2013年，習(xí)近平總書記提出共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的倡議，這一倡議得到了國際社會(huì)的廣泛關(guān)注和積極響應(yīng)。3年多時(shí)間過去了，“一帶一路”建設(shè)從無到有，由點(diǎn)及面，取得了超出預(yù)期的進(jìn)度和成果。截至目前，已有100多個(gè)國家和國際組織積極響應(yīng)支持，40多個(gè)國家和國際組織同中國簽署合作協(xié)議。一個(gè)由中國提出的倡議、行動(dòng)，已逐漸形成了廣泛國際合作共識(shí)。

　　一個(gè)月后，“一帶一路”國際合作高峰論壇即將在北京召開，走近世界舞臺(tái)中心的中國，將與各國共襄盛舉，開啟全面推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的新航程。

　　巴基斯坦：筑路修港 經(jīng)濟(jì)走廊惠民生

　　中巴經(jīng)濟(jì)走廊是“一帶一路”倡議的重要組成部分，2015年4月，中國國家主席習(xí)近平訪問巴基斯坦，正式開啟中巴經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)。經(jīng)過2年的發(fā)展，以走廊為中心，以瓜達(dá)爾港、能源、交通基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)合作為重點(diǎn)的“1+4”合作布局全面展開，有效提升了當(dāng)?shù)鼗�礎(chǔ)設(shè)施水平，切實(shí)改善了當(dāng)?shù)孛裆��?/p>

　　正在修建的喀喇昆侖公路巴基斯坦路段

　　工人瓦卡爾正在跟他的中國師傅李保國學(xué)習(xí)機(jī)械操作

　　喀喇昆侖公路，是連接中巴兩國的唯一陸路交通要道，始建于上世紀(jì)60年代，連接著巴基斯坦M1、M2等重要的高速公路，通往拉合爾、卡拉奇、瓜達(dá)爾等重要城市和港口。然而幾十年來道路損毀嚴(yán)重，亟待整修。

　　中國路橋公司正在進(jìn)行喀喇昆侖公路的二期改擴(kuò)建工程

　　從2008年到2015年，中國路橋公司完成了喀喇昆侖公路的一期改擴(kuò)建工程。二期工程于去年4月開工，項(xiàng)目路線總長(zhǎng)約120公里，是中巴經(jīng)濟(jì)走廊陸路通道的核心路段。擴(kuò)建后的公路運(yùn)輸能力將提高三倍。

　　參與公路建設(shè)的巴基斯坦工人

　　喀喇昆侖公路在顯著改善當(dāng)?shù)亟煌�狀況和推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量就業(yè)崗位。在二期工程建設(shè)中，2500多名巴基斯坦工作人員找到了穩(wěn)定的工作，還學(xué)到了本領(lǐng)和技術(shù)。

　　巴基斯坦公路局業(yè)主代表表示中國向巴轉(zhuǎn)移了很多技術(shù)

　　一條連接中國與巴基斯坦北部地區(qū)的公路，讓中巴兩國相連相通；而位于中巴經(jīng)濟(jì)走廊最南端的瓜達(dá)爾港，則成為中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)成果最顯著的體現(xiàn)。

　　中巴經(jīng)濟(jì)走廊最南端的瓜達(dá)爾港成為中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)成果最顯著的體現(xiàn)

　　2016年11月13日，瓜達(dá)爾港完成了首次大規(guī)模集裝箱出口。瓜達(dá)爾港港務(wù)局主席多斯坦近日在接受央視記者采訪時(shí)說，當(dāng)天港口熱鬧的場(chǎng)景至今讓他記憶猶新。

　　瓜達(dá)爾港港務(wù)局主席接受央視記者采訪

　　目前，瓜達(dá)爾港建有3個(gè)2萬噸級(jí)多用途泊位，后方堆場(chǎng)達(dá)14萬平米，巴基斯坦西海岸的漁產(chǎn)品可通過瓜達(dá)爾港運(yùn)送至中國、中東等國家和地區(qū)。作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊的出海口，未來瓜達(dá)爾港建設(shè)將從港區(qū)朝著工業(yè)園區(qū)擴(kuò)展，預(yù)計(jì)到2030年完全建成瓜達(dá)爾港自由區(qū)。

　　瓜達(dá)爾港建設(shè)的快速推進(jìn)，也是瓜達(dá)爾地區(qū)普通民眾美好生活夢(mèng)想逐步實(shí)現(xiàn)的過程。55歲的巴希爾·阿赫馬德從6年前開始，獲得了在瓜達(dá)爾港從事保安工作的機(jī)會(huì)。他有5個(gè)孩子，以前每天的吃飯都成問題，更別說接受教育；隨著中國公司來建設(shè)港口，阿赫馬德和家人的生活也開始有了變化。

　　瓜達(dá)爾港港務(wù)局主席賈邁勒迪尼說，在他看來，世界經(jīng)歷了太多的沖突、戰(zhàn)爭(zhēng)，原因之一就在于缺乏足夠的溝通合作，“一帶一路”倡議卻是一個(gè)將世界各國連接起來的共同發(fā)展機(jī)制，全球?qū)⒂型�因此共享發(fā)展成果。

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