南極科考直升機(jī)失事 迫降時(shí)螺旋槳打到冰面損毀

　　我國南極科考雪鷹直升機(jī)失事兩名機(jī)組人員安全脫險(xiǎn)失事原因仍在調(diào)查中

　　本報(bào)訊記者昨天從國家海洋局獲悉，北京時(shí)間昨天零時(shí)20分，我國第28次南極科學(xué)考察隊(duì)配置的“雪鷹”KA32型直升機(jī)在南極執(zhí)行考察任務(wù)時(shí)失事，機(jī)上兩名機(jī)組人員安全脫險(xiǎn)，其中一名有輕度擦傷。目前，事故原因正在調(diào)查中。

　　回航途中突然失控

　　據(jù)我國第28次南極科學(xué)考察隊(duì)報(bào)告，北京時(shí)間12月9日零時(shí)20分，考察隊(duì)配置的“雪鷹”KA32型直升機(jī)在執(zhí)行“雪龍”號(hào)船至中山站物資吊掛運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)空載返回“雪龍”號(hào)船途中，在南極冰山間的海冰區(qū)上空突然失控，迫降未成功，該直升機(jī)墜落海冰上損毀。機(jī)上兩名機(jī)組人員安全脫險(xiǎn)，并已被及時(shí)營救回“雪龍”船。經(jīng)初步檢查，駕駛失事飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)馬德池安然無恙，副駕駛王秦東有輕度擦傷。

　　記者從國家海洋局了解到，直升機(jī)失事地點(diǎn)位于中山站和“雪龍”號(hào)船之間，距離中山站約7公里，距離“雪龍”號(hào)船約6公里。該地冰山環(huán)繞，冰面已因溫度上升而開始出現(xiàn)裂縫，周圍環(huán)境非常危險(xiǎn)。據(jù)悉，失事直升機(jī)并未落入水中，仍在冰面上，國家海洋局正在評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)并對(duì)直升機(jī)開展搶救工作。

　　機(jī)體回收困難較大

　　中國極地研究中心黨委書記袁紹宏介紹說，“雪鷹”墜落的地點(diǎn)離“雪龍”船大概6公里，失事地點(diǎn)周圍冰山環(huán)繞，而海冰已經(jīng)開始快速開裂。目前對(duì)失事飛機(jī)調(diào)查、回收工作最大的困難就是冰裂隙密布，而冰山則對(duì)人員、車輛通行造成很大困難。

　　“南極地區(qū)環(huán)境特殊，不像在國內(nèi)一樣可以派出專家組進(jìn)行調(diào)查取證和損失判定。”國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙說，“飛機(jī)自重較重，無論是現(xiàn)場(chǎng)拆解、整體吊裝還是冰上雪橇運(yùn)輸都會(huì)遇到很多意想不到的困難。考察隊(duì)正在多方尋求幫助，力求采取妥善措施盡量挽救機(jī)體，降低事故造成的損失以及對(duì)南極環(huán)境造成的影響。”

　　內(nèi)陸考察不受影響

　　據(jù)了解，我國南極考察隊(duì)共配置了2架直升機(jī)，“雪鷹”號(hào)吊裝能力較強(qiáng)，另一架飛機(jī)則相對(duì)較小。而“雪鷹”墜落后，國家海洋局已經(jīng)要求考察隊(duì)暫停各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)，全力做好搜救和事故調(diào)查取證。

　　曲探宙表示，目前考察隊(duì)最主要任務(wù)就是妥善處理事故，做好全面安全檢查，最大限度避免再次發(fā)生事故。何時(shí)恢復(fù)考察隊(duì)的科考作業(yè)，則要視事故處理情況而定。

　　“飛機(jī)失事前，內(nèi)陸隊(duì)所需物資基本上已經(jīng)調(diào)運(yùn)完畢，內(nèi)陸考察不會(huì)受到很大影響。”中國極地研究中心主任楊惠根說。

　　已購8000萬元保險(xiǎn)

　　據(jù)了解，“雪鷹”號(hào)直升機(jī)上的兩名機(jī)組人員為中信通用航空有限責(zé)任公司的機(jī)組人員，并非國家海洋局工作人員。

　　該機(jī)屬于國家海洋局中國極地研究中心，委托中信通用航空公司管理并派出機(jī)組人員執(zhí)行考察任務(wù)。該機(jī)購置價(jià)格為850萬美元，此次執(zhí)行南極考察任務(wù)，中國極地研究中心還為飛機(jī)購買了由中國太平洋保險(xiǎn)股份有限公司承保的8000萬元意外損害保險(xiǎn)。綜合新華社本報(bào)記者鄧杭報(bào)道

　　迫降時(shí)螺旋槳打到冰面損毀

　　“就幾秒鐘的事，太快了！”回憶起昨天凌晨的那一幕，“雪鷹”號(hào)直升機(jī)主駕駛員馬德池說，由于吊掛作業(yè)期間飛機(jī)與地面距離較近，僅有150米，出現(xiàn)故障后飛行員來不及作出反應(yīng)，只能緊急迫降。

　　60歲的馬德池是第28次南極科考隊(duì)中年紀(jì)最大的隊(duì)員。他說，北京時(shí)間9日凌晨，“雪鷹”號(hào)直升機(jī)從中國南極中山站出發(fā)，空載飛行約3公里后，直升機(jī)發(fā)生抖動(dòng)，無法保持平衡。當(dāng)時(shí)的能見度為10公里，馬德池和“90后”副駕駛員王秦東立即按應(yīng)急操縱程序，降低高度并實(shí)施迫降。由于迫降地是海冰區(qū)，地形復(fù)雜，冰面還覆蓋著很厚的雪，飛機(jī)下降中冰面表層雪被吹起，飛行員無法看清著陸位置。直升機(jī)接地后，由于地表不平，出現(xiàn)右傾斜，螺旋槳打到冰面損毀。在切斷油路、關(guān)閉總電源后，馬德池和王秦東迅速撤離，朝“雪龍”號(hào)科考船的方向走去。大約40分鐘后，他們遇到了駕駛雪地摩托車前來搜尋的科考隊(duì)員。

　　副駕駛員王秦東的頭部和手臂在迫降過程中擦傷，先被送回“雪龍”號(hào)科考船。其他科考隊(duì)員駕駛雪地摩托車隨后將馬德池帶回船上。隨船醫(yī)生對(duì)王秦東進(jìn)行了仔細(xì)檢查，并對(duì)傷口進(jìn)行處理。 新聞中心 兩岸 社會(huì) 國際　臺(tái)灣頻道

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