4月25日至27日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行。這次會議是中國今年最重要的主場外交，也是一次具有標志性意義的國際盛會，在此之前，推進“一帶一路”建設工作領(lǐng)導小組辦公室22日發(fā)表了《共建“一帶一路”倡議：進展、貢獻與展望》報告，其中出現(xiàn)了眾多鐵路元素，國際經(jīng)濟合作走廊和通道建設，取得明顯進展。

　　習近平總書記高屋建瓴地提出了“一帶一路”的經(jīng)濟發(fā)展新理念，旨在借助中國與周邊國家既有的雙多邊機制，利用既有的區(qū)域合作平臺，主動發(fā)展與周邊沿線國家的經(jīng)濟合作，而其中首當其沖的就是中國海外鐵路項目的推進。中國企業(yè)要在與跨國公司的合作和競爭中，多學習其國際化經(jīng)營理念，更好地掌握和運用國際市場規(guī)則。企業(yè)也要提升國際化經(jīng)營風險防范能力，履行好社會責任，提高本土化率，樹立中國企業(yè)負責任的國際形象。實現(xiàn)中國鐵路技術(shù)更先進、更可靠、更經(jīng)濟，確立在世界鐵路中的領(lǐng)先地位。

　　特別是近年來，中國高鐵快速發(fā)展，面對全球高鐵產(chǎn)業(yè)這塊“大蛋糕”，作為“走出去”戰(zhàn)略重要組成部分的中國高鐵，充分發(fā)揮整體優(yōu)勢，積極完善和確立中國標準，爭取更大的國際話語權(quán)。我國的一些重大裝備項目，在總體設計和布局時，著眼的就不僅僅是國內(nèi)市場，而是希望能在全球占有一席之地。特別是裝備類中央企業(yè)，開展國際化經(jīng)營、打造一流跨國公司，一直是其發(fā)展目標。而要成為有國際競爭力的跨國公司，企業(yè)必須“走出去”，到國際上去爭取項目、拓展市場，讓與裝備相伴的服務、標準同步“走出去”。

　　鐵路修到國外去，既是交通運輸?shù)拇笫隆⑾彩拢�同時又是促進沿線經(jīng)濟發(fā)展的牽線“紅繩”，在“一帶一路”的偉大戰(zhàn)略引領(lǐng)下，國際路線建設聯(lián)通了世界各國，更讓處于祖國偏遠之地由“末梢神經(jīng)”變化“陣地前沿”，為跨境交流合作帶來深遠影響，成為名副其實的交通“紐帶”。　

　　“一帶一路”外化于形，成為老百姓看得見、摸得著的實惠，對此，鐵路部門沒有退縮，也沒有消極，而是迎難而上、奮勇出擊，首先在觀念上進行了轉(zhuǎn)變，同時針對嚴峻的競爭形勢制定了有效措施，把優(yōu)化服務擺在更加重要的位置，最終在激烈的競爭中牢牢站穩(wěn)了腳跟，實現(xiàn)了飛躍的夢想。基于以上來看，鐵路部門如今創(chuàng)造的驕人業(yè)績，只是一個開始，更輝煌的成就，他們還在創(chuàng)造之中，讓我們拭目以待。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：黃嘉慧）

（本文為投稿作品，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）