還記得上臺之前,蔡英文曾經(jīng)信誓旦旦地表示,只要我們勝選,中國大陸也得慢慢靠向我們這邊。她的邏輯很簡單,我拿到執(zhí)政權(quán)了,你得跟我打交道吧,你不可能繞開我處處零和博弈吧。

　　想的挺美,光吹沒用。

　　就拿臺灣最關(guān)注的“國際空間”問題來說,列席世衛(wèi)大會是新上局上臺后的首次國際亮相,很不幸,可能也是絕響。

　　臺涉外部門負(fù)責(zé)人李大維9月23日證實(shí),臺灣確定沒有收到國際民航組織(ICAO)大會的邀請函。該會議幾天后就要在加拿大蒙特利爾召開,臺當(dāng)局本想西裝革履手持證件大大咧咧出席,借機(jī)露面刷刷存在感,卻是可望不可及的了。

　　重挫

　　小英很不高興。身為臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人,這臉打得啪啪響,想裝作若無其事都不行。所以她只能表達(dá)“強(qiáng)烈的遺憾與不滿”。民進(jìn)黨一眾人士更是義憤填膺,重新找到了中國大陸“鴨霸臺灣”的鐵證。

　　知道跟大陸硬碰硬沒有好下場,臺灣當(dāng)局本想借助柔性訴求。就是出席ICAO獲取最新國際飛航安全信息,有助于飛航安全的維護(hù)與保障,臺灣2300萬人的安全不容忽視云云。故意偷換概念,將“不能與會”與“飛航安全”之間劃上等號。國臺辦發(fā)言人馬曉光一句話就給堵了回去:一直以來,臺灣方面獲悉有關(guān)國際航空安全方面的數(shù)據(jù)和資料的渠道是暢通的。

　　現(xiàn)在只能霸王硬上弓了。

　　據(jù)臺媒消息,臺灣雖然收不到邀請函,但蔡英文當(dāng)局已決定由“民航局”、“外交部”和華航、長榮等民航業(yè)者代表于9月26日抵達(dá)加拿大,打算開展會場外“外交”,力爭印象分和同情分。

　　蔡英文手里的牌不多,除了打打民主牌—— “不應(yīng)該有人因?yàn)椴唤邮苣承┎幻裰鞯目蚣芟拗?而被剝奪應(yīng)有的權(quán)利”,能寄予厚望的只剩美日牌了。

　　民進(jìn)黨當(dāng)局一直寄望“國際朋友圈”的撐腰。臺“駐日代表”謝長廷17日就投書日本《朝日新聞》,為尋求日本支持營造輿論。美國亞太助理國務(wù)卿拉塞爾、現(xiàn)任AIT(美國在臺協(xié)會)處長梅健華皆不同程度提到,“美國鼓勵擴(kuò)展臺灣的國際空間”、“仍致力于支持臺灣有意義地參與國際民航組織”。

　　這些空頭支票,似乎讓臺灣看到了直通蒙特利爾的希望。

　　然并卵。“通關(guān)”密碼不在美利堅(jiān)那里。無視“九二共識”,妄圖在國際舞臺上刷存在感。No way!

　　“蔡英文上臺后的首個(gè)重大外交挫折。”新加坡《聯(lián)合早報(bào)》和“美國之音”不約而同地對臺灣未能參加ICAO大會做出如此評價(jià)。有人說得好:蔡英文當(dāng)局故意“忽視”兩岸協(xié)商停擺之現(xiàn)實(shí),借口“人權(quán)”操作“反中”議題,為自己執(zhí)政挫敗劃下防火墻,如此做法,可還真是豬八戒倒打一釘耙!