40年,“時(shí)光機(jī)”上的春運(yùn)之變
新華社北京2月10日電 題:40年,“時(shí)光機(jī)”上的春運(yùn)之變
新華社記者
2月10日,臘月二十五,春節(jié)的腳步越近,返鄉(xiāng)的心情越迫切。
1979年,改革開(kāi)放伊始,1億人次踏上春運(yùn)歸途。40年間,春運(yùn)成為中國(guó)人共同的記憶:老相冊(cè)里泛黃的綠皮車還未遠(yuǎn)去,帶著現(xiàn)代化氣息的銀色“子彈頭”已呼嘯而來(lái)。40年間,中國(guó)在變,春運(yùn)也在變。坐上“時(shí)光機(jī)”,讓我們找尋春運(yùn)之變。
規(guī)模與速度之變:時(shí)速40公里的慢火車與被壓縮的時(shí)空距離
今年,南昌鐵路局客運(yùn)段值班員利鴻偉迎來(lái)了他工作生涯中的最后一個(gè)春運(yùn)。經(jīng)歷40個(gè)春運(yùn),他見(jiàn)證了鐵路的發(fā)展變遷。
“從最早的時(shí)速40公里的蒸汽機(jī)車,到80公里的內(nèi)燃機(jī)車、120公里的電力機(jī)車,再到如今300公里的高鐵動(dòng)車組,速度越來(lái)越快了,距離好像越來(lái)越短了,時(shí)間越來(lái)越緊湊了。”
利鴻偉說(shuō),以前從南昌到長(zhǎng)沙要跑一天,第二天才能折返,感覺(jué)太慢、太遠(yuǎn)了。現(xiàn)在只要1個(gè)半小時(shí),最短發(fā)車間隔5分鐘一趟,一天打十幾個(gè)來(lái)回都沒(méi)問(wèn)題。
提起綠皮車,總讓人有那么一點(diǎn)懷舊的情緒。作為中國(guó)鐵路上世紀(jì)最具代表性的旅客列車,它是幾代中國(guó)人漫漫春運(yùn)途中最深刻的印象。
2007年4月18日,首趟時(shí)速200公里動(dòng)車組列車在上海站始發(fā),我國(guó)由此邁入動(dòng)車時(shí)代。現(xiàn)在,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.7萬(wàn)公里,其中時(shí)速在250公里以上的高鐵超過(guò)2.5萬(wàn)公里,居世界第一。
2017年9月21日,“復(fù)興號(hào)”高鐵動(dòng)車組在京滬線上以350公里時(shí)速正式“開(kāi)跑”,我國(guó)由此成為高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。幾個(gè)月的時(shí)間里,上線運(yùn)行的“復(fù)興號(hào)”越來(lái)越多。高鐵將時(shí)空距離大大壓縮。
2018年春運(yùn),預(yù)計(jì)全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)29.8億人次,與2017年基本持平。40年間,春運(yùn)規(guī)模擴(kuò)大了30倍。30億,意味著相當(dāng)于歐洲、美洲、非洲、大洋洲的總?cè)丝诙甲叱黾议T遛了一圈。
人員結(jié)構(gòu)之變:下降的務(wù)工流與強(qiáng)勁上升的旅游流
翻閱新中國(guó)春運(yùn)歷史,最早可上溯到1954年。春運(yùn)真正成為需要“全社會(huì)支持”的大事,還得從改革開(kāi)放之后算起。
1979年春節(jié)期間,有1億人次乘火車出行。隨著春節(jié)民工返鄉(xiāng)潮起,1984年,春運(yùn)成為“全國(guó)性、大交通春運(yùn)”,鐵路、道路、水路、航空等各種方式運(yùn)送的旅客都納入春運(yùn)客流,使得客流量猛增到5億多人次。
1994年,春運(yùn)旅客發(fā)送量突破10億人次,2006年達(dá)到20億人次,被稱為“人類史上最大規(guī)模的周期性遷徙”,其中務(wù)工流、探親流占據(jù)主要部分。
正如當(dāng)年民工潮引發(fā)了大規(guī)模春運(yùn),如今便捷的交通也刺激了人們更多頻次的出行。以往務(wù)工流、探親流、學(xué)生流、旅游流中,今年探親流、學(xué)生流保持穩(wěn)定,務(wù)工流有所下降,旅游流強(qiáng)勁提升。
國(guó)家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)中心調(diào)查顯示:2018年春節(jié)假日期間,全國(guó)假日國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)將達(dá)3.85億人次,預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)旅游收入4760億元,分別同比增長(zhǎng)12%和12.5%。
國(guó)家旅游局綜合司司長(zhǎng)侯振剛表示,大眾旅游時(shí)代,旅游已成為廣大群眾歡度春節(jié)的重要方式,今年春節(jié)旅游市場(chǎng)持續(xù)紅火,旅游市場(chǎng)熱度高,舉家出游占主流。調(diào)查顯示,2018年第一季度,我國(guó)居民出游意愿為83%,其中48.9%的游客選擇在春節(jié)期間出行。
售票方式之變:“遇冷的窗口”與火爆的12306
今年春運(yùn),南寧鐵路局集團(tuán)遇到了一樁“尷尬”事。往年頗受歡迎的移動(dòng)售票車今年竟“無(wú)人問(wèn)津”。
往年春運(yùn)期間,售票員梁力仁和他的同事總會(huì)開(kāi)著移動(dòng)售票車來(lái)到人口密集的廠礦企業(yè)、校園社區(qū)為大家辦理現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)票,頗受群眾歡迎,一天能賣上1000多張票。而今年1月31日一整天,他們只賣了4張票。
“一是因?yàn)槭燮避囍挥杏沧?隨著收入水平增長(zhǎng),很多務(wù)工人員更愿意購(gòu)買硬臥和動(dòng)車;二是現(xiàn)在大都通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票了,就算是不太會(huì)用手機(jī)的務(wù)工人員,也早早讓年輕的工友們用手機(jī)訂票。”梁力仁說(shuō)。
近年來(lái)隨著12306網(wǎng)站和手機(jī)APP的普及,越來(lái)越多的務(wù)工人員選擇直接在網(wǎng)上訂購(gòu)車票,南寧鐵路局集團(tuán)春運(yùn)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票占比率也從2013年的35%增長(zhǎng)至今年的75%,南寧火車站則達(dá)到了85%。為了適應(yīng)旅客需求,南寧火車站將售票車升級(jí)成了“取票車”,為旅客就地辦理身份核驗(yàn)、業(yè)務(wù)問(wèn)詢、網(wǎng)購(gòu)取票等服務(wù)。
一邊是火爆的12306,一邊是遇冷的售票窗口,各大火車站售票廳的窗口早已不見(jiàn)“排隊(duì)長(zhǎng)龍”。北京西站黨委書記宋建國(guó)說(shuō),很多人來(lái)售票口不是為了購(gòu)票,而是為了退票或改簽。
西安站售票廳工作人員田國(guó)慶回憶起自己的售票生涯說(shuō):“最早我們發(fā)售卡片票、剪票本、蓋座號(hào),還得用糨糊把票粘好才能給旅客,那時(shí)候一天才能賣百十余張票。現(xiàn)在電腦一敲,還支持微信和支付寶掃碼,出門連現(xiàn)金都不用帶。”
“12306現(xiàn)在日均頁(yè)面瀏覽量達(dá)到556.7億次,最高峰時(shí)頁(yè)面瀏覽量達(dá)813.4億次,1小時(shí)最高點(diǎn)擊量近60億次,平均每秒約165萬(wàn)次。處理能力達(dá)到每天1500萬(wàn)張。”鐵科院電子所副所長(zhǎng)朱建生說(shuō)。
攜帶年貨之變:蛇皮袋里的服裝與快遞到家的生鮮
許文雄1995年開(kāi)始在廣州火車站上班,工作20多年,觀察到春節(jié)前回家旅客行李的變化。“行李的變化,不單純只是行李箱的變化和帶回去過(guò)春節(jié)禮物的變化,背后也是時(shí)代的變遷。”他說(shuō)。
許文雄介紹,上個(gè)世紀(jì)90年代。旅客回家的行李主要是蛇皮袋、纖維袋以及一些旅客自制的布袋子。當(dāng)時(shí)廣東相對(duì)內(nèi)地開(kāi)放較早,物資較為發(fā)達(dá),旅客回家過(guò)年,都會(huì)帶很多東西作為回家的年貨,主要是一些衣服,特別是小孩子的衣服。
2005年左右,行李箱發(fā)生了明顯的變化,拉桿箱、皮箱興起,還有很多人回家背的是牛仔包,能裝很多東西。當(dāng)時(shí)的箱子質(zhì)量不怎么好,火車站每天都要清理出許多拉桿箱的輪子和一些斷拉桿。
旅客回家?guī)У臇|西也發(fā)生了變化。除了以前給小孩子帶衣服之外,一些旅客也會(huì)帶一些廣東的特產(chǎn)回家。此外,一些旅客也會(huì)帶一些手機(jī)、電腦等禮物回家,也有一些小型電器等。
“現(xiàn)在旅客直接從廣東帶年貨的人漸漸少了,因物資越來(lái)越豐富,到處都可以買到,而且還可以網(wǎng)購(gòu)到家,都不用帶上車了。”許文雄說(shuō)。
在沃爾瑪中國(guó)區(qū)總部工作的陳女士告訴記者,以前的商品主要是國(guó)內(nèi)的,現(xiàn)在進(jìn)口商品越來(lái)越成為不少家庭年貨的必選。在春節(jié)銷售最重要的生鮮方面,進(jìn)口車?yán)遄咏鼛啄暝絹?lái)越火。此外,丹麥皇冠曲奇、進(jìn)口開(kāi)心果等也走入尋常家庭。
“顧客購(gòu)買年貨不僅注重商品使用本身的便利性,還有全渠道購(gòu)買的便利性。另外,消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)愈加明顯,高品質(zhì)年貨更受顧客歡迎。”她說(shuō)。
