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神十一回家｜中國的航天器飛多高，中國人的頭就抬多高！

2016年11月18日 15:49:09 來源：中國軍網

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　　神十一回家|中國的航天器飛多高,中國人的頭就抬多高!

　　發(fā)布時間:2016-11-18 12:31　來源:中國軍網　冷熱貓李瀟帆等

　　搭載2名航天員的神舟十一號飛船“回家”已進入倒計時,目前,位于內蒙古中部草原的主著陸場區(qū)參試設備狀態(tài)良好,迎接神舟十一號返回的各項工作準備就緒,已經具備執(zhí)行任務能力。根據任務正常程序安排,神舟十一號飛船將于18日13時許在大西洋上空制動返回,經過約28分鐘進入主著陸場設備跟蹤范圍。今天就讓我們一起迎接神舟十一號飛船“回家”。

　　中國的航天器飛多高,中國人的頭就抬多高

　　□冷熱貓

　　抬頭仰望蒼穹,征途如星辰浩瀚。神舟十一號飛船將于今天“回家”,結束它長達一個月的太空“旅行”。“也許有一天,人類會走出地球這個生命的搖籃,在廣袤太空中構建廣廈千萬間吧。”我不由地這樣想,腦海里突然浮現出了一句話:“我們中國的飛船飛得多高,我們海外華人的頭就會抬多高!”

　　這是楊利偉在紐約一個華人僑領的酒會上,一位白發(fā)蒼蒼的華僑拉著他的手流著眼淚說的。這句話深刻并且真實的反映了每一個海外僑胞的心聲:祖國強大了,他們在國外就越抬得起頭,祖國母親強大,身在海外的中華兒女也就有了堅強的后盾。因為他們知道,不論何時身在何處,他們永遠和祖國是一體的。

　　國強,華僑在外國人面前則腰桿挺的更直,頭才能抬得更高。

　　航天員景海鵬(左)、陳冬在出征儀式上敬禮。中國軍網記者岱天榮攝

　　(一)

　　二戰(zhàn)結束,冷戰(zhàn)開始,蘇美兩國開始激烈的軍備競賽,太空爭霸更為激烈,因為幾乎所有的軍事專家都認為,有別于過去制空權、制海權,更高的制高點是太空,誰控制了太空,誰就掌握了軍事主動權。

　　當時全世界有一種共識:航天器能飛多高,人類在太空舞臺的活動范圍就有多大。太空活動范圍越大,國家的國際地位就越高,安全獨立的系數就越大。

　　百年沉淪的中國用血淚換來“落后就要挨打”的教訓,從屈辱中站起來的中國人,清醒地看著這個世界——不努力發(fā)展航天事業(yè),不努力在太空中占有一席之地,中國人的腰桿永遠挺不起來。

　　1956年10月8日,回國后的錢學森受命組建中國第一個火箭、導彈研究所——國防部第五研究院并擔任首任院長,這標志著中國航天事業(yè)的創(chuàng)建。1958年,在黨的八大二次會議上,毛澤東主席發(fā)出“我們也要搞人造衛(wèi)星”的號召……

　　國防部第五研究院辦公樓舊址

　　(二)

　　“火箭的運載能力有多大,航天的舞臺就有多大”前不久長征五號運載火箭的成功發(fā)射更是證明了這句話。這是我國目前起飛規(guī)模最大、技術跨度最大、運載能力最大的大型運載火箭,它的運載能力比現役火箭提升了2.5倍以上,并且它已經在國際運載火箭家族中達到一流水準。然而回望我國運載火箭事業(yè)的起步階段,卻又讓人感慨萬千……

　　1958年,趙九章、衛(wèi)一清等科學家從我國現狀出發(fā),建議應先從探空火箭起步,逐步推進人造衛(wèi)星及航天事業(yè)。但是航天運載技術很容易轉化為戰(zhàn)略導彈技術,世界各國對其封鎖都很嚴苛,就是花再多的錢,也不可能買到核心技術,更何況是當時一窮二白的中國?

　　“天行健,君子以自強不息。”在冷戰(zhàn)格局與西方技術封鎖的雙重壓力下,聶榮臻元帥說,搞國防尖端行業(yè),不能把立足點放在外援上,那樣依附性太強,終究會被別人牽著鼻子走。周恩來總理也明確指出,發(fā)展科技,突破尖端要堅持“獨立自主、自力更生,立足國內”的方針。

　　就這樣中國人邁向太空的步伐開始跌跌撞撞起步了。1960年2月的上海,初暖乍寒。一撥人拿著自行車打氣筒,拼命地在為一枚火箭加注推進劑。這是一件多么讓人不可思議的事兒,但是由于當時國家工業(yè)的落后,機電設計院沒有專業(yè)的加注設備,這種辦法純粹是無奈之舉。

　　盡管如此,誰又能想象在創(chuàng)業(yè)之初,當時的發(fā)射場設施簡陋到發(fā)電站是用蘆席圍成的,頂上只蓋了一張油布篷。就是靠這種艱苦奮斗的精神,研究人員們竟然靠喊叫和手勢指揮,將火箭發(fā)射成功。雖然只是一枚試驗火箭,雖然它只飛到了4千米以上的高空,但中國人終于不用受制于人并且開始走上獨立自主的道路,中國人的頭終于也隨著這枚試驗火箭的升空,開始抬起。

　　(三)

　　“東風怒放,烈火噴萬丈。

　　霹靂弦驚周天蕩,聲震大洋激蕩。

　　莫道生來多難,更喜險峰競攀。

　　今日雕弓滿月,敢平寇蹄狼煙。”

　　這是1980年5月18日,我國第一次成功發(fā)射遠程火箭后,張愛萍將軍填的一首詞,當時在場觀看發(fā)射實況的人,激動地呼喊:“我們勝利了!”眾人歡呼之時,又有多少人清楚這勝利的背后,堆砌著多少心酸往事。

　　1973年4月,遠程運載火箭遙測導彈發(fā)射43秒后,因失穩(wěn)而自毀,第二年,由遠程運載火箭改進的長征二號火箭發(fā)射后,同樣出現失穩(wěn)。這兩次失敗對于所有參試人員的打擊是巨大的,但是他們沒有被擊垮,經過長達一年沒日沒夜的苦戰(zhàn),1975年11月26日長征二號運載火箭進行第二次發(fā)射,并成功將中國第一顆返回式衛(wèi)星送入預定軌道。

　　與前面的失敗比起來,更讓人窩心的是被人藐視。1978年,聶榮臻元帥率團赴美國參觀訪問,美國國家航天局局長告訴聶榮臻,氫氧發(fā)動機是國家機密,不能談,也不能看。在日本,在歐洲也遇到同樣的“遭遇”。

　　你的技術沒到那個水平,人家不會跟你交流,人家也不愿意搭你這茬。后來長征三號火箭研制成功,日本人、法國人主動找上門來談技術交流,美國宇航專家也不禁贊嘆,中國人搞得有特色,很巧妙。

　　1980年5月18日至21日,中國向太平洋海域發(fā)射第一枚遠程運載火箭獲得圓滿成功。圖為運載火箭點火起飛。

　　(四)

　　2003年10月,人類語言詞匯又添新成員,“taikonaut”一詞,在神舟五號飛船載著楊利偉從太空中“回家”的那一刻,被世界所認可。這個詞之后成為全世界對中國航天員的專用稱呼。它體現了中國航天事業(yè)的巨大進步。

　　這是由自行車打氣筒加注推進劑開始,經過長期艱苦卓絕的奮斗,第一個中國人終于進入太空后,世界投來的贊許目光,也是世界對于強者的一種尊敬。或許有些國家和人會為此“酸勁十足”,甚至會想盡辦法遏制中國航空航天事業(yè)發(fā)展,這并不奇怪,這證明在他們內心里把中國當成了值得且必須敬畏的對手。

　　如今,神舟十一號將要“回家”了,此次任務更是為日后更好地掌握空間交會對接技術,開展地球觀測和空間地球系統(tǒng)科學、空間應用新技術、空間技術和航天醫(yī)學等領域的應用和試驗打下了堅實的基礎。中國載人航天“三步走”計劃正在一步步實施。神舟十一號飛行任務是中國載人航天“三步走”戰(zhàn)略中第二步的重要階段,它將為中國未來建造空間站奠定堅實基礎。據報道,等到國際空間站退役的時候,中國將是唯一一個在太空運行空間站的國家。

　　我們從一無所有到太空強國,撫今追昔,我們心潮澎湃,思緒萬千。半個多世紀的滄桑歲月,中國航天人以自力更生、百折不撓、勇于創(chuàng)新的精神,為國家奠定大國基礎,為我們能夠“抬頭見喜”構筑起一道堅實的屏障。

　　我的腦海里突然浮現出了那位白發(fā)蒼蒼的華僑激動地握著楊利偉說話時的樣子,那句“我們中國的飛船飛得多高,我們海外華人的頭就會抬高!”不停在我腦中回響。不錯,中國人的頭抬起來了!未來,我們的頭還會越抬越高!

　　六十一甲子,航天再回首。中國航天事業(yè)走過了一條鮮為人知的成功之道,我們再也不用像長輩們一樣抬頭就看見敵人的飛彈。

　　“外國人能干的,中國人為什么不能干!我們中國人難道比外國人矮一截嗎?”錢學森的話像是一聲驚雷,劃破隆冬季節(jié)的冰封,激勵著一代又一帶的航天人前仆后繼。

　　神舟十一號回家了,我們抬頭仰望星辰,未來,我們中國航天一定可以飛的更高,更遠!

　　相關鏈接

　　神舟十一號“回家”八個看點

　　看點一:神舟十一號白天返回

　　根據任務正常程序安排,神舟十一號飛船將于18日13時許在大西洋上空制動返回,經過約28分鐘進入主著陸場設備跟蹤范圍。

　　看點二:第一時間對航天員實施醫(yī)監(jiān)醫(yī)保和醫(yī)療救護

　　航天員在軌駐留時間增加到33天,返回著陸后身體出現不適的概率較大,必須盡快搜索返回艙、盡快到達著陸現場,第一時間對航天員實施醫(yī)監(jiān)醫(yī)保和醫(yī)療救護。

　　看點三:重力再適應直接到醫(yī)監(jiān)醫(yī)保直升機上進行

　　針對航天員安全救援要求,調整了航天員救援流程,在打開返回艙艙門后,由醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員對航天員進行醫(yī)學檢查,之后的重力再適應直接調整至條件更好的醫(yī)監(jiān)醫(yī)保直升機上進行。在醫(yī)監(jiān)醫(yī)保直升機上,進行脫艙內壓力服、重力再適應等醫(yī)監(jiān)醫(yī)保程序。

　　看點四:航天員抬送椅由坐立式改進為半躺式

　　飛船返回時段正值冬季,著陸現場氣溫較低。針對返回著陸時航天員身體情況、天氣寒冷的實際,增加了現場保護措施,將航天員抬送座椅由坐立式改進為半躺式,添置了保暖型睡袋和蓋毯,并且預備了防風型專用雨傘

　　看點五:多種空中載體聯合飛行搜救

　　此次任務空中搜救載體包括8架直升機、2架無人機和1架固定翼飛機。針對多種載體聯合飛行,優(yōu)化設計了空中協(xié)同搜索方案。主要采取3項措施:首先,設計了不同載體分層飛行的方案,將直升機、無人機和固定翼飛機的飛行航高設置在不同的高度上。其次,為避免航區(qū)飛行擁擠,優(yōu)化設計了5架搜索直升先行起飛搜索、剩余3架直升機待命直飛落點現場的方案。第三,在待命布陣上,安排5架直升機在待命空域四角布陣,2架無人機分別在待命空域西北角、東南角待命搜索,確保無人機與直升機飛行全程的安全隔離。