今后，新建人行天橋及人行地下通道的自動扶梯，均應(yīng)采用公共交通型扶梯，并設(shè)置附加制動器，以防驟停或逆行等故障事故的發(fā)生。

　　記者昨日（9日）獲悉，北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《人行天橋與人行地下通道無障礙設(shè)施設(shè)計規(guī)程》將于9月1日起正式實施。

　　公共扶梯要裝附加制動器

　　新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，攜帶重物或乘輪椅出行的人流量較大地區(qū)，過街天橋應(yīng)設(shè)置坡道或電梯，而與地面高差大于6米的過街天橋，宜設(shè)上行自動扶梯或電梯。而在人流過街交通量密集，單位寬度人流量大于2500人/小時的地區(qū)，也宜設(shè)置自動扶梯。

　　據(jù)市政工程設(shè)計研究總院專家介紹，按規(guī)定，這些自動扶梯，必須采用公共交通型扶梯。

　　今年7月4號線地鐵自動扶梯逆行事故后，扶梯安全尤為重視。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，這些公共交通型扶梯還應(yīng)設(shè)置附加制動器，安裝位置應(yīng)避開建筑物變形縫，并采用一級負(fù)荷供電，以供故障疏散，防止因故障引起驟停或逆行事故。

　　電梯門5秒內(nèi)應(yīng)全開啟

　　標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，繁華地區(qū)的電梯，電梯門的全開啟時間不得少于5秒，并應(yīng)有防夾功能，電梯呼叫按鈕附近應(yīng)有信號燈和聲音提示，具備停電應(yīng)急平層功能，保證乘客安全離開。

　　為方便乘輪椅者進出電梯時觀察門內(nèi)外的地平銜接，面對電梯門的內(nèi)墻應(yīng)安裝鏡子或采用鏡面不銹鋼，設(shè)置低位選層按鈕。

　　人行天橋及人行地下通道無障礙設(shè)施應(yīng)優(yōu)先采用電梯，如果使用升降平臺，需要報批后方可選用，而且應(yīng)設(shè)有安全聯(lián)鎖裝置，任何非正常操作時，不能行；應(yīng)設(shè)安全觸板，運行中當(dāng)安全觸板遇障礙物時，升降平臺立即停止運行。

　　新標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定，在人行天橋、地下通道設(shè)置梯道時，相鄰的兩個平臺間的階梯不得超過16級，特殊情況下不超過18級。

　　地鐵應(yīng)采取噪聲控制

　　從即日起到9月5日，北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《地鐵噪聲與振動控制措施應(yīng)用規(guī)范》征求意見稿公開征集意見，規(guī)定當(dāng)?shù)罔F線路與醫(yī)院、學(xué)校、住宅等敏感建筑物之間的噪聲防護距離太近時，應(yīng)采取噪聲控制措施。

　　市民可將意見通過郵件或傳真反饋給質(zhì)監(jiān)局，郵箱為liwenfeng@12365.net.cn。

　　在噪聲控制上，當(dāng)?shù)罔F線路與敏感建筑物之間的噪聲防護距離不符合相關(guān)規(guī)定距離時，應(yīng)采取噪聲控制措施，而如果他們的防護距離符合相關(guān)規(guī)定，則應(yīng)將相關(guān)超標(biāo)區(qū)域納入噪聲控制范圍內(nèi)。這里的敏感建筑物，包括醫(yī)院、學(xué)校、機關(guān)、科研單位、住宅等具有較高環(huán)境振動保護要求、需要保持安靜的建筑物。如果背景噪聲接近或超過相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)時，宜控制地鐵排放噪聲。（記者廖愛玲）

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[責(zé)任編輯：吳怡]