中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代，低票價(jià)“慢火車”續(xù)助農(nóng)

　　中新社云南曲靖9月4日電 題：中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代，低票價(jià)“慢火車”續(xù)助農(nóng)

　　作者 羅婕

　　每年七至九月，云南野生菌大量上市。上午8點(diǎn)45分，列車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)位于中國(guó)云南嵩明縣的小新街站，50歲的菜農(nóng)陳興菊背著一整簍野生菌，單肩挎包上拴著收款二維碼快速登上了昆明至紅果5652/1次“慢火車”，前往距離最近的大型蔬菜交易地曲靖。

　　小新街現(xiàn)屬牛欄江鎮(zhèn)，自二十世紀(jì)四十年代敘昆鐵路建設(shè)時(shí)就設(shè)立車站，周邊因鐵路而興。30年前，陳興菊在火車窗外向乘客叫賣五分錢的瓜子，如今她乘坐“慢火車”賣菜，火車給如她一般的沿線居民帶來(lái)了謀生之路。

　　5652/1次列車的前身自20世紀(jì)80年代初運(yùn)行，如今這趟列車單程運(yùn)行261公里，從昆明站出發(fā)，穿越云貴高原的崇山峻嶺，沿途停靠6個(gè)客運(yùn)站和10個(gè)乘降所，行駛近6小時(shí)到達(dá)貴州省紅果站，全程票價(jià)僅為36.5元(人民幣，下同)，屬于公益性質(zhì)列車。

　　從綠皮火車的悠然緩行，到復(fù)興號(hào)的風(fēng)馳電掣，云南從中國(guó)路網(wǎng)的“邊陲末梢”走向聯(lián)通內(nèi)外的“區(qū)域樞紐”。進(jìn)入高鐵時(shí)代，有四趟“慢火車”仍在云貴高原上翻山越嶺，在蜿蜒曲折的鐵路線上逢站必停，是沿線居民生活、出行、買賣、讀書、婚嫁時(shí)最經(jīng)濟(jì)、便捷的出行工具之一。

　　“更新?lián)Q代后的慢火車最高時(shí)速達(dá)到120公里每小時(shí)，只因停靠沿線多個(gè)站點(diǎn)而變‘慢’。”值乘此趟列車7年的昆明客運(yùn)段列車員何晶是沿線菜農(nóng)們的老熟人，她觀察到，“慢火車”的常客以年齡50以上的中老年人居多，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，沿線村莊的年輕人外出求學(xué)、務(wù)工，在家的老人自食其力，通過鐵路將時(shí)鮮果蔬賣出去，“這個(gè)季節(jié)最常見到的就是野生菌”。

　　剛上車，陳興菊和同鄉(xiāng)便馬不停蹄地將野生菌分裝到小籃子里。嵩明縣境內(nèi)雨量充沛，氣候溫和，野生菌遍布山野。籃子里“剛下山”的干巴菌、青頭菌、紅蔥菌，是他們今日的收入來(lái)源。

　　到站曲靖，菜農(nóng)們健步如飛，趕往步行距離不到10分鐘的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。當(dāng)?shù)鼐用窠榻B，因菜農(nóng)大部分從馬龍區(qū)周邊坐“慢火車”而來(lái)，市場(chǎng)中形成了獨(dú)特的“馬龍街”，又因菜農(nóng)要趕火車返回，“馬龍街”每日的趕街僅2小時(shí)左右，菜農(nóng)們賣力地吆喝，詢價(jià)砍價(jià)聲不絕于耳。

　　新鮮的野生菌走俏，不到下午1點(diǎn)，菌子售罄的陳興菊便踏上了返程之路。“今天的野生菌賣了900多塊錢。”陳興菊說，新冠肺炎疫情發(fā)生之前，通過這趟列車跑營(yíng)生，一年能賺3萬(wàn)元左右貼補(bǔ)家用。“如今村里通了公路，蔬菜銷路多了，但我們還是坐慢火車，價(jià)格只是公路的四分之一。”

　　嵩明縣牛欄江鎮(zhèn)黨委副書記陳勛銘表示，小新街居民的收入主要靠種植烤煙、蔬菜、油菜籽等經(jīng)濟(jì)作物，“慢火車”過境給當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村振興注入動(dòng)力，“不但將村民的農(nóng)產(chǎn)品帶出去，脫貧致富，還吸引了體驗(yàn)慢火車的年輕人走進(jìn)鄉(xiāng)村，促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)發(fā)展。”

　　如今，陳興菊家給兒子買了汽車還蓋了房。鐵路不僅改變了她的生活條件，也讓她開始向往外面的世界。

　　“聽說現(xiàn)在有另一種綠皮火車叫‘綠巨人’，能一直開到老撾去。”陳興菊憧憬著和丈夫乘坐中老鐵路去旅游。(完)