“今年，我依舊關(guān)注人工智能。”當記者見到全國政協(xié)委員、百度公司創(chuàng)始人李彥宏時，他正在完善手中最新的提案。從此前建議設(shè)立“中國大腦”提升國家整體技術(shù)能力，到推進人臉識別應用加速產(chǎn)業(yè)化，再到今年構(gòu)建車路協(xié)同的智能交通、完善電子病歷管理制度等……這些年李彥宏的提案一直關(guān)注人工智能。（新華社北京3月2日電）

　　兩會代表的“提案”將又一次聚集社會熱點,3月2日新華社記者采訪李彥宏委員時表示“今年，我依舊關(guān)注人工智能”，讓筆者不禁聯(lián)想到被國際社會廣泛認可的中國新“四大發(fā)明”之一的中國高鐵。

　　在世界科技發(fā)展日異月新、瞬息萬變趨勢下，中國高鐵在科技研發(fā)創(chuàng)新領(lǐng)域中，探索出一條具有中國特色的科技發(fā)展之路，通過信息技術(shù)與高鐵技術(shù)的集成融合，在智能建造、智能裝備、智能運營等方面不斷取得新進展，以高速鐵路、高原高寒鐵路、重載鐵路為代表的技術(shù)創(chuàng)新成果，邁出了中國高鐵自主發(fā)展的新步伐，成功打造“中國智造”金名片，領(lǐng)跑世界之列。

　　近年來，中國高鐵發(fā)展成果雖豐碩，但仍本著持滿戒盈、勵精圖治之態(tài)，擔起“交通強國、鐵路先行”重責，將繼續(xù)探索發(fā)展鐵路技術(shù)裝備和創(chuàng)新能力。未來中國高鐵在智能裝備方面，將會把發(fā)展智能制造作為主攻方向，廣泛應用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、人工智能、北斗導航等新技術(shù)，綜合高效利用資源，研發(fā)工作狀態(tài)自感知、運行故障自診斷、導向安全自決策的智能型動車組，全面掌握時速350公里自動駕駛技術(shù)，將逐步形成智能高鐵設(shè)計、建造到運營全產(chǎn)業(yè)鏈成套技術(shù)，實現(xiàn)全生命周期一體化管理的智能化高速鐵路系統(tǒng)。目前，京張高鐵正在緊鑼密鼓的進行著，工程建設(shè)全過程也實現(xiàn)智能化，比如，清華園隧道使用盾構(gòu)機穿過近90條城市管道線路，清河站地鐵高鐵并場設(shè)計等。預計2019年底，智能型復興號動車組將率先在京張高鐵投入運營。屆時，京張高鐵不僅成為北京冬奧會一道靚麗的風景線，還將開啟世界智能高鐵的先河。

　　“天行健，君子以自強不息。”自改革以來，中國高鐵“智能”創(chuàng)造雖已取得傲人成績，成為中國閃亮的新名片，但是發(fā)展的腳步仍在前行，只有進行時，沒有完成時。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：戴治國）

　　　　　　（本文為網(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）