復(fù)興航空高層：兩岸關(guān)系惡化 嚇退可能投資人

　　復(fù)興航空飛機(jī)。（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

　　中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)11月28日訊　據(jù)臺(tái)灣《工商時(shí)報(bào)》報(bào)道，臺(tái)灣復(fù)興航空董事與高層主管透露，公司在改善飛安后，曾經(jīng)四處尋找投資者。曾表達(dá)意愿的澳大利亞、印度、日本與新加坡投資人，因?yàn)閮砂蛾P(guān)系惡化，陸客赴臺(tái)銳減，讓臺(tái)灣籍航空公司最大優(yōu)勢(shì)喪失，致使島內(nèi)外投資人都打退堂鼓。目前兩岸航線合計(jì)執(zhí)行率已經(jīng)降到六成四。

　　據(jù)透露，林明升曾經(jīng)帶著公司高階主管，飛往澳大利亞與投資人當(dāng)面談。會(huì)議結(jié)束，林明升立刻返臺(tái)，連過夜都沒有，飛了好幾趟日本、新加坡也是無功而返。一直到本月22日召開董事會(huì)當(dāng)天上午，林明升都還在等前一天洽商的投資人有沒有匯款進(jìn)來確認(rèn)投資意愿。

　　興航董事、高層主管指出，兩次空難是讓興航業(yè)績(jī)惡化的最大原因。之后興航極力振作，做好飛安，開始認(rèn)真尋找投資人，偏偏陸客赴臺(tái)開始銳減，預(yù)期兩岸僵局短則4年、長(zhǎng)則8年，斬?cái)嗯d航最后一條生路。

　　興航在兩岸擁有的航權(quán)包括上海（虹橋、浦東）、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長(zhǎng)沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫，共13航點(diǎn)、14個(gè)機(jī)場(chǎng)、25條航線，分配到的配額是每周61班。

　　過去兩岸航線占興航營(yíng)運(yùn)比重近四成，曾經(jīng)是興航最大獲利來源。因?yàn)殛懣透芭_(tái)人數(shù)減少，今年冬季班表各航合計(jì)飛行總班次自去年夏季班表的697班降到625班。

　　雖然臺(tái)灣“民航局”統(tǒng)計(jì)顯示，興航今年6至9月在兩岸航線載客人數(shù)較去年成長(zhǎng)7.13%。興航高階坦言，那是因?yàn)榕d航去年2月初發(fā)生第二次空難后，載客量直直落，今年漸掃空難陰霾，加上公司低價(jià)促銷，才會(huì)逆勢(shì)提升載客量。

　　秋季原本是陸客赴臺(tái)最大旺季，但根據(jù)“交通部觀光局”最新統(tǒng)計(jì)，今年10月赴臺(tái)觀光陸客為21.5萬(wàn)人，較去年同期減少了17萬(wàn)人、年減率為44.3%。興航最黃金的上海航線，載客率也僅七成出頭，票價(jià)更從開航初期的1.5萬(wàn)元（新臺(tái)幣，下同）降到8、9千元，團(tuán)體票只有5、6千元。而東亞航線因?yàn)榈统杀竞娇沾笏玲绕穑�票價(jià)殺到見血，有航權(quán)管制的兩岸航線又陷入僵局，投資人怎敢輕易出手。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng) 高旭）