據(jù)臺灣媒體報道，桃園機場地鐵歷經(jīng)六度跳票，臺交通部門委托專家組成的體檢小組近日公布報告，確認機場地鐵“安全無虞”，雖行車時間、速率、發(fā)車間距仍無法達到合約標準，但交通部門及桃園市政府將朝“先通車、再改善”，改善達合約標準再驗收，拼年底前通車。

　　據(jù)報道，這跟五個月前馬當局主張幾乎一致，但當時卻遭桃市府及桃園地鐵公司大力反對，桃園市長鄭文燦昨也被質(zhì)疑“兩套標準”。鄭文燦強調(diào)“態(tài)度沒變過”，澄清當時是馬當局要求“減價驗收”，但穩(wěn)定性測試只有七成，先驗收再通車等于幫廠商解套；對通車時間，臺交通部門負責(zé)人賀陳旦未松口“通車沒有時間表”。

　　今年三月機場地鐵通車第六度跳票，主要因行車時間、速率、班距無法達成合約要求，交通部門當時提出“先通車、再改善”，桃市府及桃園地鐵卻強調(diào)“無法通融”，更提出4522項異常事件。

　　520后，臺灣交通部門邀臺北地鐵工程局前局長江耀宗等7名島內(nèi)外專家組成體檢委員會，經(jīng)兩個月調(diào)查，賀陳旦、鄭文燦昨率委員會公布調(diào)查結(jié)果并試乘。江耀宗說，調(diào)查后確定“整體系統(tǒng)安全”，疏失只剩25項，可拉長班距先通車、再改善；建議攸關(guān)通車的“模擬演練”及“合約驗收”分開，先通車、再驗收。

　　據(jù)了解，直達車從臺北站到桃園機場行車時間，將從合約的25分鐘放寬為36.5分鐘；合約原要求直達車、普通車每10分鐘應(yīng)發(fā)一班車，等于每5分鐘就有車；但模擬測試拉長為12分鐘一班，待測試穩(wěn)定達九成九即可通車。之后再持續(xù)要求廠商改善達合約標準。

　　賀陳旦表示，很多建設(shè)都是先營運、再改善，先營運可提升熟練度，也能讓廠商穩(wěn)定、升級。鄭文燦也同意，但強調(diào)驗收須符合約標準。