京承高速路邊的收費公路公示牌，沒有涉及具體路段收費。

　　近段時間，“河南天價過路費案”、“首都機場高速忘了提醒單向收費事件”等引起大家對高速公路收費問題的關注。近日，北京的劉先生也向本報反映，北京市首都公路發展集團有限公司(下稱首發集團)運營的京承高速“京承主站至北七家路段”存在多收費的問題。就劉先生反映的問題，首發集團出示了一張內部制定的收費表，記者就此展開調查。

　　多收3.34公里過路費

　　劉先生告訴記者，京承高速多收費的問題，身邊的車友和自己都深有體會。今年1月28日，劉先生開車從北京城區去順義區辦事，由于逢周五，他的車尾號為7，五環內不能行駛，便選擇從五環直接進入京承高速，從京承主站收費站入口進入，再從北七家出口出。

　　出五環進京承主站收費站前，劉先生特意用里程表計算了一下里程。里程表顯示，從五環到收費站的距離約為3公里。進入京承主站收費站后，劉先生向工作人員表示要在北七家出口出，工作人員當即收了10元的高速路費。從北七家出口出后，劉先生再看了一次里程表，他從五環到北七家出口的實際行駛里程為13.4公里。

　　按照京承高速公路對劉先生這樣的小型車0.5元/公里的收費標準，13.4公里的里程，計費額應是6.7元，按照“二舍八入，三七作五”、尾數以“五元”和“十元”為單位取舍的歸整計收原則，劉先生從五環入京承高速，再從北七家出口出，繳納的過路費應為5元，而不是10元。

　　收費站工作人員表示，10元的過路費是按照16.74公里計算的，計算費額為8.37元，按“二舍八入”原則，應收10元。如此一來，按劉先生所說，收費站多收了3.34公里的過路費。

　　政府規定PK“內部定價”?

　　那么，這多出的3.34公里里程從何而來?

　　記者就此咨詢了京承高速管理處的工作人員。工作人員告訴記者，劉先生繳費10元依據16.74公里指的是從北京四環路望和橋到北七家的距離。

　　劉先生對此則表示疑問，當天他的車子根本沒有進入五環以內，如何談得上從四環開始收費呢?

　　但是，京承高速管理處工作人員稱收費站收費是有依據的，并出示了兩份政府文件，一份是北京市物價局《關于制定五環路六環路京承路通行費收費標準的通知》(下稱《通知》)，另一份是北京市發展和改革委員會、北京市交通委員會《關于機場北線車輛通行費的批復》。

　　記者仔細翻閱了這兩份文件，在涉及各路段收費的《通知》中，均肯定望和橋是京承高速的起點，但并未說明望和橋應作為所有里程計費的起點。在《通知》附件最后，還明確表示“具體收費標準按照實際行駛里程連續計算”。

　　隨后，工作人員又拿出一份京承高速各站入口收費明細。記者注意到，在這張“京承高速收費表”上，顯示北七家入口的里程為16.743公里，即默認將望和橋作為計算終點。

　　工作人員稱，這份文件是經過物價部門許可的，可是記者在表上并沒有看到“物價局監制”等類似字樣。

　　劉先生則認為，京承高速管理處提供的收費明細表是首發集團私自制定的。

[責任編輯：吳怡]