11月23日，拉薩市娘熱路和林廓路十字路口，擁堵車輛在緩慢行駛。截至目前，拉薩市機(jī)動(dòng)車保有量已突破10萬(wàn)輛，其中八成左右為私家車。汽車數(shù)量的增多給拉薩市道路交通以及停車場(chǎng)等公共交通設(shè)施帶來(lái)嚴(yán)峻考驗(yàn)，每逢上下班和周末，拉薩市繁華地段就開始遭遇堵車和停車難等問題。新華社記者 拉巴次仁 攝

　　我國(guó)一線大都市的“城市病”在今年集中頻繁地爆發(fā)著，而“交通擁堵”這個(gè)最典型的癥狀已然開始在二三線城市蔓延開來(lái)……

　　二三線城市加速?zèng)_入擁堵路段

　　場(chǎng)景一：浙江三城調(diào)查

　　2010年元旦，在杭州讀大學(xué)的上虞人小燕（化名）回了趟老家。她驚奇地發(fā)現(xiàn)，比起去年，上虞堵了不少。從車站打的回家，原本只需要不到10分鐘，那天花了半個(gè)多小時(shí)。“路上密密麻麻全是車，我感覺又回到了杭州！”

　　其實(shí)從去年以來(lái)，浙江不少小城市的居民就有這樣的感觸：以往只在大城市碰到過(guò)的“堵”，來(lái)到了自己身邊。記者調(diào)查了三座城市：金華市、紹興上虞和杭州臨安，發(fā)現(xiàn)2009年它們的“堵情”集中出現(xiàn)——原本并不繁忙道路已是車水馬龍；過(guò)去隨處可尋的停車位，如今也變得“一位難求”。而堵情的背后，是二三線城市的汽車的大增長(zhǎng)。

　　“以前去杭州、上海出差，總自豪地對(duì)朋友們說(shuō)，金華真好，從來(lái)不堵車。可現(xiàn)在，我不敢這么說(shuō)了。”金華人劉媛告訴記者，金華市區(qū)越來(lái)越堵。尤其是2009年，路上的車子增加得最明顯。“昨天，光在八一南街李漁路口就堵了半個(gè)多小時(shí)。而在一年前，那里最多只需要等一個(gè)紅綠燈。”

　　2009年，浙江一些二、三線城市的居民對(duì)于“路堵”感同身受。“以前臨安基本沒有早、晚高峰，”臨安出租車司機(jī)馬師傅告訴記者。“2009年，不少路段開始堵車。比如衣錦路和臨天路，下午過(guò)了5點(diǎn)車子開始排長(zhǎng)隊(duì)。特別是臨天橋這塊，晚高峰開車像爬一樣。”

　　除了開車，在這三個(gè)城市中，找個(gè)車位也不容易。“一年前，金華市區(qū)的停車場(chǎng)還很空，也很少收費(fèi)。現(xiàn)在，大部分停車場(chǎng)都得花錢才能停車。就在上個(gè)月，江北最大的福泰隆停車場(chǎng)也開始收費(fèi)了。”金華人劉媛說(shuō)。

　　上虞人小燕說(shuō)，元旦期間，家里開車去當(dāng)?shù)厣虉?chǎng)比較集中的市民大道購(gòu)物。逛了近半小時(shí)，竟然找不到車位，只好開車回家，騎上自行車出門。“以前，這樣的情況從未出現(xiàn)過(guò)。”

　　場(chǎng)景二：省會(huì)的煩惱

　　合肥，一個(gè)普通周三的下午，五點(diǎn)剛過(guò)，最近一次拓寬僅兩年的長(zhǎng)江中路車輛早已排成了緩慢爬行的長(zhǎng)龍。另一條主干道金寨路，飛貫?zāi)媳钡母呒苈飞弦惠v挨著一輛的汽車也只能走走停停，高架出口處車輛如同麻花般糾結(jié)在一起，時(shí)速僅徘徊在10公里以下，不比行走快。

　　的哥陶興忠?guī)煾狄贿吪胖��?duì)一點(diǎn)點(diǎn)向前移，一邊收聽電波里道路堵塞的消息。他搖下窗戶，點(diǎn)著了一支煙，不無(wú)焦慮地說(shuō)，車越來(lái)越多，路越來(lái)越堵。出行不暢又迫使更多的人想到買車，從而造成更嚴(yán)重的堵車，如此成了惡性循環(huán)。

　　路越來(lái)越堵，但買車的人卻越來(lái)越多，伴隨著經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)和城市規(guī)模擴(kuò)大，交通擁堵這一“城市病”正快速由中國(guó)一線城市向二、三線城市蔓延。

　　中部省份河南的省會(huì)鄭州市，一到上下班高峰期，擁堵地段上汽車駛上了非機(jī)動(dòng)車道，而摩托車、電瓶車則不得以駛上了人行道。行人在夾縫中穿行，不時(shí)傳來(lái)因?yàn)橄嗷ヅ鲎捕�起的�?zhēng)吵聲。

　　在西部新疆維吾爾自治區(qū)的烏魯木齊市，交警部門提供的數(shù)據(jù)顯示，2001年以來(lái)，全市主次干道通車?yán)锍痰脑鲩L(zhǎng)速度每年不及4%，而機(jī)動(dòng)車以每年16%的速度增長(zhǎng)；平均每公里道路擁有機(jī)動(dòng)車187輛，已呈飽和狀態(tài)。

　　作為中國(guó)中部一個(gè)中等城市，安徽省合肥市機(jī)動(dòng)車保有量現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到45萬(wàn)輛左右，并且以每天200多輛的速度遞增

　　打車難、騎車難、乘公交難、開私家車更難。不少私家車主抱怨：由于道路擁堵，出行困難，自己是不得以掏腰包提前購(gòu)買汽車的。

　　家住合肥市高新區(qū)的年輕媽媽黃彩霞2個(gè)月前剛買了新車。盡管孩子上學(xué)僅有4站地，這個(gè)夫婦倆都在企業(yè)打工的普通家庭仍然咬牙買了車。“公交車太擠了、出租車又難打，天氣漸漸冷了，我不想讓孩子受苦。”

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