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　　京港澳高速部分路段采用膠粉改瀝青鋪設(shè)而成

　　天津北方網(wǎng)訊：“供給側(cè)”改革是2016年的熱詞，做好“供給側(cè)”改革需要改變中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)品供給不足的現(xiàn)狀，因此發(fā)展高附加值、綠色低碳、具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)成為了此次改革的目標(biāo)之一。在天津，有這樣一家“小巨人”企業(yè)，他們在創(chuàng)新和綠色發(fā)展的道路上不斷邁進(jìn)，不僅將廢舊輪胎變成具有世界領(lǐng)先水平的產(chǎn)品，更是走出了一條讓人刮目相看的循環(huán)發(fā)展之路。

　　開車行駛在京港澳高速公路河北段上，車輪一圈圈壓過平整的馬路，前沿新聞記者體會著公路為人們帶來的便利。但你可能想不到，車輪下224公里的道路竟是用360萬條輪胎通過膠粉改性瀝青技術(shù)鋪設(shè)而成的。

　　膠粉改性瀝青這樣的技術(shù)國內(nèi)外都有，但是讓膠粉和瀝青能夠更高比例融合、延長儲存時間的只有“海泰環(huán)保”。通過獨(dú)一無二的技術(shù)，海泰環(huán)保科技作為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革先行試點(diǎn)，在各個區(qū)域都建立起完整的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈條，來改變過去企業(yè)只生產(chǎn)產(chǎn)品，等待銷售這樣的局面。而是生產(chǎn)與市場需求相匹配的產(chǎn)品。

　　放眼全國，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，廢舊輪胎的產(chǎn)生量也在逐年增加。據(jù)了解，現(xiàn)在我國廢舊輪胎的年產(chǎn)生量已達(dá)到3億多條，重量達(dá)1000多萬噸，這種橡膠固體廢棄物永遠(yuǎn)不會自行降解消失。

　　輪胎在汽車上使用兩年就會報廢，但是報廢的輪胎本身含有橡膠、纖維、鋼絲等材質(zhì)，這些材質(zhì)本身的壽命長達(dá)100年。相差98年的使用壽命，竟讓輪胎的多種材質(zhì)早早夭折。輪胎報廢了無處焚身，材質(zhì)早亡實(shí)在浪費(fèi)。那么如何才能把報廢輪胎變廢為寶，循環(huán)再利用呢？

　　輪胎再循環(huán)利用生產(chǎn)

　　海泰環(huán)保科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理余強(qiáng)說：“輪胎主要材料是膠粉、纖維和鋼絲。在生產(chǎn)過程中透過物理的研磨，把它變成膠粉。透過風(fēng)選的方法，把纖維提煉出來。透過磁選的方法，把鋼絲提煉出來。這樣的生產(chǎn)方式不會產(chǎn)生三廢，透過技術(shù)手段把膠粉從輪胎中分解出來，而膠粉應(yīng)用最廣的就是用于修建公路。”

　　據(jù)介紹，利用廢輪胎替代SBS、SBR等合成橡膠鋪筑高等級公路建設(shè)，既能提高路用性能，延長道路使用壽命，又能降低成本，節(jié)約建設(shè)資金，這是目前我國公路行業(yè)節(jié)能環(huán)保、廢輪胎資源循環(huán)利用的最佳模式。

　　前沿新聞記者望著腳下的路，不禁疑問，用廢舊輪胎鋪馬路，體現(xiàn)科技水平的技術(shù)核心點(diǎn)在哪里？

　　海泰環(huán)保科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理余強(qiáng)說：“膠粉改性瀝青既保持了瀝青原有的力學(xué)性質(zhì)，又賦予了瀝青高分子橡膠材料的彈性及可塑性，使瀝青的黏附性、感溫性及耐久抗疲勞等性能獲得較大改善，用它與石子混合就鋪成了公路。但是技術(shù)難題也在這里。”

　　膠粉改性瀝青施工現(xiàn)場

　　順馳橋下施工現(xiàn)場

　　所謂的技術(shù)難題一方面是膠粉改性瀝青混料的儲存時長，另一方面就是膠粉與瀝青的混合比例，通常為了保持膠粉改性瀝青的流動性，膠粉添加量要控制在18%以下。據(jù)介紹，國外膠粉改性瀝青可以儲存8小時，膠粉添加量在18%左右。而海泰環(huán)保科技發(fā)展有限公司通過技術(shù)創(chuàng)新，使得膠粉改性瀝青儲存時長達(dá)到3個月以上，添加量達(dá)到30%到50%，并且能夠提升瀝青與石子的攪拌比例，降低油石比，從而改進(jìn)性能、降低成本。

　　“實(shí)際上，除了報廢輪胎再循環(huán)利用外，海泰環(huán)保科技發(fā)展有限公司還有上百項專利技術(shù)對應(yīng)于目標(biāo)材料，比如廢家電、廢塑料、廢地毯，都能有效的利用到公路上。目標(biāo)是要把城市的固廢物合理的轉(zhuǎn)變成綠色材料。”海泰環(huán)保科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理余強(qiáng)說，“今年我們正在研究廢舊輪胎和水泥融合，這兩種東西需要水溶性處理，所以科技含量也是比較高，難點(diǎn)在于把水泥做結(jié)構(gòu)性改造，變成空心的結(jié)構(gòu)，適用于橋梁、鐵軌軌枕構(gòu)造。”

　　唐津高速膠粉改性瀝青鋪設(shè)現(xiàn)場

　　面對市場發(fā)展優(yōu)勝劣汰，海泰環(huán)保科技發(fā)展有限公司選擇了技術(shù)創(chuàng)新主動適應(yīng)市場需求，通過廢物循環(huán)利用，實(shí)現(xiàn)低碳綠色發(fā)展。如今，已經(jīng)將輪胎改性瀝青應(yīng)用與京港澳高速公路“京石高速224公里改擴(kuò)建工程”、空客A320大件運(yùn)輸通道、唐津高速公路等累計4000多公里公路工程。

　　天津市城市經(jīng)濟(jì)所所長蔡玉勝說：“國家采取政策解決企業(yè)結(jié)構(gòu)性問題，企業(yè)生產(chǎn)適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品。用創(chuàng)新去推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，具有更高的生產(chǎn)力。對于循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，這樣的產(chǎn)品具有較好的市場前景，不僅帶來生產(chǎn)效率的提高，同時也在注重節(jié)能環(huán)保，能夠?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展和綠色發(fā)展雙贏。” (前沿新聞記者李鑫)