新華網(wǎng)重慶8月24日（韓夢霖）在近日開幕的2022中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會上，智慧城市展區(qū)的住建行業(yè)專題館內(nèi)，展出的重慶軌道交通互聯(lián)互通模型演示了軌道交通如何實現(xiàn)跨線載客運營。

　　“軌道交通互聯(lián)互通，是指同一列車在不停車和不改變駕駛模式的情況下，通過聯(lián)絡(luò)線，從一條線路跨行到另一條線路。”重慶交通開投軌道集團相關(guān)負責(zé)人介紹。這一系統(tǒng)打破了原有軌道交通信號系統(tǒng)廠家之間的技術(shù)壁壘，填補了國內(nèi)國際相關(guān)技術(shù)標準的空白，為城市軌道交通、市域（郊）鐵路、城際鐵路和干線鐵路的“四網(wǎng)融合”奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

　　2021年12月，重慶實現(xiàn)了全國首例軌道交通三線互聯(lián)互通——從地鐵4號線唐家沱站上車，中途無需換乘，便能經(jīng)過地鐵環(huán)線，一車直達地鐵5號線跳磴站，全程可節(jié)約出行時間33分鐘。

　　在智博會舉辦的場館外不遠處，是重慶首個智慧軌道交通示范車站——地鐵國博線國博中心站，多處綜合信息顯示設(shè)備向乘客展示著首末班車、列車到站、衛(wèi)生間使用情況等信息。

　　“以前開關(guān)站需要工作人員到每個出入口，手動打開或關(guān)閉卷簾門，現(xiàn)在只需一鍵，車站卷簾門、照明系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)等設(shè)備就可以自動完成檢測、開關(guān)。整個過程由原來的近20分鐘減少到7分鐘左右，效率明顯提高。”國博站工作人員介紹。

　　此外，智慧導(dǎo)引、能源管控、視頻分析、環(huán)境監(jiān)測、智慧安檢、智慧衛(wèi)生間等18個智慧場景，在國博中心站都能見到。

　　重慶軌道交通還通過搭建“智慧車站綜合運管平臺”，實現(xiàn)了車站運行狀態(tài)全方位精準感知、運行趨勢智能化分析預(yù)判、信息指令一體化主動推送、運行規(guī)則擬人化自動進化。

　　近年來，重慶以軌道交通為重點推動城市公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進一步提速實施城市軌道交通成網(wǎng)計劃，加快打造“軌道上的都市區(qū)”。今年以來，9號線一期、4號線二期、江跳線共3條（段）93公里線路開通運營，全市在建及運營里程已達732公里，其中運營里程已達478公里。下半年，重慶將加快推進12條（段）、254公里在建線路建設(shè)，再開通9號線二期、10號線二期、5號線北延伸段共3條（段）、23公里線路，力爭年底實現(xiàn)軌道交通運營里程突破500公里。