開(kāi)車(chē)出門(mén)前，先在手機(jī)地圖上開(kāi)啟導(dǎo)航；想要查詢(xún)周邊有啥好吃好玩的，只需在地圖里輸入關(guān)鍵詞……中國(guó)導(dǎo)航電子地圖、互聯(lián)網(wǎng)地圖產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，極大促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)，讓人民生活更美好。

　　中國(guó)地理信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)以百度地圖、高德地圖、騰訊位置、華為地圖等為主的企業(yè)位置服務(wù)開(kāi)放平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)地圖日均位置服務(wù)請(qǐng)求次數(shù)最高達(dá)1300億次，日覆蓋用戶(hù)數(shù)超過(guò)10億人次，全球興趣點(diǎn)總數(shù)最高達(dá)2.6億、覆蓋超過(guò)200個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　導(dǎo)航定位更精準(zhǔn)

　　“每次出車(chē)，我都會(huì)打開(kāi)手機(jī)導(dǎo)航，已成了習(xí)慣。”在廣東深圳一家互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)兼職做網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的陳師傅，駕駛座位旁的手機(jī)支架上總會(huì)放著一個(gè)打開(kāi)導(dǎo)航地圖的手機(jī)。雖然是一名從業(yè)2年多的兼職司機(jī)，可他從沒(méi)因?yàn)樽咤e(cuò)路線(xiàn)遭到顧客投訴。“現(xiàn)在的手機(jī)導(dǎo)航不僅知道哪條路線(xiàn)更快，還知道哪里堵車(chē)、哪里有公交道，甚至能進(jìn)行車(chē)道導(dǎo)航，提升了我的駕駛體驗(yàn)。”陳師傅說(shuō)。

　　導(dǎo)航定位精確到車(chē)道級(jí)，是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)地圖產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)縮影。隨著2020年北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全球組網(wǎng)部署成功，如何讓這一國(guó)家自主高精尖技術(shù)服務(wù)民生成為關(guān)注焦點(diǎn)。中國(guó)工程院院士、國(guó)家衛(wèi)星定位系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任劉經(jīng)南曾提出，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的北斗系統(tǒng)已具備不少技術(shù)優(yōu)勢(shì)，高精度定位亟待全面應(yīng)用推廣。

　　在相關(guān)企業(yè)努力下，一批依托北斗系統(tǒng)的民用服務(wù)出現(xiàn)。例如，高德地圖上線(xiàn)了車(chē)道級(jí)導(dǎo)航服務(wù)。據(jù)高德地圖相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，利用高清渲染技術(shù)，用戶(hù)在屏幕上看到最大程度的道路場(chǎng)景細(xì)節(jié)，包括車(chē)道數(shù)量、地面標(biāo)識(shí)標(biāo)線(xiàn)、出入口、特殊車(chē)道等。

　　從智能避堵到紅綠燈倒計(jì)時(shí)，從防曬導(dǎo)航到停車(chē)引導(dǎo)……隨著百度、騰訊等平臺(tái)企業(yè)加入，互聯(lián)網(wǎng)地圖行業(yè)充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，電子地圖、手機(jī)地圖服務(wù)蓬勃興起，功能更為齊全。

　　互聯(lián)網(wǎng)地圖行業(yè)帶動(dòng)了地理信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。企查查提供的數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)從事互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)相關(guān)企業(yè)達(dá)4316家；另有統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)前從事地理信息相關(guān)工作的企事業(yè)單位約3萬(wàn)家，上市地理信息企業(yè)逾百家，年產(chǎn)值超6200億元，年均增長(zhǎng)近20%，形成了涵蓋硬件制造、數(shù)據(jù)生產(chǎn)、軟件研發(fā)與信息服務(wù)的成熟產(chǎn)業(yè)鏈，應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋國(guó)計(jì)民生各領(lǐng)域。

　　服務(wù)擴(kuò)展到多個(gè)領(lǐng)域

　　防疫期間，市民進(jìn)行常態(tài)化核酸檢測(cè)是阻斷疫情隱匿傳播的重要手段。跟普通上班族的“兩點(diǎn)一線(xiàn)”不同，北京“的哥”張先生每次做核酸檢測(cè)幾乎都在不同地區(qū)。乘客下了車(chē)，暫時(shí)沒(méi)有新的叫車(chē)單時(shí)，便是他做核酸檢測(cè)的最好時(shí)機(jī)，就近檢測(cè)成了他每天都要盤(pán)算的事。他說(shuō)，前些天朋友推薦“北京核酸檢測(cè)地圖”小程序，不僅能找到最近的核酸檢測(cè)點(diǎn)，還能看到點(diǎn)位布局、排隊(duì)情況。

　　據(jù)介紹，“北京核酸檢測(cè)地圖”小程序由騰訊和北京日?qǐng)?bào)聯(lián)合推出，標(biāo)注了超過(guò)3000個(gè)常態(tài)化核酸檢測(cè)點(diǎn)位置，并基于大數(shù)據(jù)測(cè)算增加了繁忙度查詢(xún)功能。為了做到及時(shí)更新相關(guān)信息，這份地圖還上線(xiàn)“意見(jiàn)反饋”功能，市民可以將意見(jiàn)建議通過(guò)文字、圖片等形式上傳，實(shí)現(xiàn)人人參與完善地圖。

　　從網(wǎng)約打車(chē)到網(wǎng)上訂餐，從防兒童走失的手表到定位精確至厘米的智能駕考系統(tǒng)……互聯(lián)網(wǎng)地圖已經(jīng)應(yīng)用到社會(huì)生活的方方面面，在路網(wǎng)規(guī)劃、商圈分析、車(chē)輛監(jiān)控調(diào)度、道路管理養(yǎng)護(hù)等場(chǎng)景大放異彩。

　　基于人們?cè)谏�活中遇到的一些困難和痛點(diǎn)，近年來(lái)還出現(xiàn)了指引單一場(chǎng)景的地圖。例如上海推出的“早餐地圖”，方便人們查詢(xún)酒店早餐點(diǎn)、網(wǎng)訂柜取式流動(dòng)餐車(chē)、無(wú)人早餐車(chē)、智能取餐柜、智能早餐機(jī)等具體位置；廣東深圳推出的“公廁地圖”，幫助人們?cè)谛枰獣r(shí)快速找到最近的公廁；福建廈門(mén)上線(xiàn)的“防溺水地圖”，歸納出廈門(mén)7個(gè)危險(xiǎn)水域……這些數(shù)字化的“民生地圖”，讓城市更有溫度。

　　在道路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，互聯(lián)網(wǎng)地圖效率頗高。長(zhǎng)期以來(lái)，受工作地點(diǎn)、信息傳導(dǎo)等條件限制，傳統(tǒng)道路巡查養(yǎng)護(hù)工作一直存在風(fēng)險(xiǎn)高、效率低、標(biāo)準(zhǔn)化困難等痛點(diǎn)。在廣西、云南、浙江等地，高德地圖研發(fā)的道路交通設(shè)施數(shù)字化管養(yǎng)系統(tǒng)大幅提升了道路日常管理效率。該系統(tǒng)依托高精度地圖對(duì)路網(wǎng)設(shè)施進(jìn)行全要素?cái)?shù)字化，通過(guò)人工智能終端支撐日常巡檢、養(yǎng)護(hù)管理，發(fā)現(xiàn)拋撒物、坑槽、占路等緊急情況時(shí)立刻報(bào)警。

　　高精地圖助力自動(dòng)駕駛

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)地圖的定位精度越來(lái)越高，其商業(yè)應(yīng)用前景愈加受到關(guān)注。

　　“高精地圖是一種專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛場(chǎng)景、服務(wù)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的電子地圖。簡(jiǎn)而言之，傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖是給用戶(hù)看的，而高精地圖則是給機(jī)器看的。”中國(guó)地理信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)高精地圖服務(wù)工作委員會(huì)主任委員、四維圖新副總裁張建平對(duì)記者說(shuō)，高精地圖和傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖的差別主要體現(xiàn)在對(duì)“精度”“鮮度”的追求上。“精度”從傳統(tǒng)導(dǎo)航的10米級(jí)躍升到厘米級(jí)；“鮮度”體現(xiàn)在自動(dòng)駕駛對(duì)數(shù)據(jù)鮮度的要求極高，有著近乎實(shí)時(shí)的需求。

　　目前，高精地圖已在輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、自主泊車(chē)等應(yīng)用場(chǎng)景展現(xiàn)較大潛力，并在共享出行、物流、智慧城市等多個(gè)領(lǐng)域顯現(xiàn)較強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值。為促進(jìn)高精地圖應(yīng)用，自然資源部辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)有關(guān)工作的通知》，提出在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶6個(gè)城市開(kāi)展首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)，形成可在全國(guó)復(fù)制、推廣的自動(dòng)駕駛相關(guān)地圖安全應(yīng)用技術(shù)路徑和示范模式。

　　專(zhuān)家認(rèn)為，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)于高精數(shù)據(jù)要求高，需要特殊的工藝流程來(lái)保證數(shù)據(jù)精度和品質(zhì)，同時(shí)需要加強(qiáng)高精數(shù)據(jù)源建設(shè)，降低數(shù)據(jù)更新成本，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。基于當(dāng)前市場(chǎng)接受程度和法律法規(guī)，L3級(jí)(有條件自動(dòng)駕駛)以上自動(dòng)駕駛功能覆蓋仍需要一定時(shí)間，互聯(lián)網(wǎng)地圖行業(yè)需盡快完成從傳統(tǒng)版本地圖的周期性生產(chǎn)節(jié)奏向流式生產(chǎn)線(xiàn)的轉(zhuǎn)變。