新華網(wǎng)南寧9月5日電（記者劉偉、向志強(qiáng)）隨著蘭新、蘭渝、黔渝、黃百等西部干線鐵路建設(shè)的推進(jìn)，一個(gè)涉及中國西部12省份、通往廣西北部灣的西部最便捷出海大通道的輪廓正逐漸顯現(xiàn)。

　　中國西部地區(qū)的出海口主要是華東和華南，受距離及鐵路建設(shè)影響，西北地區(qū)一般將華東作為其進(jìn)出口貨物的出海口，西南地區(qū)則大多選擇華南的廣西和廣東。而現(xiàn)在，日益火熱的廣西北部灣將有望成為整個(gè)西部地區(qū)最便捷的出海口。

　　從距離上看，廣西北部灣一直是西南地區(qū)最便捷的出海口。近年來，隨著中國東盟合作的日益深入和廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)的加快推進(jìn)，廣西北部灣正逐漸成為國內(nèi)外客商的投資熱土和中國對外特別是與東盟開展經(jīng)貿(mào)交流的重要平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上，越來越多西南地區(qū)的企業(yè)更加青睞于將其作為走出去、引進(jìn)來的窗口。

　　“隨著與之配套的港口及鐵路網(wǎng)建設(shè)的逐步完善，廣西北部灣作為西南地區(qū)最便捷出海口的地位將進(jìn)一步確立”，廣西壯族自治區(qū)黨校經(jīng)濟(jì)學(xué)部主任張家壽說，一方面，廣西沿海鐵路已初步形成“1小時(shí)交通圈”，另一方面，擴(kuò)能改造后的黔桂鐵路已投入運(yùn)營，貴廣鐵路已經(jīng)開工，云桂線和南昆鐵路擴(kuò)能改造工程也將相繼開工，這不僅使得鐵路疏港能力不斷提升，也使得西南地區(qū)與廣西北部灣港之間的連接更為緊密和便利。

　　更為重要的是，新蘭新線、黃百等鐵路的建設(shè)，將使得西北地區(qū)與廣西北部灣地區(qū)連接起來，為西北地區(qū)開辟另一條出海大通道。南寧鐵路局局長陳伯施介紹，中國已經(jīng)決定修建新蘭新線和新蘭渝線，這樣，從烏魯木齊到蘭州，再從蘭州到重慶的線路就很通暢了，而廣西一直籌劃開通的溝通重慶與廣西的黃（桶）百（色）鐵路也將于今年開工，“這幾條線修好后，從西北地區(qū)到中國最西部出海口的鐵路通道就打通了。”

　　陳伯施表示，這樣一來，從西北經(jīng)西南到廣西北部灣港，將形成一條由蘭新、蘭渝、黔渝、黃百等線路組成的出海縱貫主干道，西部其他省區(qū)還可通過青藏、云桂、黔桂、南昆等橫向線路與這條主干道相連，共同組成涉及新疆、西藏、甘肅、陜西、四川、重慶、貴州等西部12個(gè)省（區(qū)、市）最便捷的出海大通道。

　　有關(guān)專家表示，隨著廣西與東盟以及與珠三角地區(qū)鐵路連接的不斷完善，這條大通道建成后，將大大加強(qiáng)中國西部地區(qū)與東盟、珠三角地區(qū)的人員、貨物流通和經(jīng)貿(mào)交流，為西部大開發(fā)提供強(qiáng)有力的運(yùn)力支撐。

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