網(wǎng)曝高速公路收取“超時費”亂象調(diào)查

　　（中國網(wǎng)事）“睡”出的高額超時費

　　——網(wǎng)曝高速公路收取“超時費”亂象調(diào)查

　　近日，有網(wǎng)友發(fā)微博稱，因身體不適，在高速公路服務(wù)區(qū)睡了一覺，第二天下高速時只需40元的高速費竟要繳納385元，堪比三星級酒店，而收費名目為“超時費”。微博一經(jīng)發(fā)出就引起網(wǎng)友熱議。不少網(wǎng)友提出疑問“什么是超時費”、“怎么會有超時費”，甚至有網(wǎng)友擔心這又是一條隱藏的霸王條款。針對這些疑問，“中國網(wǎng)事”記者深入高速公路進行體驗式采訪。

　　服務(wù)區(qū)過一夜，40元過路費變400元

　　針對網(wǎng)友和貨車司機所反映的情況，“中國網(wǎng)事”記者從九江上昌九高速，在高速上的廬山服務(wù)區(qū)休息了12個小時，第二天上午在新祺周收費站下高速，被收費站工作人員告知車輛“超時”，需交“超時費”。

　　工作人員稱，按照最低限速要求，沒在規(guī)定時間內(nèi)跑完可寬限3小時左右，但超過這一時限則需按每小時100公里的時速算，收取每小時40元超時費。這名工作人員稱記者所在車輛超出9小時，則需除過路費40元之外，再交“超時費”360元，共需交費400元。記者表示因為不了解規(guī)定，能不能少收點。通過10多分鐘的交涉，該收費員最終沒有收取所謂“超時費”，只收了40元通行費。該工作人員的理由是：記者所在車輛三個月內(nèi)沒有特殊情況，所以這一次超時可以免除。

　　當記者詢問為何無論是收費站、服務(wù)區(qū)還是沿路都沒有相關(guān)提醒時，工作人員表示下高速到收費站就自然知道是否超時。并表示，一般私家車超時情況較少，所以不清楚情況的多，但總跑長途運輸?shù)呢涇囁緳C都清楚。“你們在服務(wù)區(qū)無論如何也要留個證明，沒有服務(wù)區(qū)開的超時費證明，買個早點留張收據(jù)也好，這樣能證明在服務(wù)區(qū)呆過。”這位工作人員表示。

　　記者在昌九高速上的廬山服務(wù)區(qū)看到，傍晚以后，服務(wù)區(qū)內(nèi)的長途運輸車專用停車位幾乎停滿了貨車，但大部分司機休息1小時左右就會離開，最多也不會超過2小時。“雖然很累，但不敢休息久了，就怕收超時費。”常年跑河北至廣州線的鄭師傅說。

　　貨運司機倒苦水 “超時費”被疑霸王條款

　　在南昌洪城大市場內(nèi)的物流中心，來自全國各地的貨運車輛在這里集散。“中國網(wǎng)事”記者采訪了解到，跑長途運輸?shù)乃緳C幾乎都聽過或遇到過收取超時費，江西、福建、河北、內(nèi)蒙古等國內(nèi)約十多個省份都存在這一情況。

　　來自安徽的李師傅和妻子合開一輛貨車，已跑山東至南昌線17年。李師傅曾在福銀高速江西境內(nèi)被要求交過“超時費”。“因為太疲勞就在服務(wù)區(qū)休息了一小時，然后下高速時才發(fā)現(xiàn)，原本只要160元過路費要我交320元，費用翻了一番，工作人員的解釋是‘超時費’。”

　　李師傅介紹，從南昌跑山東單趟收入為2400元，扣除約1000元柴油費、1000多元過路費，能拿到手上就只有400元不到了，如果再被收“超時費”，壓根就沒什么賺了，“所以很多司機往往再疲勞也不敢在服務(wù)區(qū)多休息，擔心要‘超時費’，再累硬著頭皮也得往前開。”

　　“從沒在高速公路上看到過關(guān)于‘超時費’規(guī)定的提示，當時被要求收這個費覺得莫名其妙。但最后還是繳了，因為繳了才讓車通行。”李師傅說，繳費后收費站開了兩份收據(jù)，工作人員稱一份是過路費收據(jù)，一份是超時費收據(jù)。但超時費收據(jù)沒有特別注明，與過路費收據(jù)一樣。另有被收取過“超時費”的司機表示，超時費直接歸入過路費中，開一張收據(jù)的情況也有。

　　多數(shù)貨車司機表示，國內(nèi)收取超時費的省份沿路都沒有提醒一段路要在多久內(nèi)走完，讓司機心里沒底，只能選擇不休息或少休息。“交通法都有規(guī)定，司機不能連續(xù)駕駛4個小時以上。但現(xiàn)在一邊要我們休息，一邊休息久了要收超時費，真矛盾。不知道‘超時費’算不算霸王條款？”許多長途運輸司機紛紛向記者表示疑問。

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