從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)，吉利集團(tuán)從無技術(shù)、無資金、無人才的“土作坊”起步，走出一條推動(dòng)國產(chǎn)汽車工業(yè)全球化戰(zhàn)略、讓民族品牌走向世界的造車之路。

　　技術(shù)質(zhì)量員呂義聰：品質(zhì)，核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　晚上10點(diǎn)，位于浙江臺(tái)州的吉利汽車路橋基地依舊燈火通明。流水線上，待裝車輛呈“一字形”排列，井然有序向前傳送。車間里，一個(gè)穿制服的年輕人，一手拿著筆記本一手執(zhí)筆穿梭其中。無論走到哪里，他的身邊總圍著許多人。

　　他在吉利集團(tuán)是家喻戶曉的明星，他是呂義聰，黨的十九大代表、全國勞動(dòng)模范、中國青年五四獎(jiǎng)?wù)芦@得者。作為一名80后汽車技術(shù)質(zhì)量員，多年來練就了一手絕活：一輛汽車1200多個(gè)整裝配件，他可在兩天之內(nèi)組裝出一輛整車；單憑耳朵就能準(zhǔn)確辨別40多種聲音分別代表什么故障。

　　這身本事是咋練成的？呂義聰記得，2004年他剛進(jìn)廠，老師傅反復(fù)強(qiáng)調(diào)質(zhì)量是企業(yè)的生存之本。他將這些話深深印在心里，不斷修煉“內(nèi)功”。2011年6月，呂義聰轉(zhuǎn)崗進(jìn)入公司技術(shù)質(zhì)量科。雖然只有高中學(xué)歷，但他愛觀察、愛學(xué)習(xí)，異常刻苦。擔(dān)任技術(shù)質(zhì)量員期間，呂義聰解決了很多技術(shù)難題，還獲得了兩項(xiàng)國家專利。

　　現(xiàn)在，呂義聰成立了技能大師工作室，新的研究課題是如何提高產(chǎn)品的感知質(zhì)量。簡(jiǎn)單來說，就是在產(chǎn)品尺寸、質(zhì)量都合格的前提下，怎么最大程度提升顧客對(duì)產(chǎn)品的好感度。

　　呂義聰記得，在接受書福獎(jiǎng)時(shí)，吉利控股董事長李書福對(duì)他說：“吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型要想取得成功，就必須要抓技術(shù)、抓質(zhì)量，這些都離不開每一位一線員工的素質(zhì)提升。”

　　研究院副院長嚴(yán)永貴：技術(shù)，企業(yè)之魂

　　走進(jìn)位于浙江寧波杭州灣新區(qū)的吉利汽車研究院總部，白色基調(diào)的大樓內(nèi)，開放式設(shè)計(jì)讓人有一種豁然開朗的感覺。一樓咖啡廳里，坐滿了正在交談的中外工程師們。

　　這個(gè)被業(yè)內(nèi)稱為“龍灣”的吉利汽車研發(fā)大本營，2016年正式投入使用，占地415畝。每年開發(fā)5款新車型、3款發(fā)動(dòng)機(jī)及3款變速箱；整車試制每年規(guī)劃2400臺(tái)。

　　“這里有國內(nèi)目前最先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)中心、整車試驗(yàn)中心、動(dòng)力總成試驗(yàn)中心、整車試制中心，能夠進(jìn)行汽車關(guān)鍵零部件試驗(yàn)和總成試驗(yàn)，新能源電機(jī)的性能試驗(yàn)等。”吉利汽車研究院（寧波）有限公司吉利品牌研究院副院長嚴(yán)永貴告訴記者。

　　嚴(yán)永貴回憶，2004年，在開發(fā)吉利自由艦三廂轎車時(shí)，技術(shù)力量薄弱，設(shè)備也有限。

　　如今，在吉利品牌研究院的K&C操穩(wěn)試驗(yàn)室，從國外進(jìn)口了一臺(tái)雙軸K&C試驗(yàn)臺(tái)，產(chǎn)品研發(fā)初始階段，對(duì)整車底盤、懸架、車身操控性、方向指向精準(zhǔn)性進(jìn)行調(diào)校。利用CAE仿真數(shù)據(jù)，可以推斷彈簧、車架等的設(shè)置是否合理，再通過調(diào)整懸架的剛度、減震器的阻尼等具體調(diào)校手段，結(jié)合中方和瑞典專家的主觀評(píng)價(jià)，最終達(dá)到符合車輛定位的懸掛和操控設(shè)定。

　　今年9月上市的吉利繽瑞，嚴(yán)永貴參與了整個(gè)研發(fā)過程。他記得，為了把車載音響系統(tǒng)盡量做到極致，他帶著研發(fā)團(tuán)隊(duì)專門去音樂會(huì)現(xiàn)場(chǎng)體會(huì)、感受真實(shí)的音質(zhì)效果，以找到開發(fā)、調(diào)試系統(tǒng)的方向及目標(biāo)。

　　現(xiàn)在，吉利在杭州、寧波、瑞典哥德堡和英國考文垂設(shè)立了四大研發(fā)中心，在上海、哥德堡、西班牙巴塞羅那和美國洛杉磯設(shè)立了四大造型中心，研發(fā)投入近百億元，占營業(yè)收入比重達(dá)到10%至15%，高于行業(yè)平均水平。

　　“經(jīng)過十幾年的不斷努力，吉利汽車發(fā)生了脫胎換骨式的變化。部分車型已經(jīng)進(jìn)軍歐美市場(chǎng)。”嚴(yán)永貴自豪地說。

　　人力資源部長董大偉：人才，發(fā)展基石

　　吉利集團(tuán)創(chuàng)立于1986年，1997年正式進(jìn)軍汽車行業(yè)。在中國加入世界貿(mào)易組織前夕，吉利成為中國首家獲得轎車生產(chǎn)資格的民營企業(yè)。

　　2007年5月，吉利汽車進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，從“造老百姓買得起的好車”轉(zhuǎn)向“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”，從“低價(jià)戰(zhàn)略”向“技術(shù)領(lǐng)先”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。2014年吉利再次實(shí)施品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：要造每個(gè)人的精品車，“讓中國的汽車跑遍世界”。

　　實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，首要是人才。

　　李書福有個(gè)經(jīng)典的“人才森林”理論：“一方面通過引進(jìn)外部高端人才，形成人才大樹，并提供良好的陽光雨露環(huán)境，使其扎根于吉利；另一方面通過內(nèi)部培養(yǎng)，形成一棵棵人才小樹，最終共同成長為有高有低、有大有小、具有強(qiáng)大生命力和生態(tài)調(diào)節(jié)功能的吉利人才森林。”

　　15年前，位于臺(tái)州臨海的吉利汽車研究院只有300多人，以本土人員為主，主要來自五金、機(jī)械等相關(guān)企業(yè)。如今，研究院?jiǎn)T工已達(dá)8500人，其中技術(shù)專家就有400多人。

　　“吉利有句話，人才創(chuàng)新的成敗決定了吉利戰(zhàn)略的成敗。”吉利汽車研究院（寧波）有限公司人力資源部部長董大偉告訴記者，目前，吉利總的研發(fā)和工程技術(shù)人員超過2萬人，來自全球30多個(gè)國家的外籍研發(fā)人員近3000人。

　　人才興，企業(yè)興。2017年，吉利汽車總銷量124.7萬輛，營業(yè)收入達(dá)928億元。目前，吉利資產(chǎn)總值超過2000億元，員工總數(shù)超過8萬人，連續(xù)6年進(jìn)入世界500強(qiáng)。