新華社北京９月６日電 述評：“一帶一路”的凝心聚力之道

　　新華社記者鄭漢根

　　五年耕耘開拓，八方聯動呼應。共建“一帶一路”倡議提出５年來，獲得國際社會越來越廣泛的響應。共建“一帶一路”，謀求合作共贏，成為越來越多國家的自愿行動。“一帶一路”的巨大活力從何而來？這一倡議的凝心聚力之道何在？

　　聚焦發展，讓“一帶一路”廣受支持

　　“非洲國家對‘一帶一路’非常積極，每到一個國家去，總統、總理、部長們都提出希望共建‘一帶一路’。”日前在談及非洲國家對“一帶一路”的巨大熱情時，商務部副部長錢克明發表了這樣的親身體會。

　　“一帶一路”帶來的巨大發展機遇，是這一倡議廣受支持的“動力源”所在。正如希臘總理齊普拉斯所說，“一帶一路”與很多國家和地區的經濟發展目標相吻合。

　　長久以來，在經濟全球化大潮中，許多發展中國家和欠發達國家成為“被遺忘的角落”。如今，這些國家實現經濟獨立和國家發展的愿望，隨著“一帶一路”建設的鋪開，找到了有力的“抓手”。

　　曾飽受動蕩之苦的突尼斯、埃及等國，對共建“一帶一路”表現出巨大熱情；巴基斯坦各界贊嘆中巴經濟走廊為巴經濟帶來“革命性變化”，偏居一隅的瓜達爾從小漁村成長為世界知名港……諸多生動實例證明，“一帶一路”建設聚焦發展的方向走對了路。

　　“‘一帶一路’短短５年就取得巨大成就，證明這一倡議符合中國和沿線國家共同利益。”西班牙智庫加利西亞國際關系研究院院長胡里奧·里奧斯如是說。

　　當前，在保護主義、單邊主義思潮抬頭的大背景下，“一帶一路”致力于共享共贏，為全球經濟注入新動能。“一帶一路”是“遍及全球的紅利”，塞爾維亞副總理米哈伊洛維奇如此評價。

　　務實進取，讓“一帶一路”進展迅速

　　卡姆奇克隧道是烏茲別克斯坦“安格連－帕普”鐵路線“咽喉”所在，高風險與高難度令諸多歐美企業望而卻步。中國建設者不畏艱險，僅用了９００天，完成了包括卡姆奇克在內的４０多公里隧道的修建，讓天塹變通途。

　　“一帶一路”建設的進展超出預期，離不開逢山開路、遇水架橋的魄力，離不開務實進取、穩扎穩打的努力。首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇形成的五大類２００多項成果，絕大部分目前已完成或可轉為常態化工作，關鍵項目和示范性工程紛紛落地生根。

　　“一帶一路”建設之務實，更體現在各國普通民眾的口碑中。“一帶一路”建設，聚焦沿線各國重大民生項目，讓億萬民眾獲得了實實在在的方便和利益。

　　連接埃塞俄比亞和吉布提的亞吉鐵路，開通后已將全程時間從７天縮短到１０小時；即將投入使用的帕德瑪大橋，讓往來孟加拉國南部２１個區與首都達卡之間的居民告別靠擺渡往來的歷史……“一帶一路”為沿線各國紓解民生“痛點”的故事廣為傳誦，讓人津津樂道。

　　“一帶一路”建設體現出不斷進取姿態，正日益向更寬廣領域、更高質量發展轉變。冰上絲綢之路、空中絲綢之路、綠色絲綢之路、數字絲綢之路等的建設正不斷向前推進，帶動各國發展提質升級的力度更加強大。

　　開放融通，讓“一帶一路”充滿活力

　　截至今年８月，亞洲基礎設施投資銀行的成員總數已增至８６個，包括域內成員和非域內成員，包括發達成員和欠發達成員。巨大的開放性，是亞投行成長迅速的一個重要原因。

　　“只要各國有意愿，我們都歡迎。”這是中國作為“一帶一路”倡議者發出的樸實而真誠的邀約。“不限制國別范疇，不會搞封閉機制，不唱獨角戲，更不搞一言堂，這正是‘一帶一路’朋友圈不斷擴大的原因。”聯合國副秘書長、聯合國開發計劃署代理署長蓋圖的評論一語中的。

　　堅持共商共建共享，讓“一帶一路”沿線各國成為平等的參與者、貢獻者、受益者，各國參與建設熱情得到充分釋放。古巴國際政治研究院研究員何塞·路易斯·羅賓那指出，“一帶一路”倡議是全球治理的一個新模式，是一種沒有政治條件和政治干預、互利共贏的合作模式。

　　“一帶一路”建設致力于推進政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，推動陸上、海上、天上、網上四位一體聯通。隨著全方位融通的不斷拓展和深入，“一帶一路”建設也在不斷走深走實。

　　老撾加入“一帶一路”建設，將從“陸鎖國”變成“陸聯國”；迄今中國已與４５個沿線國家實現直航，共有３７個沿線國家的９０家航空公司運營至５２個中國城市的定期航班……全方位互聯互通，激發起沿線各國的發展活力。

　　順世界潮流，合人間大道。“一帶一路”建設正積聚更加廣泛的國際支持，持續而有力地為全球增添更多福祉，為構建人類命運共同體注入更強勁的動力。