據此前軍方公布的航程計劃，中國赴亞丁灣、索馬里海域護航的艦艇編隊預計今日將到達任務區。據此前公布的消息，交通運輸部今日起開始接受中國船舶護航申請，中國軍艦的護航任務即將展開。
航程回顧：航行4500海里 印度洋上迎新年
去年12月26日從海南三亞啟航的中國護航編隊經南海、馬六甲海峽，穿越印度洋，不但跨越了4500海里航程，還在大洋上迎來了新的一年。以下是編隊航行中一些重要節點回顧：
2008年12月26日下午13時45分許，中國人民解放軍海軍艦艇編隊從海南三亞啟航，赴亞丁灣、索馬里海域執行護航任務。護航編隊由“武漢”號和“海口”號導彈驅逐艦、“微山湖”號綜合補給艦、兩架艦載直升機和部分特戰隊員組成，共800余名官兵。他們的任務是保護中國航經亞丁灣、索馬里海域船舶和人員安全，保護世界糧食計劃署等國際組織運送人道主義物資船舶的安全。
這是中國首次使用軍事力量赴海外維護國家戰略利益，也是中國軍隊首次組織海上作戰力量赴海外履行國際人道主義義務，也是中國海軍首次在遠海保護重要運輸線安全。
2008年12月28日，經過兩天兩夜的航行，護航編隊駛離南海，踏上穿越馬六甲海峽、走向大洋的征程。 當日上午9時30分，編隊官兵在中國最南端曾母暗沙附近海區，舉行了“走向大洋”宣誓儀式。
2008年12月29日早晨， “武漢”號、 “海口”號導彈驅逐艦和 “微山湖”號綜合補給艦先后駛入新加坡海峽，上午10時多，護航編隊駛入馬六甲海峽。
2008年12月30日下午，護航編隊經馬六甲海峽進入印度洋，并順利完成首次海上綜合補給。
2009年1月1日，護航編隊全體官兵和隨艦人員，在印度洋上迎來2009年元旦，此時艦上時間已與北京時間有約3個小時時差。本網記者搭乘的“海口”艦上舉行了“喜迎新年，建功大洋”升國旗儀式。
2009年1月2日晚，護航編隊已駛入阿拉伯海，艦上第三次調時，調后艦上比北京時間晚3小時。預計6日前后抵達亞丁灣、索馬里海域，屆時與北京時差5-6小時。
任務解讀：七個巡邏區 三種護航方式
根據中國海軍護航艦艇編隊指揮部提供的信息，編隊抵達護航任務海域后，將在也門索科特拉島以北100海里和亞丁港西南75海里附近各設立一個會合點，兩點之間距離約550海里。同時，在亞丁灣和索馬里以東海區船舶主要航道附近，設立7個巡邏區。
據悉，編隊在執行護航任務中，主要有伴隨護航、區域護航、隨船護衛三種基本護航方式，此外，還有應召支持、解救船舶等行動方式。
在編隊出發前，軍方曾在相關新聞發布會上表示，中國海軍此次主要是實施海上護航行動，一般不進入他國領海實施打擊海盜。中國海軍完成護航任務的時限將會根據聯合國的授權和具體情況來定。關于海盜處置問題，中國會嚴格按照聯合國的有關決議和一些國家的有效實踐做法。
申請護航：交通部聯手海軍施最有效的保護
交通運輸部日前表示，該部協同配合海軍護航，對中國船舶和船員實施最有效的保護。
據交通運輸部的公告，自2009年1月6日起，凡西行通過東經057度線、南行出紅海通過北緯15度線進入亞丁灣和索馬里海域的中國船舶，可向中國船東協會提出護航申請，并由中國船東協會向交通運輸部提出護航請求。
據交通運輸部國際合作司司長局成志此前介紹，此次中國海軍護航的主要對象是中國公司或中資公司的船只，此外還包括聯合國糧農組織等運送人道主義物資的船只。中國香港、澳門特別行政區和臺灣地區的船只都可以申請海軍護航，但對不是中資公司的外國船只提出的護航申請，中方將視情況再做決定。
所有需要中國海軍護航的中國船舶或外籍中資船舶，都應向中國船東協會提出申請，由中國船東協會將申請保護商船的情況上報給中國反海盜中心，再通過中國反海盜中心與中國海上搜救中心聯合辦公，由它們將商船有關信息提供給護航的海軍，而這些信息通常需要提前7天告知海軍。
據介紹，海軍護航是保護中國船員生命與中國船運公司資產的國家行為，不是公司行為，不會向受到護航的船只或船東收取任何費用。
另外，交通運輸部將隨時關注航經亞丁灣、索馬里海域中國船舶的動態信息，與海軍指揮部協同處置突發事件，配合做好通信等相關保障。
