停車的少了，管理員閑了。本報記者王海欣攝

　　昨天起，停車費全面上調，城六區內的商業區停車變少，居民區不“出勤”的車變多，不少車主改乘公交出行。

　　影響

　　重點區路側停車驟減

　　昨天，本市幾家大型停車管理公司都派人對城六區內所屬停車場停車數量進行評估。一大型停車管理公司負責人介紹，匯總各區情況發現，調價后，城六區呈現商業區停車數量變少、停車時間變短，居民區不“出勤”的車變多等特點。

　　該負責人表示，總體來看，城六區的路側停車數量有所減少，一些重點區域的停車數量降幅明顯，如從安定門到安貞橋的路側停車位，停車數量比以往減少了一半；還有個明顯特點是，辦公區附近停車場的停車數量明顯減少，長時間停車的車輛也減少許多，基本上都是停會兒就走，而以前經常停上八九個小時。在一些居民區，往常白天約有20%的車輛停在小區里，昨天接近80%的車輛沒有出門。

　　接下來的一段時間，這些停車管理公司每天會巡查停車場，匯總數據并反映問題。

　　地下停車數減少一半

　　路側停車減少，地下情況如何？昨天上午，記者在二環西直門橋邊上的嘉茂商城地下停車場看到，因為停車費上漲，原本每天停放四五百輛車的地下停車場，僅僅停放不足200輛。停車管理員介紹，停車費一漲，很多在寫字樓上班的員工當天沒開車上班。

　　管理員介紹，這個地下停車場可以容納600輛汽車，平時上午11點左右的時候，基本要停放到8成左右，也就是近500輛汽車。但是根據昨天進場拿到的小票單統計，上午11點半前進場車輛不足200輛。

　　部分車主乘公交出行

　　面對上調的停車費，一些車主改乘公交、地鐵出行，一些途經重要區域的公交線路客流略有增加。昨天早晨，公交1路的乘客張先生表示，平時開車去西單上班，車停在單位旁的停車場，每天要交10元停車費。因不知道該停車場會否調價，所以昨天乘公交上班，“先看看情況，不然一天8小時要收115元，我可承受不了”。

　　為滿足乘客出行需求，地鐵1號線昨天將最小發車間隔縮短10秒，全天開行列數由626列增加至674列，運力提升8%。縮短發車間隔的效果很明顯，早高峰在站臺滯留的乘客明顯減少，尤其在一些重要換乘站，以往要在站臺等上3趟車才能上車，昨天只需要等兩趟。

　　執法

　　亞運村半天查348起亂停

　　昨天也是本市集中開展停車秩序整治行動的第一天，協管員恢復部分“貼條”權。截至上午11點，僅朝陽交通支隊亞運村大隊協管員就記錄下348起違法停車行為。

　　昨天，交管部門全警出動，對城區主要大街、環線道路、交通樞紐地區、繁華商業網點以及遠郊區縣的中心城區道路等處的停車秩序進行全面檢查和整頓。為彌補警力不足的現狀，本市部分恢復了已叫停近3年的協管員的“貼條”權，他們可以給違法停放的車輛粘貼《告知單》，并拍照取證，交由交警審核通過后對車主進行處罰。

　　鏈接·協管員處罰程序

　　協管員兩人一組，發現違法停放車輛，如無司機就拍照取證。一人填單、貼單，一人拍照。照片拍3張，一張為有地點、參照物等信息的全景照片，一張是車牌特寫照片，還有一張拍下告知單粘貼位置。照片拍攝間隔時間不超10秒，否則重拍。

　　報告單和照片上交后，民警要嚴格審核，逐一查看單子時間是否和照片一致；地點是否一致；車牌和車身顏色是否清晰，違法標志是否清晰等。只有所有條件審核通過，才會將信息輸入系統。

　　反應

　　今后打車不開車

　　一位帶孩子上補習班的女車主表示，每周五都要帶孩子補習功課，孩子小，老人也要陪著，所以每次都開車出行。原來停車費是每小時5元，每次補習都要花10元左右的停車費，今后可能要交15元，“這樣的話，我可能以后都不開車了，打車過來。畢竟打車來回才20塊錢，還省了油錢。”

　　這位女士說，因為停車場都是電子計時，“很嚴格，比如出門時剛好31分鐘，就超了一分鐘，也要收兩塊五，今后就是三元了。”所以，以后沒必要開車了，就直接打車。

　　上班遠還得開車

　　一位家住天通苑的女車主對于停車費上漲的反應是：“很無奈，但沒辦法，還得開車。”這位女車主介紹，自己在南城上班，開車上班大概需要40多分鐘。此前她也試過改乘公交地鐵上班，“大概要花近兩個小時。”她抱怨說，坐公交不僅換乘麻煩，時間還不好掌握，有時等幾分鐘，可有時要等十幾分鐘。坐地鐵又太擠了，“早高峰時就和沙丁魚罐頭一樣，太難受了。”

　　現場

　　偷懶寶馬最先“落馬”

　　昨天7點30分，一輛在東華門大街違法停放的寶馬車最先“落馬”，協管員貼出了第一單。而就在20米外，就是一處收費停車場，收費標準為每15分鐘2.5元。

　　協管員粘貼的告知單為白色，與交警的綠色罰單明顯不同，告知單上填有車號、車身顏色等信息，落款處是協管員名字。“車主看到這樣的單子，就知道是協管員粘貼的。”東城交通支隊帥府園大隊的一名協管員告訴記者，他們手中告知單對應的是黃色報告單，報告單要交回隊里，每天中午及傍晚分兩次交回，然后由民警審核，如果通過，就錄入交管部門違法記錄系統，對車主進行處罰。

　　僥幸車主打起“游擊”

　　昨天上午9點多，東華門大街上違法停放的車上分別多了一張告知單。不過，還有不少車“漏網”。在一家工藝品商店門前，一名女車主一見協管員靠近，忙從店里奔出，駕車離開。

　　對這樣有司機在場的停放車輛，按照規定，協管員一般不會粘貼告知單，將以教育為主，勸車主馬上駛離。

　　當天上午，記者注意到，有不少車主既不愿“挨貼”，又想節省“高昂”停車費，跟協管員打起了“游擊戰”，“你來我走，你走我又回來。”

　　問題

　　見縫就停胡同更難通行

　　停車費上漲，很多車主表示，將車停在比較遠的地方，“走過去，省錢還鍛煉身體”。一位在西城區德內大街的四環市場賣菜的師傅將面包車停放到附近的胡同里。他說，“這很方便，不用花錢，還不會被罰錢。”

　　昨天早上，記者在德內大街的蔣養房、劉海胡同、四環胡同等多個胡同看到，平房前、夾縫間、拐角處，甚至垃圾站旁都停滿私家車。胡同原本是雙行線，但開進去，要是沒點技術，就可能剮蹭兩側車輛。

　　見外來車占位，胡同里有車的居民也急了。要么干脆不開車出門，把車停在原地占位，要么搬出地鎖“圈地”。居民稱，此舉實屬無奈，“要不擱地鎖，回頭家門都給堵上了，還不得翻墻回家？”

　　未成習慣刷卡停車遇冷

　　昨天開始，首批12個停車場近900個路側停車位試點一卡通電子刷卡停車。東大橋路一處試點停車場，停車管理員介紹，截至昨天下午3點，他管理的20多個停車位還沒有車主采用一卡通付費，原因是車主們沒帶一卡通，更習慣用現金付款。

　　管理員表示，“雖然經過培訓，但用POS機還是不習慣”，特別是在輸入停車位編碼和車牌號時，如果有遠處的車輛準備離開需要收費，這時就顯得不太方便。這一情況并非個例，在豐臺區文體路附近的一處路側停車場，50多個路側停車位當天上午僅有4人使用一卡通刷卡。

　　時長費高管理員收錢難

　　昨天下午，東大橋路80多個試點一卡通刷卡的停車位大約7成有車，在一小時里，車輛基本沒動。對此，管理員卻表示擔心，“很多車主在附近上班，以前是按15元/天收費，現在嚴格執行新標準，算下來8小時停車要115元，車主下班時估計很難收得上錢。”

　　幾家大型停車管理公司透露，昨天實行新標準后，的確出現了停車收費難的情況，尤其在一些居民區附近的路側停車位，很難收上錢。對此，停車管理員只能記錄下來，避免與車主沖突，并及時向公司匯報。停車管理公司表示，先把一些數據匯總，然后再研究具體情況并向上級部門匯報。

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[責任編輯：吳怡]