資料圖：希臘比雷埃夫斯港中遠(yuǎn)集裝箱3號(hào)碼頭一景。新華社記者劉詠秋攝

　　日本外交學(xué)者網(wǎng)站1月21日發(fā)表題為《中國(guó)的新絲綢之路能否拯救希臘經(jīng)濟(jì)？》的文章。文章稱(chēng)：北京的一帶一路計(jì)劃不僅有可能會(huì)刺激希臘和歐元區(qū)的復(fù)蘇；它還會(huì)對(duì)歐洲與俄羅斯就烏克蘭局勢(shì)的對(duì)話(huà)，以及歐洲與美國(guó)有關(guān)《跨大西洋貿(mào)易和投資伙伴關(guān)系協(xié)定》的談判產(chǎn)生重大影響。

　　文章稱(chēng)，延綿8000公里的古文化將西方和東方文明的搖籃聯(lián)系在一起。正是通過(guò)這些路線(xiàn)——最初在1870年被稱(chēng)為絲綢之路——成吉思汗抵達(dá)歐洲，亞歷山大大帝幾乎到達(dá)了中國(guó)新疆。古希臘和東歐沿著這些軌跡創(chuàng)造了數(shù)學(xué)以及印歐語(yǔ)系，而希臘文化和佛教的融合則影響了中國(guó)和印度的藝術(shù)與哲學(xué)發(fā)展。

　　文章稱(chēng)，現(xiàn)在，中國(guó)正忙于令絲綢之路恢復(fù)其往昔的聲望。“一帶一路”計(jì)劃需要超過(guò)1400億美元的投資，這個(gè)計(jì)劃的目的是通過(guò)在中國(guó)和歐洲之間建設(shè)新的海上與陸上基礎(chǔ)設(shè)施走廊將超過(guò)20個(gè)國(guó)家連接起來(lái)。卡內(nèi)基-清華全球政策中心最近進(jìn)行的一項(xiàng)研究提出疑問(wèn)，即這個(gè)古老的文化橋梁現(xiàn)在是否有可能對(duì)歐元區(qū)產(chǎn)生積極的影響，刺激希臘經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。

　　盡管?chē)?guó)際投資崩潰，但中國(guó)仍繼續(xù)表示，它并未放棄希臘。事實(shí)上，據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》以及《華爾街日?qǐng)?bào)》所言，希臘對(duì)中國(guó)而言代表著其最成功的對(duì)外貿(mào)易倡議之一。

　　希臘的比雷埃夫斯港口對(duì)大量旅客而言是歐洲的首站，而且希臘以擁有世界上最大的商船隊(duì)而自豪，將中國(guó)60%的出口商品帶向全世界。自2000年以來(lái)，得益于中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司（Cosco），中國(guó)有效地利用了比雷埃夫斯港口的規(guī)模及其中心位置，目前控制著其總運(yùn)輸量的三分之二。在2013年，北京同意注資用于發(fā)展這個(gè)港口，將希臘的獲益增加12%，并協(xié)助所謂的國(guó)際貨幣基金組織（IMF）、歐洲中央銀行以及歐盟委員會(huì)這“三駕馬車(chē)”所尋求的私有化浪潮。

　　文章稱(chēng)，中國(guó)的銀行也為希臘的船主提供了可觀的貸款，這些船主同意在中國(guó)建造新的船只。其他合作促進(jìn)了兩國(guó)大學(xué)之間開(kāi)展海軍研發(fā)項(xiàng)目。

　　與此同時(shí)，通過(guò)福建造船企業(yè)，北京旨在接觸到歐洲的技術(shù)，尤其是軍事技術(shù)。

　　中國(guó)還注資改善雅典的機(jī)場(chǎng)，并投資了10億美元用于建設(shè)并管理克里特機(jī)場(chǎng)。克里特機(jī)場(chǎng)將成為希臘的第二大機(jī)場(chǎng)。與此同時(shí)，前往希臘旅游的中國(guó)人猛增，僅在2014年就增長(zhǎng)70%至10萬(wàn)人。

　　文章稱(chēng)，比雷埃夫斯港口與希臘機(jī)場(chǎng)對(duì)中國(guó)而言是一個(gè)擴(kuò)大其在歐洲存在的巨大機(jī)遇。鑒于這些項(xiàng)目的重要性，政府必需貫徹一些政策，這些政策旨在增加企業(yè)、旅游參與者以及瞄準(zhǔn)歐洲投資銀行資金的國(guó)際利益相關(guān)者之間的合作以及共同融資。盡管存在來(lái)自華盛頓的壓力，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行已經(jīng)得到布魯塞爾的祝福，現(xiàn)在這尤為重要。

　　文章稱(chēng)，新絲綢之路計(jì)劃還包括建設(shè)一條連接比雷埃夫斯港口和中歐的鐵路線(xiàn)路。據(jù)研究人員瓦西利斯·特里格卡斯等人稱(chēng)，這個(gè)計(jì)劃可能會(huì)得到歐盟的投資基金以及絲路基金的聯(lián)合出資。歐盟的投資基金是由歐盟委員會(huì)主席容克提議的，而絲綢之路基金則是由中國(guó)主席習(xí)近平宣布的。此舉不僅將增加希臘的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP），還將有可能重新定義中歐和東歐的地緣政治關(guān)系。這對(duì)中國(guó)而言是具有巨大戰(zhàn)略利益的地區(qū)，這通過(guò)一年多以前在貝爾格萊德舉行的中國(guó)-巴爾干峰會(huì)就能夠得到體現(xiàn)。新的鐵路將對(duì)巴爾干的經(jīng)濟(jì)體產(chǎn)生積極影響，并將重新連接從東邊穿過(guò)烏克蘭和俄羅斯的基礎(chǔ)設(shè)施走廊。

　　文章稱(chēng)，俄羅斯也正在加緊其在希臘的投資，目的是建設(shè)一條管道，這條管道將利用愛(ài)琴海豐富的天然氣儲(chǔ)備。希臘總理亞歷克西斯·齊普拉斯似乎意識(shí)到了這些趨勢(shì)，并已經(jīng)重點(diǎn)關(guān)注更加積極的外交政策，并在與公共機(jī)構(gòu)以及歐洲、美國(guó)、中國(guó)和俄羅斯投資者之間重要協(xié)議的重新談判上開(kāi)始一場(chǎng)真正的較量。盡管這些談判失敗且齊普拉斯后來(lái)辭職（之后他重新當(dāng)選），中國(guó)在希臘和東歐的存在仍在繼續(xù)擴(kuò)大。就連人民幣近期的貶值似乎也不能影響北京在那里的對(duì)外投資。

　　文章稱(chēng)，對(duì)更懷疑的人而言，中國(guó)的戰(zhàn)略尋求利用歐洲的弱點(diǎn)以增加其存在并阻礙一體化的進(jìn)程。相比之下，對(duì)更滿(mǎn)懷希望的人而言，正如中歐戰(zhàn)略伙伴關(guān)系所體現(xiàn)的那樣，中國(guó)希望擴(kuò)大其影響力，但它需要團(tuán)結(jié)且獨(dú)立于美國(guó)的歐洲。

　　文章稱(chēng)，北京的一帶一路計(jì)劃不僅有可能會(huì)刺激希臘和歐元區(qū)的復(fù)蘇；它還會(huì)對(duì)歐洲與俄羅斯就烏克蘭局勢(shì)的對(duì)話(huà)，以及歐洲與美國(guó)有關(guān)《跨大西洋貿(mào)易和投資伙伴關(guān)系協(xié)定》的談判產(chǎn)生重大影響。至少目前以及在理論上，投資對(duì)歐元會(huì)產(chǎn)生極大的推動(dòng)作用。

　　文章稱(chēng)，伊卡洛斯使用代達(dá)羅斯用蠟制作的翅膀飛離克里特迷宮。誰(shuí)知道雅典會(huì)不會(huì)決定飛得太高，以及由北京提供的翅膀會(huì)不會(huì)消失，正如神話(huà)中那樣，翅膀被太陽(yáng)融化了。