高鐵聯通為“粵港澳”發(fā)展插上騰飛翅膀

　　近日，廣深港高鐵香港段正式通車。香港不僅與廣深相連，并且與北京地區(qū)和長三角地區(qū)等納入同一個高鐵網。坐首班車抵達香港，平均車速超過每小時155公里，峰值速度約每小時200公里，整個行車過程非常平穩(wěn)、舒適。

　　廣深港高鐵香港段的正式通車，迎來了粵港澳高鐵互聯互通新時代。進港高鐵改變的不僅是不斷刷新的“中國速度”，更為區(qū)域融合發(fā)展帶來新的模式和機遇。廣深港高鐵全長142公里，其中內地段116公里，廣州南至深圳北、福田間分別于2011年底，目前運營時速300公里；高鐵香港段全長26公里，由香港特別行政區(qū)全資興建，香港鐵路有限公司負責規(guī)劃設計。這短短的26公里，打通了廣深港大動脈，極大縮短了粵港澳大灣區(qū)的物流、商貿交流時間，有效降低了區(qū)域企業(yè)的經營成本，為區(qū)域經濟注入鮮活的催化劑。

　　眾所周知，高鐵已成為人們日常出行的重要交通工具，廣深港高鐵公交化開行模式，還給內地與香港居民的旅游、探親往來帶來極大便利。廣深港高鐵高峰期每天將有114對短途班次來往香港與福田、深圳北、虎門、廣州南站。其中84對會停靠福田及深圳北，30對停靠虎門及廣州南站。啟用初期，香港往深圳北、廣州南站列車，大多數時候分別每15分鐘、每30分鐘就有一班。隨著珠三角區(qū)域合作持續(xù)升級，公交化開行的高鐵為香港同胞在區(qū)域內廣泛學習、就業(yè)、生活，打造了“一小時生活圈”，進一步拉近粵港交流合作距離。

　　廣深港高鐵香港段正式通車更有利香港加速融入國家發(fā)展大局。回歸以來，兩地人流、物流、信息流與日俱增，2016年僅香港同胞赴內地旅游人次就達8100萬，原有互聯互通設施過載，已經不能滿足區(qū)域經濟發(fā)展和百姓對美好生活向往的需要。而隨著高鐵開通的歷史性時刻到來，粵港澳大灣區(qū)建設戰(zhàn)略將加速實施，進一步推動“一帶一路”。

　　香港以全新的跨境交通模式，對接2.5萬公里的內地國家高鐵網絡，鞏固香港交通樞紐的地位，讓香港充分受惠于粵港澳大灣區(qū)建設帶來的協(xié)同效應和機遇。隨著越來越多港人在內地工作、營商、就學，帶來的是長遠發(fā)展機遇，將促進旅游、商貿和專業(yè)服務等行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。（中國臺灣網網友：曹毓祥）

（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）