川藏線上流動的“航標”——記雪線郵路藏族駕駛員其美多吉

　　2月的川西高原,凜冽的寒風裹著細碎的雪花再次席卷川藏線。春節(jié)將至,這條云端上的“天路”迎來最蕭索、冷清的季節(jié),人們迫不及待地朝著家的方向奔去。

　　中國郵政甘孜縣分公司郵運駕駛組組長其美多吉依舊駕駛著郵車,往返在甘孜縣與德格縣之間。這段路程是四川省甘孜州綿延5866公里、平均海拔超過3500米的雪線郵路最危險的一段。而其美多吉,是這條郵路上堅守了29年的“航標”。

　　萬家團圓時,他總是回家路上的逆行者 

　　2月6日,與以往每個離別的清晨一樣,1歲3個月的昂文群培緊緊地抱著爺爺不肯撒手。其美多吉在孫子臉上吻了又吻,又捋了捋妻子的頭發(fā),轉身一步跨上了郵車。

　　1954年12月15日,隨著川藏公路的開通,兩輛嶄新的郵政汽車滿載著祖國內地發(fā)往西藏的上萬件郵件,從成都出發(fā),經康定、德格、昌都,直抵拉薩,開啟了川藏干線汽車郵路的歷史。

　　64年來,縱使川藏線上再多艱險,郵車也沒有一天斷檔,沒有出過一次大的交通事故。在大伙心目中,川藏線上那抹流動的綠,就是保障安全的“航標”。

　　其美多吉曾有過一天之內幫20多輛軍車開過冰雪路段的紀錄。

　　每當“風攪雪”來臨,人們無法分清天空和大地時,他總是穩(wěn)穩(wěn)地駕著郵車,在冰雪上碾出第一道轍。其余車輛則列隊緊隨其后,在綠色“大塊頭”的帶領下,顫顫巍巍地開過最艱險的路段。

　　然而,航標總是孤獨的。許多本該與家人團圓的日子,他卻成了家的逆行者。

　　29年來,他只在家里過了5個除夕。兩個兒子出生時,他都在運郵路上。

　　“你看外面,除了天上的老鷹,就是地下的郵車,連雪豬子(旱獺)都躲在雪底下了。”車窗外,天地間一片白茫茫,無盡的長路似乎通往世界的盡頭。

　　“我小時候,高原上的車很少,除了軍車就是郵車。在我的家鄉(xiāng),第一份報紙和中專生的錄取通知都是郵遞員送來的。一看到郵車,鄉(xiāng)親們就站在路邊不停地揮手。要是能當上郵車司機,多光榮、多神氣啊!”

　　其美多吉的臉龐棱角分明,膚色黝黑。年輕時,他與后來成為歌星的亞東一起開過大貨車。兩人都有著好嗓子,甚至眉眼間都有些相似。

　　“后來嘛,亞東還約過我一起出去搞演藝。我嘛,還是喜歡開車。唱歌嘛,路上也可以唱嘛。”其美多吉用他帶著濃濃藏語口音的四川話笑著說。

　　甘孜與德格之間209公里的郵路,是其美多吉的舞臺和江湖。

　　29年來,他6000多次往返于這條路上,行程140多萬公里,相當于繞赤道35圈,也相當于兩次往返地球和月球。

　　這段郵路是其他省份郵件進入西藏前,四川境內最后一段郵路,也是最艱險的畏途。一提起海拔6168米的雀兒山,許多人就腳打顫。

　　去年8月,記者曾跟隨其美多吉翻越這座有著“川藏第一高、川藏第一險”之稱的大山。

　　車輪碾過之處,塵土卷著碎石滾下懸崖。俯瞰窗外,隨時可見葬身谷底的汽車殘骸。而身邊的其美多吉,卻把載重12噸的龐然大物操控得像一條靈巧的水蛇。

　　鬼招手、燕子窩、老虎嘴、陡石門……一個個地名帶著兇險,也藏著傷心的往事。

　　他已記不清在這條路上參與過多少次車禍救援,極少有人生還。

　　2000年,他和同事鄧珠曾在山上遭遇雪崩。雖然道班就在徒步可達的地方,但為了保護郵件安全,他們死守郵車,用加水桶和鐵鏟一點一點鏟雪,不到一公里的距離走了兩天兩夜。

　　21年前,同事呂幸福在翻越海拔5050米的埡口后,突發(fā)高原性肺氣腫,將36歲的生命永遠留在了雀兒山。此后,每一次經過埡口,其美多吉都會為他撒上一把“龍達”(祈求保佑的紙幡)。

   千鈞一發(fā)時,他用生命捍衛(wèi)郵車安全 

　　2011年,其美多吉48歲。藏族人也相信,“本命年”里會經歷磨難。

　　7月的一個清晨,即將結婚的大兒子猝死。他生前是甘孜縣郵政公司的投遞員,也是雪線郵路上的一員。

　　突如其來的噩耗使夫婦倆非常傷心。開朗的其美多吉變得沉默寡言。

　　有人勸他休息,但妻子深知,只有開上郵車,丈夫才能打起精神。

　　就在經歷喪子之痛一年后,災難再次降臨。

　　2012年7月的一天,他駕駛郵車途經國道318線雅安市天全縣的新溝。在一陡坡處,車速減緩。突然,路邊跳出一群歹徒,有人揮舞砍刀,有人拿著鐵棒和電棍,竄到車前,將郵車團團圍住。

　　同事還在后方幾公里,車廂上的鐵鎖無論如何也招架不住這么多人的圍攻。為了爭取時間,其美多吉沒有猶豫便下車直面歹徒。

　　來不及反應,刀和棍棒已齊齊落下。

　　那一天,他身中17刀,肋骨被打斷4根,頭蓋骨被掀掉一塊,左腳左手靜脈被砍斷……

　　在重癥監(jiān)護室躺了一個星期,他掙扎著撿回了一條命。

　　老家的親戚們聽說其美多吉被歹徒砍成重傷,一下子來了十幾個人要為他報仇。其美多吉和妻子再三勸說:“要相信國家,相信法律,不要以惡報惡……”

　　手術3個月后,他的左手依然不能合攏。成都多家醫(yī)院都是相同的診斷——肌腱斷裂,復原的幾率幾乎為零。這意味著其美多吉不得不提前“退休”。

　　歷盡劫難的他滿身傷痕、心如刀割,卻不愿認命。

　　無論大醫(yī)院還是小診所,不管理療還是吃藥,只要聽說有用,他們就立刻趕過去……

　　一位老中醫(yī)教給他一套“破壞性康復療法”——通過強制弄斷僵硬的組織,再讓它重新愈合。這個過程如同再經歷一次傷痛,每次完成康復訓練,他都疼得滿身大汗,被咬破的嘴唇滴著鮮血。

　　兩個月后,奇跡出現——左手的運動機能竟然恢復了。

　　同事們心疼他,勸他別再開車。但妻子知道,這個倔強的男人,重返雪線郵路,才能找回丟失的魂。

　　回歸車隊的那一天,同事為他獻上哈達。他卻轉身把哈達系上了郵車。

　　踩離合,掛排擋,轟油門。郵車啟動,其美多吉感到,逝去的兒子和曾經的自己又回來了。

　　“郵車就像是我的第二個愛人,我怎么可能放棄呢?”他線條硬朗的臉龐上寫滿了歷經風雨后的溫和與淡定。

　　如今,小兒子在甘孜縣郵政公司從事車輛調度,爺倆成了郵運戰(zhàn)線上的父子兵。

　　他說,是父親的頑強和擔當感召了他。“阿爸和阿哥都在雪線郵路上奮斗了一輩子。我也想沿著這條路走下去,成為他們的驕傲。”

　　不止兒子,徒弟們也都成了獨當一面的骨干。

　　去年,六個康巴漢子、兩個漢族小伙,在其美多吉的帶領下安全行駛43.4萬公里,向西藏運送郵件13萬件,運送省內郵件33萬件。機要通信更是年年質量全紅。

　　郵車師傅技術好、路況熟,川藏線上無人不知,來“挖”他的人也不少。

　　“企業(yè)培養(yǎng)了我,我的命也是企業(yè)幫我撿回來的,我要對得起這份工作!”他一邊裝卸著郵包一邊說,樸實得像雀兒山上的一塊頑石。

　　　川藏線,有一抹流動的綠永不停息 

　　雪線郵路上的日子,窗外的風景一直很單調。

　　然而,從一位位郵政職工、道班工人、汽車司機、交通民警、運管人員的講述中,記者發(fā)現,其美多吉的世界一直很精彩。

　　哪里發(fā)生了交通事故,他就成了義務交通員;哪里有了爭執(zhí)摩擦,他就成了人民調解員。

　　29年來,他帶在車里的氧氣罐和藥品,在漫天風雪、進退無路的危難關頭,挽救過上百陌生人的生命。

　　郵車路過雀兒山五道班時,大黑狗“莽子”搖著尾巴蹦蹦跳跳地跑了過來。道班工人眼里,其美多吉是信使,更是親人。帶著獨特節(jié)奏的鳴笛,驅散著生命禁區(qū)的孤獨,送來的報紙和家書更是滋養(yǎng)精神世界的營養(yǎng)。

　　近年來,隨著電商的發(fā)展,高原上的包裹也越來越多。“我不懂網購,但是我看到老百姓拆包裹的樣子心里就高興。”

　　其美多吉把自己定義成“一個熱愛工作的普通人”。他說,雪域高原上,像他這樣與死亡擦肩而過后依然決絕堅守的人還有很多。

　　中國郵政集團公司四川省分公司總經理杜衛(wèi)紅說,中國郵政普遍服務是黨和國家賦予人民郵政的神圣使命,更是義不容辭的責任。

　　直到現在,四川藏區(qū)一些偏遠的郵政所全年收入都不足百元,但為了當地百姓的便利,為了將黨和政府的聲音傳遞到每一個角落,郵政人義無反顧地堅守了一代又一代。

　　云端上的29年,其美多吉也見證著祖國的巨大扶持,親歷了家鄉(xiāng)的巨變。去年10月,他遞交了入黨申請書。“老百姓常跟我說,看到我的郵車,讀上報紙雜志,就能感受到黨和政府在自己身邊。”

　　如今,歷時5年修建、全長7公里的雀兒山隧道已正式通車,將郵車翻山的時間從兩個小時縮短到10分鐘內。

　　其美多吉說,他其實很懷念那些步步驚心的日子。“這里有我們的青春和熱血,有我兒子的魂。”

　　寒風再起,拍打在擋風玻璃上的雪花已變成冰碴。其美多吉的話反復縈繞在耳邊——“無論道路多么艱險,只要有人在,郵件就會抵達,只要雪線郵路在,這抹流動的綠就將永不停息。”