近期，“霸座”可謂是個熱搜詞，也當仁不讓成為媒體關注的焦點霸座男還沒淡出公眾視野，霸座女還有霸座嬸就緊跟步其后塵。看來以身試法者不到黃河心不死，根治“霸座”還需絞殺霸之源。

　　依照《鐵路安全管理條例》第七十七條規(guī)定，禁止實施擾亂鐵路運輸指揮調度機構以及車站、列車的正常秩序的危害鐵路安全的行為。根據(jù)《治安管理處罰法》第二十三條第三款的規(guī)定，有擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的行為的，處警告或者二百元以下罰款;情節(jié)較重的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款，目前焦點在于，所有霸座者都在打擦邊球，僅僅是道德范疇的出格，還不足以訴諸法律，這也是霸座行為猖狂橫行的因緣所在。對付霸座行為，作為擁有執(zhí)法權的乘警應在第一時間對霸座者采取強硬措施，好言相勸只是對牛彈琴。

　　社會是個萬花筒，透視這個萬花筒既有五彩繽紛，也有蠅營狗茍之輩，素質的高低決定了個人行為處事的底線，這個社會提倡素質教育而不是命令式的必須具備，制度規(guī)章制定的在詳細也會有瑕疵，這就無形中給了一些任性者留下可乘之機。針對霸座行為，不僅僅依靠黑名單，應在第一時間依法進行懲治才能收到震懾效果，溫柔的相勸只會助長這股邪風。

　　依照今年三月份國家發(fā)改委，中央文明辦，最高人民法院，鐵路總公司等八部委聯(lián)合下發(fā)的《關于在一定期限內(nèi)適當限制特定嚴重失信人乘坐火車推動信用體系建設的意見》，霸座者今后將面臨著一系列的麻煩，因為失信，個人的活動范圍不僅受到影響，其信任度幾乎為零，在誠信時代，沒有信任度終將一無是處，寸步難行，這份尷尬和苦澀是別人無法去體會和理解，單位不信任，社會排斥，朋友敬而遠之，太多太多的麻煩讓霸座者獨自去品嘗絲毫不為過。

　　中國有句老話，出來混總是要還的，霸座者可以猖獗一時，但是當你們虛偽的底線被戳穿時，留給霸座者選擇的空間只有一條，并且是唯一的一條，走進黑名單，享受寸步難行的快感，這也是對所有任性者最好的成本回報。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：朱建科）

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