央廣網(wǎng)北京6月20日消息（記者劉祎辰 馬闖）據(jù)中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，習(xí)近平出訪之際，統(tǒng)一品牌后的中歐班列也將首次抵達(dá)歐洲。 　　中歐班列是按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家。6月8日，印有統(tǒng)一品牌標(biāo)識(shí)的中歐班列分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏等8地始發(fā)，統(tǒng)一品牌正式啟用。但事實(shí)上，班列本身已經(jīng)運(yùn)行多年，為我國與歐洲及沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來提供便捷的貨物運(yùn)輸。

　　國家發(fā)改委西部開發(fā)司司長田錦塵：中歐班列的第一列從2011年3月19日開行以來，目前全國已有16個(gè)城市陸續(xù)開通了去往德國杜伊斯堡、漢堡、西班牙馬德里等12個(gè)歐洲城市的集裝箱班列，鋪畫運(yùn)行線路39條，累計(jì)開行超過1700列。

　　近年來隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，我國與歐洲及沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來發(fā)展迅速，物流需求旺盛，中歐班列開行數(shù)量和范圍大幅增加，物流方式本身的優(yōu)勢越發(fā)明顯。

　　田錦塵：中歐班列具有空運(yùn)和鐵運(yùn)的綜合優(yōu)勢。與空運(yùn)比運(yùn)量大成本低，運(yùn)輸成本只有空運(yùn)的五分之一，與海運(yùn)比只有海運(yùn)時(shí)間的四分之一。現(xiàn)在價(jià)格比海運(yùn)略微高一點(diǎn)，我們會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸組織，合理組織貨源，在價(jià)格方面采取有力措施，是運(yùn)輸價(jià)格也逐漸降低到合理水平。