印度基礎設施落后：真空“超級環”難圓印度高鐵夢

　　【環球時報報道 駐印度特約記者 易簡 盧戈 顯揚】英國航空巨頭維珍集團董事會主席理查德·布蘭森20日宣布，維珍旗下真空高鐵公司“超級環一號”與印度馬哈拉施特拉邦簽署協議，計劃在該邦的孟買與浦那兩座城市間修建首條真空管高鐵。《印度時報》報道稱，維珍將用2至3年時間建設一條短途試驗線，然后再建設全線，預計2024年左右可建成通車。屆時兩地間的通行時間將從目前的3.5小時縮短至25分鐘。

　　《印度斯坦時報》報道稱，“超級環”將改善印度交通基礎設施建設停滯不前的狀況，據統計每年有1.5億輛車往返于孟買與浦那之間。據悉，“超級環”高鐵設想由特斯拉創始人埃隆·馬斯克提出，這一設想以磁懸浮技術為基礎，設計在封閉真空管道中運行的特殊車廂。

　　人口眾多使得印度的交通壓力巨大。雖然印度鐵路總里程超過6萬公里，但基礎設施較為落后。印度進行過多次高速鐵路建設嘗試，英國《金融時報》稱，2014年9月，印度總理莫迪提出“印度制造”計劃，把包括鐵路在內的25個產業視為優先發展對象。印度《正午報》近日報道稱，2012年印度西部鐵路局開始測試國產高速鐵路，預計時速達145公里，與國際高鐵標準時速200公里仍有距離。西部鐵路局最近承認，耗資6億盧比歷經6年時間的國產“高鐵”將按照時速80公里運行。 

　　目前印度有幾條“高速”列車，德里—瓜廖爾之間的“半高鐵”最大時速160公里/小時。2017年5月，“光輝特快”首次在孟買—果阿之間運行，最高時速可達200公里，但平均時速為66.7公里。2017年9月，印度宣布采用日本技術建設高鐵。但彭博社稱，原計劃印日合作高鐵項目中的大部分通過印度本土采購完成，如今或被日本的鋼鐵、工程企業包辦大部分生產或承建工作。▲