中國航母想象圖 圖片來源：新華網
最近，關于航母的報道又出現了一個新的熱潮。海外媒體紛紛猜測，認為中國的第一艘航母可能將在近期出海試航，美國的媒體甚至在猜測誰將成為中國第一艘航母的艦長。
有的媒體還猜測：世界“航母俱樂部”如果增加了新的成員，會對整個世界海上戰略格局產生什么影響？一些國家的媒體也在根據自己的情況提出種種應對措施。
更多的海外媒體是在猜測中國的航母發展未來會有怎樣的規模。最典型的是日本的一家媒體做了一個猜測：中國的第一艘國產航母已經開工建造，或許2年之后中國就會擁有2個航母戰斗群。
所有的這些報道與猜測，把中國航母的話題又熱炒了起來。
在互聯網時代，海外媒體的報道、評論幾乎也同時出現在國內軍事愛好者面前，他們也產生了種種疑問。針對這些疑問，我們今天可能很難給出確定的答案，但是今天我可以給大家講一段我的往事，或許有助于大家對建造航母這個問題有一個更加客觀的了解。
那是在26年前，我正在讀大學四年級，課程基本已經結束，只剩下畢業設計，當時我的課題是某型常規潛艇的整體設計方案。作為一名大學生，能夠參與研究這樣的課題，應該說是非常興奮的。興奮之余，我一直在期待自己這個畢業設計中的潛艇什么時候能變成現實。當時的想法是，既然已經作為了我們的畢業設計，那么這艘潛艇成為現實的時間應該不會太久遠。所以之后一直抱著期待的心情等待這型潛艇變成現實。
接下來是一個漫長的等待。經過了十多年后，我們才看到這型常規潛艇出現在世人面前。這是我當初沒有想到的。
像這樣一艘常規潛艇，都需要如此漫長的時間才能從最初的設計、研發變為現實，那么，航母這種大型裝備，它的發展歷程又會經歷多長時間呢？
我想，對于國內大多數軍事愛好者來說，他們也有過類似的經歷，最典型的可能就是著名的國產第三代戰機殲-10了。現在來看，殲-10戰機的研發過程幾乎耗掉了我們整整一代航空人的金色年華——差不多20年的時間。
大家應該有一個直觀的感受：一型大型裝備的研制、建造、試驗、服役、形成戰斗力的過程是很漫長的，而這個漫長的過程遠遠超過了普通軍事愛好者的想象。大家可能會想，我們今天的經濟實力和科技實力已經遠遠超過了30年前，在這種情況下，我們一些重大工程項目是否能以更快的速度來完成？
我們不妨看一下發達國家在建造航母這個問題上經歷的時間周期到底有多長。
我們先來看美國。美國著名的尼米茲級航母的首艦“尼米茲”號是1968年開工建造的，真正服役是在1975年，經歷了7年時間。接下來的2號艦“艾森豪威爾”號和3號艦“卡爾·文森”號，它們從開工建造到服役也是經歷了7年時間。一直到它的10號艦“布什”號，其開工到服役的時間才縮短到5年。
看看另一個航母大國——法國。法國最新的“戴高樂”號航母也是法國的第一艘核動力航母，它開工建造的時間是1989年，服役時間是2001年，經歷了漫長的12年時間。
這些數據應該可以給大家一個直觀的感受：即使一個擁有豐富經驗的發達國家，在研發像航母這樣的大型裝備方面也同樣經歷了漫長的時間過程。
或許有軍事愛好者會問，像這樣的國之重器，能否集中更多的人力、物力、財力，花更大的精力、用更快的速度使它變為現實？
這種想法當然是好的，但實際上，工程的完成過程需要遵循一定的客觀規律，也就是工程規律。一艘航母從設計到最后形成戰斗力，有些階段是不可省略的，從設計、建造、試航到服役，包括服役一段時間取得種種經驗、發現種種問題后再加以改進，這些過程不僅是不可省略的，有時更是不可重疊的，這就是工程規律。
正如一句老話講的好：羅馬不是一天建成的。同樣，航母也不是一天建成的。對于任何一個國家來說，發展航母這樣重大的軍事裝備，都不是一朝一夕能完成的，這個過程會出現種種困難、挫折，甚至會出現更多的問題，任何想“大干快上”完成重大項目的想法都隱藏著隱患。
我們再來看法國。法國在航母的設計、建造和使用方面有著豐富的經驗，是除美國之外的第二航母大國。即使這樣的國家，在研發其第一艘核動力航母“戴高樂”號時，即使時間長達12年，依然出現了許多問題。我們知道，“戴高樂”號在2000年進行海上試航時就出現過螺旋槳槳葉斷裂這樣的重大工程事故，當時把老航母的螺旋槳槳葉拆下來裝到新航母上，才勉強完成了試航。
今天跟大家講這些的目的只有一個，就是希望大家對類似航母這樣的重大裝備的研發過程有一個直觀的認識，同時，希望大家有一個心理預期：在這樣一個漫長的過程中會遇到許多困難與問題。
如果我們對這些問題能有一個客觀的、清醒的認識，在面對目前媒體對航母一浪高過一浪的熱炒時就會有一個更加平和的心態，用一個網絡流行的詞語來說，就是更加的“淡定”。
[責任編輯：吳怡]
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