二十多年來，通過頻繁的交流與交往，兩岸同胞增強(qiáng)了了解與溝通，增進(jìn)了共同利益，結(jié)成了實(shí)實(shí)在在的命運(yùn)共同體。兩岸經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)互利的格局初步形成，效應(yīng)愈益顯現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系愈益密切，直接“三通”尤其是兩岸直航已成為臺灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在需要和臺灣同胞的普遍要求。
日歷翻到2008年，好消息不斷傳來。6月12日，海協(xié)會、海基會在暌違九年之后聚首北京，簽署《海峽兩岸包機(jī)會談紀(jì)要》，兩岸周末包機(jī)正式實(shí)施；11月4日，海協(xié)會會長陳云林赴臺，兩會最高領(lǐng)導(dǎo)人首次相聚臺北握手言歡，就兩岸海運(yùn)直航、空運(yùn)直航、全面通郵、食品安全等四項(xiàng)議題簽署協(xié)議，標(biāo)志著兩岸全面“三通”的框架基本成型。
對在大陸經(jīng)商的臺灣同胞來說，《兩岸空運(yùn)協(xié)議》的正式簽訂，無疑是一個天大的好消息。臺灣電視里，已經(jīng)開始拼命地放送“兩岸一日生活圈”廣告：在上海吃午飯，回臺北吃晚餐；在大陸工作，回臺灣度周末……這樣的生活，曾經(jīng)僅僅存在于大陸臺商的夢里。而今，夢想成真。
《兩岸空運(yùn)協(xié)議》正式敲定，將兩岸直航從現(xiàn)在的周末包機(jī)，改為天天包機(jī)；大陸航點(diǎn)由現(xiàn)在的5個增加到21個；每周航班亦由現(xiàn)在的36班增為108班。并且，飛機(jī)將不必再繞經(jīng)香港飛航情報區(qū)。
這意味著，從臺北飛上海，將由原先的2個半小時縮短為82分鐘，比從臺北搭高鐵到高雄還要快很多。聽聞消息，立馬就有臺灣民眾高興地說，將來往返北京、上海不用再轉(zhuǎn)機(jī)轉(zhuǎn)到頭暈了，就算前往成都、重慶、昆明這些內(nèi)陸城市，也會天天都有航班，便利倍增。
航班多了，時間短了，票價當(dāng)然也要有變化。臺灣華航董事長魏幸雄就表示，因航班量增至3倍，加上航路變直，可減少40%的飛行時間，以目前油價占飛行成本5成計算，總成本約可減少20%，票價定有下調(diào)空間。
此外，隨著《兩岸郵政協(xié)議》的簽署，兩岸原先已有的掛號信函業(yè)務(wù)，將擴(kuò)大到小包、包裹、快遞以及平信，且可以透過包機(jī)直接寄送，不必繞道香港等第三地轉(zhuǎn)寄。一件快遞，完全可以實(shí)現(xiàn)朝發(fā)午至。
《兩岸空運(yùn)協(xié)議》，縮短了從臺北到北京的時間；《兩岸郵政協(xié)議》，拉近了兩岸同胞心與心之間的距離；“三通”不再是“紙上談兵”，兩岸“千里”真正實(shí)現(xiàn)了“一日還”。
從新加坡“汪辜會”到臺北“陳江會”，海峽兩岸兩代人為推動兩岸交流、改善和發(fā)展兩岸關(guān)系所付諸的心力，凝聚成厚厚一疊的協(xié)議文件，描繪出一幅兩岸關(guān)系和平發(fā)展的藍(lán)圖。三十年，在歷史的長河中不過浪花一朵，轉(zhuǎn)瞬即逝；而兩代人智慧的結(jié)晶洗盡鉛華之后，必將散發(fā)愈加璀璨的光芒。（張弛）
