柯文哲政策大轉(zhuǎn)彎 忠孝西公交車道由拆變"回去研究"

拆忠孝西路公交車專用道?柯文哲在郝柯會后，態(tài)度轉(zhuǎn)趨保留。（圖片來自臺媒）

　　中國臺灣網(wǎng)12月3日消息　據(jù)臺灣《中國時(shí)報(bào)》報(bào)道，部分臺北市民看忠孝西路公交車專用道不順眼，新任臺北市長柯文哲原本也說要挑“夜深人靜”的時(shí)間拆除。但2日“郝柯會”后，柯文哲態(tài)度轉(zhuǎn)趨保留，改口說要先回去讀資料，態(tài)度逆轉(zhuǎn)，甚至講出“如果真的1、2年就要用，是不是還要拆？”

　　問題在早8年蓋好

　　拆除忠孝西專用道曾被柯文哲列為首要任務(wù)，甚至在廣播專訪時(shí)稱“我已經(jīng)在研究準(zhǔn)備拆它了，時(shí)間就是夜深人靜，不會妨礙交通的時(shí)候！”但經(jīng)過昨日與郝龍斌短暫會面后，柯文哲會后說，郝市長認(rèn)為專用道的問題是“早了8年蓋好”，現(xiàn)在變成他要回去研究、思考，如果再1年多就要啟用，還要不要拆？

　　郝龍斌說，會把整個(gè)決策過程、背景資料都提供給柯文哲，柯做任何決定我都會尊重。

　　后年拆忠孝橋引道

　　臺北市交通局昨日也特別就此事舉行記者會，副局長林麗玉說，機(jī)場地鐵通車后，相關(guān)公交車路線將逐步檢討，在2016年拆除忠孝橋引道后，啟用忠孝西路公交車專用道，可改善公交車進(jìn)站與一般車輛交織情形。

　　忠孝西路公交車專用道雖尚未啟用，但可視為分隔島分流車輛，對改善目前臺北火車站前車輛交情況有其成效。即使拆除，忠孝西路公園至館前段仍應(yīng)立體槽化設(shè)置分隔桿，縮減過寬道路及規(guī)范行車秩序，維持行車順暢。

　　交通局分析，公交車專用道啟用后，路網(wǎng)平均行車由時(shí)速13.3公里提升至21.5公里，公交車平均行駛時(shí)速也由9.7公里提升到17.4公里。林麗玉說，以專業(yè)評估建議保留忠孝西路公交車專用道，但市長決議要拆也會尊重。（中國臺灣網(wǎng) 朱煉）