天宮神八交會對接將首次實施高精度頻繁軌道控制

　　資料圖：從對接機構(gòu)接觸開始，經(jīng)過捕獲、緩沖、拉回、鎖緊4個步驟，“神舟八號”飛船與“天宮一號”目標(biāo)飛器3日凌晨實現(xiàn)剛性連接，形成組合體，中國載人航天首次空間交會對接試驗獲得成功。（視頻截圖）

　　飛行器進入太空，要經(jīng)受復(fù)雜空間環(huán)境和數(shù)十次飛控變軌的考驗，一旦出現(xiàn)問題，后果不堪設(shè)想。如何把航天飛行中可能出現(xiàn)的問題發(fā)現(xiàn)和解決在地面，對任務(wù)成敗至關(guān)重要。北京航天飛行控制中心總體室汪廣洪博士就是這個與“問題”較量的人。

　　汪廣洪給人的第一印象是那種仿佛與生俱來的學(xué)者氣派。他近視鏡片后面的眼神澄明，不時閃爍著智慧的光芒。一米八幾的大個，說話辦事慢條斯理、四平八穩(wěn)，或許正是這種穩(wěn)健的性格才能擔(dān)當(dāng)起交會對接任務(wù)飛控模擬器研發(fā)測試的重任。

　　我國首次空間交會對接任務(wù)，將第一次實施高密度、高精度頻繁軌道控制，將第一次實施真正意義上的兩個目標(biāo)協(xié)同控制，實施難度前所未有，關(guān)注程度前所未有，容不得有半點閃失。

　　飛行器只有在地面模擬的太空環(huán)境中逐一“過關(guān)斬將”，才有把握“上天趕考”。北京中心提出了構(gòu)建“天地大回路飛行控制驗證體制”的設(shè)想，研發(fā)測試飛控模擬器是其中的重要環(huán)節(jié)。然而，這絕不是一件容易的事。研制、測試模擬器，不但需要對天宮一號和神舟八號的工作機理了如指掌，更要耐心細致的工作精神。

　　當(dāng)時留給汪廣洪的時間只有半年。如何快速拿出滿足任務(wù)需求的設(shè)計方案，對研制模擬器至關(guān)重要。面對著這個開創(chuàng)性的工作，汪廣洪沒有絲毫畏難情緒。為了確保設(shè)計出的方案可行，他深入各協(xié)作單位進行廣泛調(diào)研，為了對“天宮”和“神八”兩個飛行器的10幾個分系統(tǒng)的工作原理、工作模式、計算機需求、相互邏輯有一個清楚地掌握，他肩跨一個小背包，不辭辛苦地一趟又一趟跑遍了所有分系統(tǒng)承制單位。 　　

　　功夫不負有心人。半年時間，他與協(xié)作單位一起完成了飛控模擬器的研發(fā)工作。此時，距離交會對接任務(wù)第一次聯(lián)調(diào)聯(lián)試僅有半個月的時間，作為飛控模擬器負責(zé)人之一的汪廣洪，對飛控模擬器進行測試又成為擺在他面前的一項重大任務(wù)。這是飛模首次連接成系統(tǒng)，其間需要現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決的問題不計其數(shù)。

　　人們常用“心細如絲”來形容一個人的仔細、謹慎。汪廣洪說：“干我們這一行，更要有一種抓住問題絕不放松的心態(tài)。問題就像一個個埋藏的地雷，如果不及時排除，踩上哪一個可能都會被炸的體無完膚。”面對9個分系統(tǒng)、20余臺設(shè)備、1000條遙控指令、300多個重要飛控事件，再加上各系統(tǒng)接口、標(biāo)準五花八門，涉及的數(shù)據(jù)成千上萬。汪廣洪不畏艱難，精心組織，主持解決了大量的接口匹配問題，經(jīng)過1個星期的高強度測試，發(fā)現(xiàn)、解決了遙控指令不執(zhí)行、部分重要事件不響應(yīng)等200多個問題，最終飛模實現(xiàn)了全系統(tǒng)聯(lián)通，通過了測試，確保了聯(lián)試工作的有序進行。

　　在十余次的交會對接任務(wù)演練中，汪廣洪參與研制的飛控模擬器“大展拳腳”，驗證了各類實施方案、飛控流程和程序，為交會對接任務(wù)順利實施鋪平了道路。（謝波）

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[責(zé)任編輯：吳怡]