江西將投資301億打造三大碼頭策應(yīng)“黃金水道”

　　江西省將投資301億元打造兩條“黃金水道”，到明年，2000噸級(jí)船舶將可在南昌與九江之間自由往返。記者2月29日從相關(guān)部門(mén)了解到，為了策應(yīng)“黃金水道”的建設(shè)，江西省將在贛江沿岸重點(diǎn)建設(shè)龍頭崗綜合碼頭、江西國(guó)際集裝箱碼頭、白水湖綜合物流碼頭等三大“黃金碼頭”。2～3年內(nèi)，曾經(jīng)在贛江風(fēng)光40年的昌北碼頭將實(shí)行整體搬遷。

　　龍頭崗碼頭總投資6.57億元

　　“目前，南昌還沒(méi)有一個(gè)可以全天候停泊2000噸級(jí)船舶的綜合碼頭。”省港航管理局的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為了策應(yīng)“黃金水道”的建設(shè)，江西省啟動(dòng)了總投資高達(dá)6.57億元的龍頭崗綜合碼頭一期工程建設(shè)，目前南昌新港規(guī)劃的最后定稿已經(jīng)出臺(tái)，將在龍頭崗碼頭附近打造一個(gè)港城一體的新城。

　　據(jù)介紹，南昌新港項(xiàng)目位于南昌市樂(lè)化組團(tuán)地界、贛江之濱。規(guī)劃總用地面積約1600公頃。規(guī)劃有龍頭港港區(qū)（泊位36個(gè)、岸線(xiàn)總長(zhǎng)3000米、吞吐能力3000萬(wàn)噸）、臨港工業(yè)園、臨港綜合交通物流園（含水路、公路、鐵路、航空、保稅物流園）；規(guī)劃有樵舍新市鎮(zhèn)，包含金融、保險(xiǎn)、海關(guān)、工商、稅務(wù)、酒店、商業(yè)、餐飲等。

　　“龍頭崗港區(qū)系列碼頭工程初步設(shè)計(jì)已完成待批、與港口配套的105國(guó)道改造工程已列入交通運(yùn)輸部‘十二五’期國(guó)道改造重點(diǎn)項(xiàng)目、綜合交通物流園區(qū)項(xiàng)目正在抓緊前期工作。”據(jù)省港航管理局的相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，南昌新港一期工程項(xiàng)目龍頭崗港綜合碼頭建設(shè)規(guī)模為2000噸級(jí)泊位2個(gè)，年吞吐量420萬(wàn)噸，投資估算為6.57億元。以南昌新港港口為依托的綜合交通物流園區(qū)是迄今江西省最大的交通物流基地；綜合交通物流園項(xiàng)目和與之配套的105國(guó)道改造工程、福銀高速公路龍頭崗樞紐、鐵路專(zhuān)線(xiàn)等建設(shè)項(xiàng)目，總投資預(yù)計(jì)超過(guò)20億元。南昌新港的建設(shè)將帶動(dòng)社會(huì)投資超過(guò)100億元。

　　集裝箱碼頭吞吐能力將提高到14萬(wàn)標(biāo)箱

　　作為江西省重點(diǎn)打造的另一個(gè)“黃金碼頭”，江西國(guó)際集裝箱碼頭目前已經(jīng)啟動(dòng)了一期擴(kuò)容工程，在擴(kuò)容工程結(jié)束之后，江西國(guó)際集裝箱碼頭的吞吐能力將由現(xiàn)在的5萬(wàn)標(biāo)箱提高到14萬(wàn)標(biāo)箱。

　　“其實(shí)早在2009年，我們碼頭大進(jìn)出港的標(biāo)箱就已經(jīng)突破了5萬(wàn)標(biāo)箱的設(shè)計(jì)能力。”江西國(guó)際集裝箱碼頭有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人周經(jīng)理表示，通過(guò)擴(kuò)容，江西國(guó)際集裝箱碼頭將可以停泊2000噸級(jí)船舶。

　　“船舶運(yùn)輸能力提高到2000萬(wàn)噸，運(yùn)輸企業(yè)的成本將大幅縮減，這對(duì)幫助南昌甚至江西的制造企業(yè)降低成本將取到非常積極的作用。”省港航管理局的負(fù)責(zé)人稱(chēng)。

　　昌北碼頭整體搬遷至白水湖綜合物流碼頭

　　為了策應(yīng)“黃金水道”的建設(shè)，南昌市相關(guān)部門(mén)啟動(dòng)了白水湖綜合物流碼頭的建設(shè)。據(jù)介紹，白水湖綜合物流碼頭總投資5000萬(wàn)元，碼頭岸線(xiàn)352米，千噸級(jí)散、雜貨碼頭泊位4個(gè)，倉(cāng)儲(chǔ)建筑一萬(wàn)平方米。建成后將成為集散裝貨、集裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)為一體的現(xiàn)代化綜合性物流港口。

　　“在白水湖綜合物流碼頭建成之后，昌北碼頭將整體搬遷至白水湖綜合物流碼頭。屆時(shí)，有著40年歷史的昌北碼頭將正式退出歷史舞臺(tái)。”據(jù)南昌市港航管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人平先生介紹，“昌北碼頭曾經(jīng)是江西省內(nèi)河最大、最現(xiàn)代化的碼頭，建成于1973年，并于當(dāng)年投入使用。出省的木材、進(jìn)省的煤炭，還有中轉(zhuǎn)到贛南的糧食，都是通過(guò)昌北碼頭來(lái)運(yùn)輸。”后來(lái)由于公路運(yùn)輸變得暢通，再加上贛江沿岸的私人碼頭遍地開(kāi)花，昌北碼頭的經(jīng)營(yíng)日漸衰弱。

　　平先生表示，從目前的進(jìn)展情況來(lái)看，昌北碼頭的整體搬遷將有望在2～3年內(nèi)完成。與此同時(shí)，南昌市五橋范圍內(nèi)的貨運(yùn)碼頭也將逐步實(shí)行退城進(jìn)郊和逐步外遷。

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