寬敞的工作平臺上,分揀機器人與工人配合默契,穿梭在倉庫中,快速而高效地分揀著包裹。它們忙碌地掃碼、稱重、分揀作業(yè),每小時可以完成1.8萬件,效率比人工提升了70%。這正是近來興起的“當日達”“次日達”等快遞敢于如此承諾時效的底氣之一。

　　分揀機器人是快遞智慧物流倉儲基地建設(shè)的重要依托,近幾年來,以阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)為代表的快遞巨頭已經(jīng)在廣東、浙江等地設(shè)立了多個智慧物流倉庫,大量使用智能機器人執(zhí)行揀貨任務(wù)。為菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供機器人的上海快倉智能科技有限公司市場總監(jiān)孫迪表示,目前快倉的機器人數(shù)量增長迅猛,智能快倉方案較為成熟。他表示,相信快倉攜手菜鳥網(wǎng)絡(luò)團隊,足以輕松應(yīng)對“雙11”等物流高峰的沖擊。

　　為了適應(yīng)電商業(yè)務(wù)量爆發(fā)式增長,快遞物流業(yè)苦練內(nèi)功,以提升速度、降低成本。2012年起,中國主要快遞物流企業(yè)開通了對80多個城市、近4000條快遞線路的“次日達”和“1-3日達”服務(wù)。同時“延時賠付”“按時派件”“上門退貨”等精細化物流服務(wù)也來到消費者身邊。

　　信息科技為基礎(chǔ)的智能設(shè)備是現(xiàn)代快遞物流企業(yè)提升效率的重要依托,除了分揀機器人之外,無人機是中國物流業(yè)寄希望大幅提升速度的另一“利器”。通過利用無線電遙控或自備設(shè)備控制無人駕駛的低空飛行器運載包裹,可以大大提高配送效率,減少人力成本。順豐集團在2012年就提出過無人機物流的設(shè)想,希望通過“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網(wǎng),實現(xiàn)36小時通達全國。實際上,該公司已開發(fā)出送貨無人機并進行了成功實驗。

　　在大量應(yīng)用黑科技、提升硬件的同時,快遞物流業(yè)致力于打造新型物流軟件平臺。比如,升級更新快遞員專用手機軟件,圍繞提高效率和客戶體驗科學(xué)設(shè)計和完善業(yè)務(wù)流程,讓顧客實時了解快遞員的位置和送貨時間。再比如,大力推進“互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)”建設(shè),依托海量物流數(shù)據(jù),利用人工智能技術(shù),深度優(yōu)化其車輛和貨物匹配算法,提升貨車司機與貨主匹配的效率和精準度,讓供需雙方的需求對接更加無縫高效。

　　快遞物流效率的大幅提升和產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展離不開相關(guān)支持政策。2015年,《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020)》和《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》先后下發(fā)實施,這些全面指導(dǎo)快遞業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件,明確提出“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”為發(fā)展方向,培育壯大市場主體,融入并銜接綜合交通體系,擴展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)惠及范圍,保障寄遞渠道安全,促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效。國家郵政局發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出,到2020年要形成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系,形成覆蓋全國、聯(lián)通國際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時,該規(guī)劃要求積極建設(shè)一批輻射海內(nèi)外的航空快遞貨運樞紐,打造“快遞航母”。

　　中國作為擁有14億人口的世界第二大經(jīng)濟體,增長動力依然強勁,沿著全方位對外開放之路繼續(xù)高歌猛進。高速發(fā)展的快遞物流業(yè)是社會經(jīng)濟生活的“血脈”,它的發(fā)展不僅為自身創(chuàng)造財富和機會,而且增進了全社會福祉。我們期待中國誕生一批享譽世界的“快遞航母”。