4月22日,李萬君(右)手把手向徒弟郭松傳授動車組轉(zhuǎn)向架的焊接要領(lǐng)。已獲得“中華技能大獎”以及多項發(fā)明創(chuàng)新獎項的中車長春軌道客車股份有限公司焊工李萬君,如今依然手握焊槍活躍在生產(chǎn)一線,以精湛技能打造最安全可靠的中國制造高速列車。這位五一勞動獎?wù)芦@得者,自從1987年8月拿起焊槍到現(xiàn)在,始終不懈地兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求。 2011年以來,李萬君帶頭完成國家發(fā)明專利21項,革新70多項,重大技術(shù)創(chuàng)新10多項,取得五小成果150多項,獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上,大國工匠李萬君們堅定前行。新華社記者張楠攝

　　新華社長春4月30日電題:“工人院士”李萬君:大國工匠為中國夢提速

　　新華社記者 姚湜

　　電焊槍發(fā)出的刺眼藍光暈染著飄散的煙塵,已獲得“中華技能大獎”以及多項發(fā)明創(chuàng)新獎項的李萬君,如今依然手握焊槍活躍在生產(chǎn)一線,以精湛技能打造最安全可靠的中國制造高速列車。這位五一勞動獎?wù)芦@得者,自從拿起焊槍到現(xiàn)在,始終不懈地兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求。

　　工人勞模懷抱熱愛與執(zhí)著

　　1987年8月,19歲的李萬君職高畢業(yè),被分配到長春客車廠電焊車間水箱工段。焊槍噴射著2300度的烈焰,瞬間將鋼鐵融化。焊工們在炎熱的盛夏焊著客車上供水的水箱、制動的風缸,車間里火星四濺,煙霧彌漫;聲音刺耳,味道嗆鼻。

　　披掛著厚重的帆布工作服,扣著封閉的焊帽,李萬君和工友們在煙熏火燎中淬煉意志。一年后,當初和他一起入廠的28個伙伴,25個離了職。李萬君留了下來。師傅們都說這孩子黏人,問問題問得太細。廠里要求每人每月焊100個水箱,他總會多焊20個;廠里兩年發(fā)一套工作服,可他一年得磨破四五套。

　　入廠第二年,李萬君在車間技能比賽中奪冠。1997年,他首次代表長客公司參加長春市焊工大賽,雖然是最年輕的選手,三種焊法、三個焊件、三個第一輕松收入囊中。此后,經(jīng)常與不同單位焊接高手切磋的李萬君技藝越來越高,并順利考取了碳鋼、不銹鋼焊接等6項國際焊工(技師)資格證書,成為全能型焊工。20米外,只要聽到焊接聲,李萬君就能判斷出電流電壓的大小、焊縫的寬窄、焊接質(zhì)量如何,絕無差錯。

　　很快,李萬君小有名氣了,廠里的尖端活、關(guān)鍵活都找他。有一年,工廠水管凍裂了,水一直嘩嘩地流,生產(chǎn)無法正常進行。可修理的時候,帶壓焊接一焊就噗噗冒氣兒,經(jīng)驗豐富的老師傅也沒了主意。車間主任找來了李萬君。他仔細觀察,反復琢磨,在裂口處焊上了一個帶螺紋的管座,讓氣體從中排出,解決了難題。

　　直到今天,李萬君還是常常提起當年廠里流行的一句順口溜,“遠看像逃難的,近看像要飯的,仔細一看是水箱工段的”。李萬君說,焊工是非�？喾浅＠鄣墓ぷ�,只有感興趣才能熱愛,熱愛才能敬業(yè),才能豁出去,讓技術(shù)在手中升華。

　　首席技師傳承技能與精神

　　在短短6年時間里,中國高鐵完成了時速250公里、350公里、380公里的“三級跳”。高速度需要高技能人才隊伍支撐,李萬君主動請纓,傳技能,教絕活。2013年,長春市焊工比賽的前三名都出自李萬君門下。多名徒弟崗位成才,成為技師、高級技師和操作師,在高鐵生產(chǎn)中挑起大梁。

　　2008年,長客公司引進德國西門子時速350公里高速動車組技術(shù),但與之相匹配的大量高技能工人卻一時難求。德國人提供的轉(zhuǎn)向架焊接試驗片,只有李萬君一人能焊出來。為了新項目,公司成立了新產(chǎn)品車間,抽調(diào)高素質(zhì)人員,還從技校招來了400多名學生讓李萬君培訓,要求短時間內(nèi)迅速形成生產(chǎn)能力。

　　德國的工藝標準是全新的,李萬君從頭學起,常常徹夜不眠,思考如何將復雜的工藝操作過程分解成具體的步驟教給學員。那時候李萬君上廁所都一路小跑,生了病就用藥頂著,體重掉了20多斤。最終,400多名學員全部提前半年考取了國際焊工資格證書。德國西門子的焊接權(quán)威布魯諾豎起了大拇指說:“李,你創(chuàng)造了奇跡!”

　　現(xiàn)在,這些經(jīng)過李萬君培訓的員工已成為時速380公里動車組的生產(chǎn)主力,也使長客公司焊接技術(shù)整體水平和歐洲西門子實現(xiàn)同步�！袄钊f君國家技能大師工作室”成立了,這里既是傳承技術(shù)的培訓站,也是解決企業(yè)生產(chǎn)難題的攻關(guān)站。不僅培訓企業(yè)內(nèi)部和吉林省內(nèi)其他企業(yè)的焊工,李萬君還赴新疆阿勒泰地區(qū)對400多名技術(shù)工人進行培訓,把自己的技能變成社會財富。

　　“我的技能傳給企業(yè)和社會才更有價值。”李萬君說,大國工匠就應該把本事總結(jié)出來,把技能傳承下去,把創(chuàng)新開展起來,為中國夢提速。

　　大國工匠追求極致與創(chuàng)新

　　2007年,作為全國鐵路第六次大提速的主力車型,時速250公里動車組在長客公司試制生產(chǎn)。列車轉(zhuǎn)向架橫梁與側(cè)梁間的接觸環(huán)口,是承載整車約50噸重量的關(guān)鍵受力點,按常規(guī)焊法焊接段數(shù)多,接頭易出現(xiàn)不熔合的缺陷,質(zhì)量無法保證,一時間成為阻礙生產(chǎn)的攔路虎。

　　“能否一槍把這個環(huán)口焊下來呢?”李萬君提出這個想法,來自阿爾斯通的法國專家認為不可能。經(jīng)過1個月的反復鉆研摸索,李萬君總結(jié)出“構(gòu)架環(huán)口焊接七步操作法”,一槍焊完整個環(huán)口。這連最先進的焊接機械手也無法完成的操作,讓倨傲的法國專家也對中國工人豎起了大拇指。

　　中國高鐵搭載著中國夢提速,而高速度更要有高質(zhì)量做保證,李萬君在質(zhì)量管理創(chuàng)新上大顯身手。“原來我們生產(chǎn)的列車時速80公里,只要焊結(jié)實就行,外面的焊碴都不用清理�！崩钊f君說,現(xiàn)在時速300公里的高鐵,掉一個焊渣都可能造成重大事故,所有焊件必須表里如一、沒有瑕疵,每一個焊件都得是藝術(shù)品。

　　為了做到這一點,李萬君編輯了圖文并茂的《焊接典型質(zhì)量問題匯編》,制定了《轉(zhuǎn)向架鉚焊工標準操作手冊》,提煉出《焊接藝術(shù)化標準》,讓嚴謹?shù)闹圃鞈B(tài)度成為焊工標準規(guī)范的操作習慣。他隨時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)上的問題,創(chuàng)新工藝填補了我國氬弧焊焊接轉(zhuǎn)向架環(huán)口等方面的空白,以高超技能和實踐經(jīng)驗完善大國制造。

　　2011年以來,李萬君帶頭完成國家發(fā)明專利21項,革新70多項,重大技術(shù)創(chuàng)新10多項,取得五小成果150多項,獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上,大國工匠李萬君們堅定前行。

　　4月22日,李萬君(左)向徒弟郭松傳授動車組轉(zhuǎn)向架的焊接要領(lǐng)。已獲得“中華技能大獎”以及多項發(fā)明創(chuàng)新獎項的中車長春軌道客車股份有限公司焊工李萬君,如今依然手握焊槍活躍在生產(chǎn)一線,以精湛技能打造最安全可靠的中國制造高速列車。這位五一勞動獎?wù)芦@得者,自從1987年8月拿起焊槍到現(xiàn)在,始終不懈地兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求。 2011年以來,李萬君帶頭完成國家發(fā)明專利21項,革新70多項,重大技術(shù)創(chuàng)新10多項,取得五小成果150多項,獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上,大國工匠李萬君們堅定前行。新華社記者張楠攝

　　4月22日,李萬君(右)為徒弟郭松示范動車組轉(zhuǎn)向架的焊接方式。已獲得“中華技能大獎”以及多項發(fā)明創(chuàng)新獎項的中車長春軌道客車股份有限公司焊工李萬君,如今依然手握焊槍活躍在生產(chǎn)一線,以精湛技能打造最安全可靠的中國制造高速列車。這位五一勞動獎?wù)芦@得者,自從1987年8月拿起焊槍到現(xiàn)在,始終不懈地兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求。 2011年以來,李萬君帶頭完成國家發(fā)明專利21項,革新70多項,重大技術(shù)創(chuàng)新10多項,取得五小成果150多項,獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上,大國工匠李萬君們堅定前行。新華社記者張楠攝

　　4月22日,李萬君(左)與徒弟郭松一起研究動車組工件的焊接要領(lǐng)。已獲得“中華技能大獎”以及多項發(fā)明創(chuàng)新獎項的中車長春軌道客車股份有限公司焊工李萬君,如今依然手握焊槍活躍在生產(chǎn)一線,以精湛技能打造最安全可靠的中國制造高速列車。這位五一勞動獎?wù)芦@得者,自從1987年8月拿起焊槍到現(xiàn)在,始終不懈地兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求。 2011年以來,李萬君帶頭完成國家發(fā)明專利21項,革新70多項,重大技術(shù)創(chuàng)新10多項,取得五小成果150多項,獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上,大國工匠李萬君們堅定前行。新華社記者張楠攝