)代絲綢之路上的中國品牌，讓中國經(jīng)濟(jì)多了一份世界經(jīng)濟(jì)需求的擔(dān)當(dāng)。何為中歐班列？中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車。目前鋪劃了西、中、東3條通道中歐班列運(yùn)行線:西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里出境。從2011年首列重慶到杜伊斯堡，再到義烏到馬德里，中歐班列讓備受青睞的中國商品搭乘著由鐵路搭建的黃金大通道走出國門，惠及沿線各個(gè)國家與民眾。

　　博鰲亞洲論壇里的“一帶一路”倡議，讓世界經(jīng)濟(jì)聆聽中國經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的中國智慧。

　　去年，中國經(jīng)濟(jì)6.7%的增長強(qiáng)穩(wěn)勁的市場表現(xiàn)力，在全球經(jīng)濟(jì)疲軟的大環(huán)境下，已然有不俗的表現(xiàn)，為“一帶一路”沿線國家，乃至世界樹立了一間“樣板房”，打造了一條走可持續(xù)路線的快車道。與之相匹配的是在“一帶一路”沿線的各國也搭上了這條致富列車，取得了GDP平均增長率4.6%的發(fā)展成果。這條快車道即是以實(shí)業(yè)派為領(lǐng)頭羊的中國制造業(yè)，在全球經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域所展現(xiàn)出的核心引領(lǐng)力，讓世界經(jīng)濟(jì)感受到中國經(jīng)濟(jì)力量的溫度。而中國高鐵則毋庸置疑成了中國制造業(yè)引領(lǐng)全球最強(qiáng)有力的代表，發(fā)出最強(qiáng)有力的中國聲音，助力中歐國際班列在互聯(lián)互通大格局下經(jīng)貿(mào)往來，為沿線各國經(jīng)貿(mào)人文的合作注入新的引擎。

　　博鰲亞洲論壇里發(fā)出的“一帶一路”倡議，是中國經(jīng)濟(jì)繼去年G20杭州峰會(huì)后，再次為重振世界經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的中國智慧。而來自博鰲亞洲論壇里的中國智慧，既是中國經(jīng)濟(jì)以倡導(dǎo)“普惠包容”、“共享共贏”所恪守的經(jīng)貿(mào)合作態(tài)度，又體現(xiàn)了中國作為負(fù)責(zé)任大國的擔(dān)當(dāng)。博鰲亞洲論壇，讓中國與世界經(jīng)濟(jì)共舞進(jìn)入一個(gè)全新的“共贏主義時(shí)代”。（中國臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：李川川）

　　　　（本文為網(wǎng)友來稿，不代表中國臺(tái)灣網(wǎng)觀點(diǎn)）