大洋網(wǎng)訊 伴隨2019年春節(jié)腳步漸行漸近，游子們紛紛踏上返鄉(xiāng)旅途，省內(nèi)交通要道陸續(xù)迎來車流、客流高峰。春節(jié)是共享團圓的時刻，當大家都沉浸在闔家團圓的喜悅中時，卻有一群平凡的人，在不同的崗位上，以不同的工作形式和服務(wù)內(nèi)容，為溫暖的回家路保駕護航。

　　1 北江航標員：

　　不管環(huán)境怎樣，我們都會細心呵護保養(yǎng)每一座航標。

　　航標員在檢修航標設(shè)備。

　　相比繁忙緊張的路上春運，北江航運也有別樣的精彩。對多數(shù)人來說，海上的航標維護是鮮為人知的行當。迎著凜冽的江風，航標工們還在默默堅守著自己的崗位，仔細在北江上巡查每一座燈塔，一旦發(fā)現(xiàn)問題，則要立即靠岸進行檢修。

　　“我們晝夜航行，能夠安全返港，離不開航標的指引。”春運期間，在清遠水利樞紐等候過閘的貨船一艘接一艘，一位船主說道。

　　廣東省北江航道事務(wù)中心下屬的清遠航標與測繪所，管轄著北江大橋至飛來峽旅游航段59公里，這也是春運期間全市最為繁忙的旅游航段。航標的正常工作，關(guān)乎北江春運安全的大事。

　　為確保轄區(qū)航道安全，春運期間清遠航道部門加大了對北江轄區(qū)的巡航力度，巡航周期由原來的5日一巡縮短為3日一巡，北江大橋至飛來峽旅游繁忙航道的巡航周期則加強為每日一巡。

　　北江航道事務(wù)中心山塘航道站航標工陳林川說，“通過對倫洲大橋橋標的檢測，燈器、電池，還有遙測遙控的維護和檢查，標位正常，效能也正常，才能為船舶的航行提供一個正確的指引。”他反映，有的航標燈設(shè)置在江邊的險峻位置，需要攀巖走壁。“不過，大家已經(jīng)習慣在荒郊野外的江灘作業(yè)；不管環(huán)境怎樣，我們都會細心呵護保養(yǎng)每一座航標。”

　　（廣報全媒體記者曹菁 通訊員清電）

　　2 高速后勤夫妻：

　　今年是我們一起堅守的第27個春運，一起加油吧！

　　1月21日，春運首日早上，廣清高速銀盞中心站電工周華鋒在認真地排查、修理員工宿舍水電設(shè)施設(shè)備小故障。他深知，春運一到，那些堅守在收費、路政一線的員工們就進入了一年中最忙碌的時期，為“前線”提供最周全的后勤保障，無異于為他們的工作加油。

　　“滴滴……”他的手機響起，妻子的短信映入他的眼簾：“今年是我們一起堅守的第27個春運，一起加油吧！”“好，你要注意身體，一起加油！”周華鋒回復(fù)道。

　　周華鋒的妻子叫江月葵，在廣清高速新華中心站當廚工，1992年在廣清高速開通后不久，他們雙雙進入廣清分公司當收費員，因路結(jié)緣。雖然新華中心站和銀盞中心站之間只有20公里的距離，雖然他們家就在離新華中心站所在地不遠的新華鎮(zhèn)上，但是春運以來，兩人回家和兒子團聚的時間卻只有寥寥幾次。

　　新華中心站員工有500多人，每天要搞好廚房和食堂衛(wèi)生，做好備料、切配、加工，當好廚師的幫手，并不是件容易的事。考慮到江姐今年3月就退休了，站里提前考慮，想讓她休假回家過個春節(jié)。但她卻說：“春節(jié)我老公在銀盞值班，我們家離得近，下班了還有機會回家和家人短暫聚一下。把這個休假的名額給那些家里遠的人吧。”

　　（廣報全媒體記者曹菁 通訊員沈高）

　　3 “百靈鳥”廣播員：

　　通過我的聲音，讓旅客高高興興、平平安安回家過年，這就是我的最大心愿。

　　廣播員李馥微在工作中。

　　今年春運是汕頭火車站開行動車后的首個春運。自動車組首次開進汕頭中心城區(qū)以來，汕頭火車站每天客流量增加了1萬余人。作為火車站廣播員的李馥微，幾乎每天都要把嗓子喊啞，最忙的時候1小時內(nèi)通話300余次，1個班說了5000多句話。“雖然我不能直接面對面接觸旅客，但通過我的聲音，能夠正確及時傳遞信息給旅客，讓旅客高高興興、平平安安回家過年，這就是我的最大心愿。”李馥微說。

　　因聲線悅耳被稱為火車站的“百靈鳥”

　　2017年，李馥微大學畢業(yè)被分配到汕頭火車站干客運工作。由于她聲線悅耳、動聽，在汕頭火車站有個“百靈鳥”的雅稱。2018年，李馥微參加上級單位舉辦的“中國夢·勞動美”演講比賽、歌唱比賽，獲得了第一名的好成績。汕頭站開行動車后，擁有“好聲音”的李馥微第一個被選中到廣播員崗位上工作。春運以后，這只“百靈鳥”嗓子卻變聲了。

　　大家印象中的廣播員，就是“廣播”幾句話；其實不然，前期，為了開行動車，汕頭站原有的廣播系統(tǒng)進行了更新，加入許多新的設(shè)備，增加了新的旅客服務(wù)設(shè)施控制后臺，從單純的廣播系統(tǒng)升級成綜合控制系統(tǒng)。

　　可以說，旅客自售票廳購票、進站、候車、上車，所有的環(huán)節(jié)都離不開這套系統(tǒng)，廣播、顯示屏、人臉識別、進出站閘機等系統(tǒng)，都由廣播員控制，同時要做好與其他崗位工作人員的聯(lián)系、匯報、提醒，有時還要廣播找人、失物招領(lǐng)。打個比喻，廣播室就相當于客運服務(wù)的“大腦”。為此，廣播員要仔細做好班前準備工作，比其他同事要提前近1個小時到崗。

　　從接班到下班，李馥微少有休息機會，就像一臺高速運轉(zhuǎn)的永動機在不停地忙碌著。車站客運人員從17：00接班，到后天的17：00交班，連續(xù)上班48小時。

　　1小時通話300次 1個班說了5000句話

　　“女士們，先生們，你們好！開往廣州東的D7530次列車已經(jīng)開始檢票進站了，有乘坐D7530次列車的旅客，請到候車室檢票口檢票進站。”汕頭火車站每天的第一班動車開車前，候車室的廣播里都會傳來李馥微悅耳動聽的聲音。

　　而當有列車到達時，李馥微的廣播“臺詞”又變成了：“旅客們，你們好，由xx到汕頭的xx次列車已經(jīng)到站。您旅途辛苦了，下車時請不要擁擠，請檢查一下自己隨身攜帶物品是否齊全。下車后，請走在安全白線以內(nèi)，不要在站臺上停留，請由出站口驗票出站。”

　　這些還只是李馥微工作內(nèi)容的一小部分。除了廣播外，接聽電話是她的另一項主要工作。“請講”“作業(yè)完畢”……這是拿起電話的李馥微最常說的兩句話，連她自己也記不清每天要重復(fù)多少遍這樣的對話。而每天接到的投訴、求助、遺失物品的電話就讓她忙得夠嗆，“基本每天要處理10多件遺失物品的案件，每個案件都要打好多個電話協(xié)調(diào)。”李馥微說。

　　李馥微最忙的時候，1小時內(nèi)到發(fā)5趟列車，通話300余次；一個班下來，話說了不止5000多句。她辦公桌柜子里擺滿了“金嗓子”“響聲丸”等藥品，水杯里泡的不是“胖大海”就是“羅漢果”。

　　“動車時代”后工作量增加三四倍

　　今年1月，廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線正式開通，動車首次開進汕頭中心城區(qū)。今年的春運，也是汕頭火車站迎來“動車時代”后的首個春運。春運首日，汕頭火車站到發(fā)客流量比往年翻了一番，超過2萬人次，預(yù)計高峰期客流量還將繼續(xù)攀升。

　　廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線開通后，廣州、深圳均可直達汕頭市區(qū)，這大大方便了汕頭市民返鄉(xiāng)以及珠三角游客到汕頭市區(qū)旅游。自動車組首次開進汕頭中心城區(qū)以來，汕頭火車站每天客流量增加了1萬余人。

　　談到開通動車后工作上有何不同，李馥微說，以前只是負責廣播工作，但動車開通后，她還要負責進出站口閘機、人臉識別閘機、候車室顯示屏、核對調(diào)度命令等工作，工作量增加了三四倍。“以前普鐵的時候一天就開通三四班，現(xiàn)在動車一天就要十幾二十對，服務(wù)的乘客也多了好幾倍。”李馥微說。

　　車站開行動車以來，李馥微已經(jīng)連續(xù)1個月緊張忙碌地工作著，整個人都瘦了1公斤，同事們非常關(guān)心她，她卻笑著說：“通過我的聲音，能夠正確及時地把信息傳遞給旅客，讓旅客高高興興、平平安安回家過年，這就是我的最大心愿。”

　　（文、圖/廣報全媒體記者陳家源 通訊員王壯偉、溫春潮）