工人發(fā)明家匠心如初 25年扎根生產(chǎn)線逐夢國車復興之路
未來網(wǎng)(www.k618.cn中央新聞網(wǎng)站)北京3月6日電(謝深森 和海佳)當他還是“面條齊”的時候,還處于人生的迷茫期,那個時候他可沒想過,有一天他將作為全國人大代表,代表基層工人,傳遞基層聲音。
大國工匠的成長道路上,齊嵩宇投入了自己對中國汽車生產(chǎn)制造業(yè)的鉆研與熱愛:“干一行愛一行,踏踏實實地沉下來,只有你沉下來的時候,你才能發(fā)現(xiàn)這個崗位的價值,最終無論你在哪個崗位都能找到自己的發(fā)光點。”
從一名車間廠房中的普通技師到掌握了全部手工焊接線、自動焊接線、387套焊接機器人、1178套工裝夾具匹配間隙的焊接大師,齊嵩宇不僅填補了世界汽車行業(yè)在線治理白車身點焊漏焊、開焊難題的技術(shù)空白,25年來深耕汽車制造領(lǐng)域,筑就汽車制造業(yè)的中國夢。
全國人大代表、一汽工廠高級技工齊嵩宇。未來網(wǎng)記者 劉文靜攝
從“面條齊”成長為工人發(fā)明家
1994年,齊嵩宇剛進入一汽工廠,當時他20歲,家住長春市的東北角與西北角的汽車廠隔城相望,每天騎自行車一個小時穿越大半個長春城去上班,對于齊嵩宇來說實在不方便。后來經(jīng)過父母同意,齊嵩宇選擇住單位的單身宿舍。
齊嵩宇把節(jié)省下的時間用于技能提高。他經(jīng)常瞞著家里人,晚上不回宿舍在維修間加班學習。時間太晚就在維修間的長板凳上睡覺。“因為那個時候班組都是獨立的小屋,每個班組都有獨立的維修間,維修間里面都是大長凳子,為了工人平時休息的。然后我在那個凳子上睡一會兒,就可以頂一宿了。”
長時間待在維修間不出來,睡覺問題可以依賴“長板凳”,吃飯可怎么辦?齊嵩宇想了個好辦法,他找了一個大飯盒,用來煮面條,在加上母親用大玻璃罐子給他裝好的大醬,就能湊合一頓飯。湊合的次數(shù)多了,同事就經(jīng)常打趣他叫“面條齊”。
長時間的鍛煉,維修的技能提升了,齊嵩宇的工作卻從維修間調(diào)整到生產(chǎn)線上做電焊操作。換了新的工作崗位,齊嵩宇難免有些不適應(yīng)。在一次工作中,他不小心漏了四個焊點。“其實就像我們吃飯掉飯粒似的,有時候工人一天焊幾千個焊點,漏幾個是正常現(xiàn)象。但是這對車的質(zhì)量影響非常大。”
當時,齊嵩宇一天收入也不到二百塊錢,一個月就掙三千塊錢左右。漏焊之后,一個焊點罰五十塊錢,四個焊點就是二百塊錢。
對于齊嵩宇來說,一方面繁重的工作已經(jīng)讓他在體力上有很多付出,另一方面擔心漏焊又讓他的精神時刻處于高度緊張狀態(tài)。為了徹底解決這個問題,齊嵩宇圍繞自己的崗位做了一個叫“電子漏焊監(jiān)控器”的裝置,這個裝置能夠代替他去數(shù)每天焊接的次數(shù),一旦發(fā)現(xiàn)不對,就會作出警示。后來這個裝置被齊嵩宇當時所在車間的領(lǐng)導向全車間推廣。
直到現(xiàn)在,齊嵩宇發(fā)明的這個小小裝置還在生產(chǎn)線上發(fā)揮作用。“現(xiàn)在,整個生產(chǎn)線基本上快標配了,有些工位的關(guān)鍵焊點不多可以不配。但是關(guān)鍵焊點多的工位,必須要配。”
作為這一裝置的發(fā)明人,齊嵩宇在2004年的全國職工技術(shù)創(chuàng)新一個獎項的評比活動中,獲得三等獎。從此以后,齊嵩宇走上了發(fā)明創(chuàng)新路,2012年他被評為中國發(fā)明協(xié)會的特等獎,被授予“中國發(fā)明家”稱號。
工匠技術(shù)薪火相傳 高校任教每年帶出200名學生
齊嵩宇形容自己受益于師帶徒的培養(yǎng)方式:“踩著老勞模的腳印一步步走過來。”
怎么樣去培養(yǎng)一個工匠?齊嵩宇從自身談起感受,首要是得益于國家的人才培養(yǎng)政策。
目前齊嵩宇通過大師工作室、專家工作室對派過來的新員工進行前期培訓,讓他們具備技能上崗資格。因人而異制定培養(yǎng)計劃。以身作則、言傳身教,和學生“掰手腕”,幫助新員工從學生的角色轉(zhuǎn)換到工業(yè)的角色。
斬獲各種獎項、榮譽后,有高校聘請齊嵩宇任教,不想離開基層崗位的齊嵩宇拒絕了這個邀請,但是他也想要用自己的經(jīng)驗幫助更多的學生。
齊嵩宇通過高校授課的方式,每年通過兩個學期,至少要帶200學生出來。在學校,齊嵩宇并沒有教電控、自動化這種熱門的專業(yè),他教特種焊接。“我所在的學院有30來個電控方面的老師。但焊接方面的老師加上我才5個。所以說我就把專業(yè)轉(zhuǎn)向到焊接方面。把自己8年焊接的工作經(jīng)驗轉(zhuǎn)化成方法教給學生。”
在維修方面,齊嵩宇有自己的一套檢測問題方法,這種方法,齊嵩宇取名為“蝸牛的螺旋”,故障現(xiàn)象發(fā)生以后,從外圍擴散、逐漸修正,就像蝸牛的螺旋一樣,最終回到一個點上,問題出處一目了然。
齊嵩宇在帶學生的時候除了教技能也尤其注重教方法。“只學習技能,他可能成為高級技師,但不能成為一個大師工匠。”
生產(chǎn)一線牽頭人 每年締造數(shù)千個項目技術(shù)升級
全國人大代表、全國勞動模范、全國五一勞動獎?wù)芦@得者····雖然事業(yè)上屢獲榮譽,齊嵩宇一直深耕基層,埋頭生產(chǎn)一線,恰如當年他初入一汽集團時的鉆研肯干,因為“我的根應(yīng)該在那里”。
“很多人認為你都做發(fā)明家了,做了‘全國勞模’,得‘五一勞動獎?wù)隆?就認為你應(yīng)該轉(zhuǎn)成干部身份,坐辦公室。可我覺得,我是一步一步走過來的,基層是我的根本,我仍然要在基層工作。”
扎根一線,成績斐然,在齊嵩宇的牽頭帶動下,工廠每年完成了數(shù)千項項目技術(shù)完善升級。“比如我發(fā)明了一個小刀片的修復,只有400多塊錢的小機床,我把它改一改,每年一汽工廠就能省下230萬的刀片采購費用。離我最近的一次發(fā)明是弧焊的在線檢測技術(shù)。”
齊嵩宇在焊接崗位不斷創(chuàng)新其內(nèi)心充滿快慰:“每出一個發(fā)明我就感覺非常自豪,因為這個東西是我做的,完全是我發(fā)明出來的,我的想法從一步步實施,到最終形成專利,為一汽工廠、為國家汽車制造業(yè)做出了貢獻。”
齊嵩宇現(xiàn)在的崗位是依舊是一線工人。他現(xiàn)在是“紅旗”汽車生產(chǎn)線的維修工,也在技術(shù)處工作,負責解決技術(shù)難題。
“‘紅旗’這個國車的復興夢,就是我的中國夢。”齊嵩宇希望通過自己的實際行動推助國家汽車自主研發(fā):“‘紅旗夢’是中國夢的一個組成部分,如果是國家、老百姓都能使用國產(chǎn)自主制造的紅旗車,老百姓的祖國自豪感和幸福指數(shù)會上升,希望大家都來了解、認可我們的中國車。我作為‘紅旗人’,我把這個車質(zhì)量干得棒棒的,然后交到中國老百姓的手里面,是我的一份責任和任務(wù)。”
