曾幾何時，一個遼西的農(nóng)村孩子遠遠的聽到了一聲汽笛，當(dāng)他好奇的爬上高高的谷堆時，看到了冒著快樂火焰的火車，于是在幼小的內(nèi)心里埋下了一個關(guān)于奔向幸福的夢，當(dāng)他迎著夕陽赤腳跑了兩里地后，看到了眼前那條將牽系他一生幸福的路，這個孩子就是沈陽局集團公司一名普通職工的爺爺，一個干了一輩子火車司機的農(nóng)村孩子。而當(dāng)年他的爺爺因貪黑才回家，被祖奶奶打的時候，哪里會想到他心中篤定的那個夢想，今后將是他們祖孫三代人的幸福路——在沈陽局集團公司像這樣祖孫三代人都在鐵路戰(zhàn)線上奮斗的比比皆是，也正是這樣一代又一代的鐵路人憑著一股堅忍不拔的韌勁，傳承著同一個信念和夢想，始終努力奮斗在這條奔向幸福的鐵道上。

　　新中國成立之前，中國平均每年只修建鐵路300余公里，新中國成立后，雖然我國鐵路還處于一窮二白的階段，鐵路建設(shè)百廢待興，但國家對鐵路的修建有了統(tǒng)籌規(guī)劃, 僅僅在1949年共搶修恢復(fù)了8278公里鐵路，到1949年底，全國鐵路營業(yè)里程共達21810公里，客貨換算周轉(zhuǎn)量314.01億噸公里。在新中國成立的近70年里，中國鐵路從蒸汽機、內(nèi)燃機、電力機車再到動車，中國人在改革開放后短短的三十多年，便見證了中國鐵路翻天覆地的變化。如今，高鐵已經(jīng)成為了中國制造的名片，成為鐵路春運的主力，“和諧號”“復(fù)興號”不僅是鐵路人的驕傲，更是全國人民的驕傲。

　　隨著時代的變遷，國家富強，人們生活水平提高，雖然人們回家過年可選擇的方式變得越來越多，但鐵路仍然是人們的首選。而春運在我們每個人心中，更像是奔向幸福的代名詞，一頭連著家，一頭連著我們?yōu)橹畩^斗的幸福。雖然我國每年春運客流都在逐年增加，但近幾年全國鐵路大量既有線擴能改造和“四縱四橫”的高鐵路網(wǎng)等硬件的升級，大大提升了鐵路應(yīng)對客貨高峰的春運壓力，給老百姓帶來了實實在在的方便和快捷。無論是當(dāng)年排長隊買票還是現(xiàn)在的APP軟件訂票；無論是當(dāng)年吃著媽媽準(zhǔn)備的餅干還是現(xiàn)在高鐵網(wǎng)上訂餐；無論是當(dāng)年在“老綠皮車”上枯燥漫長的旅途還是現(xiàn)在高鐵上用wifi上網(wǎng)的“日行萬里看盡長安花”……

　　每年春運都是人們體味幸福的聚焦，這一切變化濃縮著一代又一代鐵路人用奮斗爭取人民幸福的歷程，無論時光如何轉(zhuǎn)變，這一切關(guān)于春運的回憶無不滲透著人們對幸福生活的向往和珍惜，如今春運坐火車，已不再是要選擇什么交通工具那么簡單，而是在每個人心中，在一列列春運的火車上，滿滿的記錄了彼此關(guān)于春天的故事，承載我們著對家的眷戀和不斷追求幸福的夢想。

　　幸福在哪里？幸福是靠奮斗出來的。敢問路在何方？路在腳下。春運是每個人奔向夢想的幸福路。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：王楊）

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