今天上午，我國最新一型梟龍戰(zhàn)斗機——梟龍雙座戰(zhàn)斗教練機在成都首飛成功，該機型是在我國梟龍單座戰(zhàn)斗機基礎(chǔ)上研制開發(fā)，具備實戰(zhàn)和教學多種功能于一體的輕 型戰(zhàn)斗機，也是當今國際軍用戰(zhàn)斗機市場上性價比較高、具有超視距空戰(zhàn)和精確對地打擊能力的第三代輕型多用途雙座戰(zhàn)斗教練機。基于梟龍飛機問世以來的卓越表 現(xiàn)、以及梟龍雙座機高性價比等優(yōu)勢，梟龍雙座機在研制過程中就已經(jīng)獲得了國外訂單。

　　梟龍發(fā)展家族 背后歷程坎坷

　　作為一款在外貿(mào)市場取得極大成功的機型，今天的“梟龍”已經(jīng)到巴基斯坦服役已經(jīng)整10年，從初出茅廬的雛鳥，成為了可以獨當一面的空中戰(zhàn)鷹。然而，“梟龍”今天的成功背后卻是一段充滿坎坷的歷程。

　　“梟龍”，最早的起步平臺，是源自前蘇聯(lián)米格21的殲-7戰(zhàn)斗機。當時，中國的殲-7戰(zhàn)斗機在第三世界國家廣受歡迎，但隨著二代機性能逐漸落后，新型的外貿(mào)機機型呼之欲出。

　　航空工業(yè)成飛總工程師 帥朝林：最早的來源用戶給我們提出來一些改進，在殲7的基礎(chǔ)之上，曾經(jīng)提出了殲-7CP的方案，另外還和巴基斯坦聯(lián)合提出了sabre2，也就是佩刀2的方案。

　　隨后，佩刀2方案再次升級，而在特定的歷史條件下，中國航空人意外地獲得了第一次和太平洋對岸合作的機會。這款擁有世界最頂級航空工業(yè)能力支持的新機型，被稱為超-7。但讓中國人沒想到的是，這次合作卻隨后因為國際局勢的突變而終結(jié)。

　　航空工業(yè)成飛總工程師 帥朝林：后面一直到1992年在新加坡航展上和巴基斯坦重新開始合作。那么1995年我們在國家立項，到1999年中巴兩國政府簽訂了合作協(xié)議，我們的“梟龍”研制才正式起動。

　　幾經(jīng)周折，“梟龍”終于走上正軌。

　　航空工業(yè)成飛總工程師 帥朝林：在簽訂合同以后，實際相當一段時間項目進展非常緩慢。

　　從2001年開始，項目進入快車道，到2003年我們就實現(xiàn)了首飛，緊接著首飛以后，我們在這個期間也讓巴基斯坦空軍充分了解我們國內(nèi)的航電設(shè)備制造商以及我們航電系統(tǒng)集成的成就。那么說服巴基斯坦和我們國家簽訂了航電的整個研發(fā)合同。

　　最后的阻礙也已經(jīng)突破，“梟龍”經(jīng)過重重磨難，終于迎來了認可。作為中巴聯(lián)合研制的精品戰(zhàn)機，從它在巴基斯坦的名字——JF-17里，就能感受到巴基斯坦人心中的驕傲。

　　航空工業(yè)成飛總工程師 帥朝林：J就是（Joint）聯(lián)合，它起名F-17，它自己（國家也）有美國的F-16，就是他們心目當中的F-17肯定是比F-16好。002402 JF-17在巴基斯坦國人心目當中的地位，巴基斯坦的大街小巷有JF-17的廣告照片。

　　航空工業(yè)梟龍飛機原第一副總設(shè)計師 顧偉：巴基斯坦把它叫做他們的National Pride（國家的驕傲），所以對這個飛機的評價很高。最近我剛剛看到他們又把這個飛機比做是空中的寶石（JEWEL IN THE AIR）。

　　2013年12月18日，第50架“梟龍”戰(zhàn)機下線，第二批次50架改進型“梟龍”同時開始生產(chǎn)，到今天雙座型梟龍成功翱翔藍天，這只戰(zhàn)鷹經(jīng)過漫長的前世，已經(jīng)迎來今生的迅速發(fā)展。