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          看臺絮語:臺灣蚊子有福了

          2017年05月19日 07:47:58  來源:人民日報海外版
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            5月15日,臺灣立法機構某議事會場一片狼藉,滿地水漬和假鈔。在臺灣地區領導人蔡英文上任將滿一年之際,有人數眾多的民進黨籍“立委”護航,盡管國民黨籍“立委”潑水、撒面粉、掀桌子、撒假鈔,仍然阻止不了“前瞻基礎建設特別條例草案”通過初審。

            “前瞻建設草案”8年舉債8800億元(新臺幣,下同),其中4000多億元投入軌道交通,包括桃園捷運綠線、新竹環線輕軌、臺中捷運藍線、基隆輕軌以及高雄捷運延長線等;其余投入水環境、綠色能源、數字網絡等領域。有人評價,這是臺灣繼“縣縣有機場,市市有大學”之后,“東西南北中都要有輕軌”了。

            3.6萬平方公里的臺灣有18個機場,其中僅屏東就有兩個機場。這是臺灣地區前領導人陳水扁時期以“平衡區域發展”為名留下的“政績”,像不像蔡英文如今說的“城鄉發展均衡”?結果可想而知。據臺灣媒體報道,有15個機場使用率低,其中屏東機場已正式關閉民航業務,而恒春機場一年只有700個旅客,機場每年最低的人事費、維護費還要1000多萬元。大學就更不用說了,2300萬人口的臺灣,目前共有包括專科、學院、大學在內的158所高校,密度之高令人咋舌。還有數不清的“蚊子文化中心”“蚊子展覽館”等。

            如今輪到輕軌了。臺灣的軌道交通最典型的例子是高雄捷運。高捷可能是世界上最舒適的捷運,即使是高峰期人也不多。經過8年努力,2016年日均運量才達到17.2萬人次。高雄官方將乘客人數不足歸因于捷運線路少,在這次“前瞻建設”中,將再增加34公里,使總長逾百公里,估計屆時每日運量有望突破50萬人次。但問題是高捷初建時也是這么樂觀,認為第一年就能日均23.7萬人次,到現在都沒達到。臺灣人口第二多的高雄市猶是如此,其它城市建輕軌會是什么命運?有臺灣網友拍了張高雄輕軌車廂空蕩蕩的照片,嘲諷臺灣真有錢,“連蚊子都有輕軌坐”。

            前車之覆,后車之鑒。“蚊子機場”已經不堪重負,過剩的高校如何退場至今無解,為什么還以4000億元投入軌道建設?國民黨“立院”黨團批評“前瞻建設”是選舉綁樁,原因無他。“草案”推出太倉促,8800億元的大計劃完全未走正常程序,未經專業評估,民進黨卻在“立法院”強度關山,司馬昭之心路人皆知。臺灣縣市長選舉將于2018年下半年登場。撒錢做建設向來是拼選舉的利器。工程建設是有形的“政績”,而發包工程即使看起來很干凈,也可與特定企業建立良好關系,獲得政治獻金。至于建成后淪為“蚊子機場”“蚊子館”又怎樣?沒人會記得。陳水扁時代如此,蔡英文時代也是如此。而根據選舉時間點逆推,“計劃”獲批、經費下撥、工程發包乃至正式開工,此時通過效果最佳。

            不管說得多么冠冕堂皇,拼選舉才是不變的內幕。而有這一結構性因素,機場之后,輕軌也不會是結束。臺灣蚊子有福了!

          下一頁:國民黨:全世界聚焦"一帶一路" 臺灣卻圍著"前瞻"轉

          [責任編輯:齊昕]

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