新華社北京1月31日電 題:述評:臺灣當(dāng)局是在和誰賭氣?

　　新華社記者 趙丹平、陳鍵興、查文曄

　　再過半個月,就是中國的傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)了,盼望返鄉(xiāng)團(tuán)圓的大陸臺胞早已歸心似箭。但是,因為臺灣當(dāng)局未批復(fù)大陸東航、廈航兩家航空公司共計176班春節(jié)加班機(jī),已訂票的臺胞被迫退票、改簽,另尋歸途。這個春節(jié),預(yù)計5萬人的返鄉(xiāng)之旅將是“人在囧途”。

　　臺灣當(dāng)局對此給出的說辭是,這兩家航空公司執(zhí)行M503北上航線,涉及飛行安全和臺灣本地安全,“沒有任何妥協(xié)、讓步空間”,不準(zhǔn)許兩家航空公司的春節(jié)加班機(jī)“已是最輕微處分”。

　　對于啟用M503北上航線及銜接線,大陸國臺辦早已清楚表明,啟用該航線不涉及臺灣的航線和航點,完全不存在單方面開通的問題,也不存在影響臺灣飛行安全的問題。國際航空運輸協(xié)會也回復(fù)臺灣民航管理部門說,M503航線2015年3月起投入使用,不是新航線,其位置和設(shè)計經(jīng)國際民航組織批準(zhǔn),運行技術(shù)措施和應(yīng)急程序均已到位,啟用該航線是為緩解相關(guān)航路流量壓力且有助提升飛安水平。

　　大陸啟用M503北上航線于理有據(jù),有規(guī)可依,但臺灣當(dāng)局就是拒不接受:你說沒問題,但我有疑慮,你就得來和我談;你要不談,我就報復(fù),所以要施以“最輕微處分”。臺灣交通管理部門有官員情急之下坦言,“若大陸釋出善意,任一時間點都愿意坐下來談,兩岸加班機(jī)仍有核準(zhǔn)機(jī)制”。翻譯成大白話意思就是:你大陸招呼不打一個就啟用M503,讓我面子往哪放?你愿意坐下來談,春節(jié)加班機(jī)我就放行;不談,就別飛了。

　　臺灣當(dāng)局這一負(fù)氣之舉,瞄準(zhǔn)的是大陸,擊中的卻是在長江中下游和東南沿海地區(qū)工作、生活的廣大臺胞。上海臺胞陳建明說,他原訂2月10日從上海浦東飛往臺灣桃園機(jī)場的航班已被取消。“雖然東航全額退款,但現(xiàn)在要買到其他航空公司的合適機(jī)票很不容易,而且價格很貴。”更有臺胞炮轟當(dāng)局是“打自家孩子出氣”。

　　面對大陸臺胞和島內(nèi)媒體鋪天蓋地的批評,臺當(dāng)局提出若干“替代方案”,概括起來就是改買其他航班、到鄰近機(jī)場搭機(jī)、飛到福建沿海坐船去金門再回臺灣、轉(zhuǎn)經(jīng)港澳回臺灣,甚至不排除“用軍機(jī)從金門送人回臺灣”。

　　但是大陸臺胞對此的反應(yīng)是“呵呵”。有旅游業(yè)者評估,這些所謂“替代方案”,要么為時已晚或杯水車薪,要么大費周章且花銷不菲。金門人士擔(dān)心的是機(jī)場無法負(fù)荷大批客流。還有臺灣電視主播說,用軍機(jī)接送?你敢飛我還不敢坐呢。

　　針對臺灣當(dāng)局挑起的春節(jié)加班機(jī)爭議,全國臺企聯(lián)會長王屏生批評當(dāng)局“非常草率、任意用事”。臺企聯(lián)發(fā)言人葉惠德也對媒體表示,當(dāng)局根本不顧臺商呼聲,一意孤行,這是把折騰臺商當(dāng)籌碼,嚴(yán)重?fù)p害臺商權(quán)益。

　　民進(jìn)黨當(dāng)局上臺以來,拒不承認(rèn)“九二共識”,令兩岸關(guān)系陷入冰凍。如今又借M503航線一事跟大陸賭氣,以臺胞利益為籌碼,逼迫大陸上談判桌。即使達(dá)不到目的,也要讓臺灣民眾看到“我已盡力而為”。賭氣的后果,自然是平民百姓承擔(dān)。當(dāng)政者只要兩手一攤,“從未說不予核準(zhǔn),是業(yè)者不做好溝通”,就把責(zé)任推得一干二凈。

　　圍繞春節(jié)加班機(jī)的喧囂,讓世人看到臺灣竟有如此當(dāng)權(quán)者:出手就是政治權(quán)謀,步步都是精心算計。但是,選在春節(jié)這個特殊時刻惹是生非,尚未傷人先自損5萬臺胞福祉,臺灣當(dāng)局實在有些失算,不知接下來怎樣收場。臺灣《旺報》發(fā)出正告:“讓臺商過好年,不要賭氣要和氣”。(參與采寫:許曉青、付敏)