從事這個職業的人就要下崗了！但所有人都為之叫好

　　73歲的蔣世學，

　　終于要“下崗”了！

　　過去的20年里，

　　他一直在金沙江邊的懸崖上開溜索。

　　480米長的溜索一端，

　　是云南省昭通市巧家縣茂租鎮鸚哥村，

　　另一端連接的，

　　是四川省涼山州布拖縣龍潭鎮馮家坪村。

　　溜索在國外被普遍當成

　　一種刺激的戶外運動，

　　但在中國的偏遠山區并非如此。

　　對很多生活在西部高山峽谷的人，

　　溜索就是他們日常的、

　　可能也是唯一的出行方式。

　　1999年農歷三月初八，

　　蔣世學牽頭聯合村上10戶村民

　　湊錢建起了“鸚哥溜索”。

　　上學、就醫、趕集、修房子、走親訪友……

　　過去20年里，

　　這兩個地方人們的生活

　　與溜索息息相關。

　　人，驢子，辣椒，鹽巴，磚，電視機……

　　有生命的、沒生命的，

　　都通過“鸚哥溜索”從對岸運過來。

　　為什么要使用溜索而不坐船？

　　因為乘船過江更費時更危險！

　　有一次，

　　載了11人的小船在過江途中傾覆，

　　一個人都沒剩……

　　即便順利過了江，

　　兩岸渡口和目的地之間，

　　還有漫長的山路。

　　村里曾有個考上中專的學生，

　　因為走山路的時間太久，

　　錯過了入學體檢……

　　最開始溜索運行靠人力：

　　在沒有任何防護的情況下，

　　兩個小伙子一左一右，

　　走在兩根鋼索上，

　　從后面推著溜框向前滑行。

　　后來為了安全，

　　蔣世學琢磨用機械代替人力，

　　改造出現在仍能使用的

　　這套機械傳動裝置。

　　雖然只讀過小學三年級，

　　但他發明的這套溜索，

　　20年間沒出過事。

　　溜索給村民帶來了方便，

　　但它的局限性也非常大。

　　不僅運力相當有限，

　　安全隱患也不可避免。

　　坐慣了的人倒無所謂，

　　可對于“恐高”的人，

　　乘溜索簡直是一場噩夢。

　　甚至有當地的小伙子，

　　帶外地女友乘坐溜索回家時，

　　因女方害怕而導致分手……

　　而如今，

　　在距離溜索幾百米遠的地方，

　　迎著金沙江峽谷罕見的狂風，

　　一座大橋建了起來。

　　在慶祝大橋具備通車條件的儀式上，

　　幾輛越野車緩緩穿過一排彩旗，

　　從四川這頭走到對岸云南的鸚哥村。

　　附近數十名村民聚集到大橋上，

　　有的掏出手機自拍，

　　有的攜家帶口興奮地沿著大橋來回走，

　　還有的憑欄望著滾滾江水消失在峽谷盡頭……

　　與此同時，

　　轟鳴的推土機

　　正把一條公路延伸到村莊。

　　只等明年公路和大橋相連，

　　金沙江上這條最后的溜索就將停運，

　　而溜索兩端的人們，

　　也將徹底告別驚險的江上“飛行”。

　　過去5年里，

　　四川已投入10億多元

　　全面推進77個“溜索改橋”工程，

　　其中74個項目已經完成。

　　像鸚哥村一樣，

　　四川全省近500個村的十幾萬群眾，

　　已告別了靠溜索出行的日子。

　　“哎呀，

　　以前能收到錢的時候，

　　對溜索還有點感情，

　　現在可沒有了。”

　　蔣世學說。

　　他還說會保留這條溜索，

　　也許以后能開發做個旅游項目。

　　等鸚哥村通上公路，

　　溜索和自己就可以正式“退休”了。

　　到了那個時候，

　　他打算外出多走走，

　　過過不用操心溜索的休閑生活。