上海已成立地鐵事故調(diào)查組 第三方獨立專家參與

昨天，在上海地鐵10號線事故現(xiàn)場，乘客有序疏散撤離。新華社發(fā)

　　在昨晚市政府新聞辦召開的地鐵10號線事故新聞通氣會上，申通地鐵有限公司總裁俞光耀通報了地鐵追尾事故經(jīng)過，并代表申通地鐵兩度鞠躬向市民和乘客致歉。

　　俞光耀通報，昨天14點10分，地鐵10號線因信號設(shè)備發(fā)生故障，交通大學(xué)站至南京東路站上下行區(qū)間采用人工調(diào)度的方式，14點51分在豫園往老西門方向的區(qū)間隧道發(fā)生5號車追尾16號車的事故。

　　事故發(fā)生以后，地鐵運營公司立即啟動應(yīng)急預(yù)案，疏散乘客救治傷員，引導(dǎo)乘客及時由列車兩頭區(qū)間門向隧道兩頭疏散到老西門站和豫園站，安排、組織施工人員進(jìn)入隧道區(qū)間，搶修受損列車和設(shè)備。同時，地鐵方面調(diào)整了10號線運營方式，對伊犁路站至四川北路站的13個路站實行封站，其余兩站分別往虹橋路站采取小交路方式運行，并在第一時間通過上海地鐵網(wǎng)站、微博、電視臺直播，地鐵顯示屏等告知乘客和市民，并引導(dǎo)乘客換乘其他線路和交通方式出行。

　　15點40分，兩列車上的乘客疏散完畢。16點16號車駛離事故現(xiàn)場。17點55分，5號車完成搶修救援，駛離現(xiàn)場。

　　“我代表申通地鐵對本次事故，以及對市民和乘客造成的影響鞠躬致歉，向受傷的乘客致以深切的慰問。”俞光耀表示，下一步上海申通地鐵將加強運營組織，在重點崗位、關(guān)鍵部位增派保駕力量，確保全網(wǎng)絡(luò)的地鐵運營安全。同時，配合市相關(guān)部門做好傷員的善后救治工作，并積極配合市政府有關(guān)部門做好事故的調(diào)查工作。

　　地鐵10號線追尾事故無疑把列車信號系統(tǒng)提供商推上了風(fēng)口浪尖。俞光耀在昨晚的新聞通氣會上證實，10號線列車與“7·23事故”列車所采用的信號系統(tǒng)同為卡斯柯信號有限公司生產(chǎn)。

　　事實上，地鐵10號線曾在今年7月28日發(fā)生過一起“開錯方向”的事故。“當(dāng)時10號線開錯方向以后，我們確實約見了卡斯柯的領(lǐng)導(dǎo)，”據(jù)俞光耀昨晚透露，7月28日的故障發(fā)生后，卡斯柯公司曾做出承諾，確保安全上不再出事故，“現(xiàn)在發(fā)生了這個情況，我想我們也一定要把這個原因弄清楚。”

　　另悉，目前已由市安監(jiān)局牽頭成立了事故調(diào)查小組，市建設(shè)交通委、市交通港口局等有關(guān)部門，以及第三方獨立專家參加。調(diào)查組下設(shè)專家組、綜合組、技術(shù)組、管理組。同時，由市交通港口局牽頭，會同申通集團(tuán)等單位，將做好事故后續(xù)的善后處置工作。

　　據(jù)市交港局局長孫建平介紹，事故發(fā)生后，相關(guān)部門立即啟動應(yīng)急聯(lián)動方案，市公安、消防、安監(jiān)等部門迅速調(diào)派力量，第一時間趕赴事故現(xiàn)場，進(jìn)行搶險救援，確保傷員及時送周邊醫(yī)院救治，車上其余乘客及時疏散。市相關(guān)部門、10號線沿線所在區(qū)政府同時啟動交通保障應(yīng)急預(yù)案，市區(qū)兩級公安交警部門增派警力，在交警指揮中心的統(tǒng)一指揮下，對10號線沿線重點區(qū)域進(jìn)行交通疏導(dǎo)組織。沿線所在區(qū)政府組織相關(guān)工作人員，配合進(jìn)行現(xiàn)場客流疏導(dǎo)和秩序維護(hù)。

　　公交巴士一汽、巴士新新等運營公司也在市交通部門的統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)下，分別調(diào)配40輛、20輛公交車，在“江灣新城—四川北路段”、“四川北路—伊犁路段”進(jìn)行公交駁運。同時，要求10號線沿線40條公交線路所屬企業(yè)，增派200輛公交車輛，確保運力。在各方努力下，最大可能地減少了事故對晚高峰期間乘客出行的影響。

　　他表示，市交港局已要求申通集團(tuán)當(dāng)前加強做好軌道交通線路的安全檢查工作，確保軌道交通運行安全，防止發(fā)生次生事故，在確保安全的前提下，才能恢復(fù)10號線運行。同時，將以嚴(yán)肅、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，查清、查明事故原因，邀請各方面的專家從技術(shù)、管理等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行徹底調(diào)查，不放過每一個環(huán)節(jié)，并將及時公開處置和調(diào)查情況，做到信息透明公開。(記者 唐瑋婕 劉棟)

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