2017年9月15日，中歐班列“長安號”像往常一樣準(zhǔn)點(diǎn)從位于中國西北的歷史名城西安駛出，載著幾十個裝滿歐亞客商商品的集裝箱，向目的地德國漢堡進(jìn)發(fā)。這些集裝箱將一路輾轉(zhuǎn)，經(jīng)由新疆阿拉山口口岸出境，沿途經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國，歷時約20天，最終抵達(dá)德國漢堡。（新華網(wǎng)4月23日）

　　時光如梭，光影如昨。2000多年前的古絲綢之路駝隊(duì)蹣跚，踏出了中西交易的通道。合作帶來發(fā)展，共鳴凝聚共識。如今中歐班列馳騁呼嘯，再現(xiàn)了昔日輝煌。加速中歐物資流通，點(diǎn)燃沿線市場活力，中歐班列開行數(shù)量每年邁上新臺階。運(yùn)營質(zhì)量快速提升，品牌質(zhì)量不斷彰顯，已經(jīng)成為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的旗艦項(xiàng)目。

　　在中歐班列的帶動下，我國廣大內(nèi)陸地區(qū)從開放的末端變?yōu)榍把亍��?jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，中歐班列累計(jì)開行超過11000列，運(yùn)行線路65條，國內(nèi)開行城市52個，通達(dá)歐洲15個國家的44個城市，運(yùn)送貨物92萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了歐洲全境。豐富了各個省市資源配置方式，助推內(nèi)陸地區(qū)加快融入“一帶一路”建設(shè)。

　　中歐班列已成為貿(mào)易繁榮的“黃金班列”。以陜西西安為起點(diǎn)，開辟了一條安全、高效、便捷的國際進(jìn)出口貿(mào)易黃金大通道，有效降低了企業(yè)運(yùn)營成本，增強(qiáng)了企業(yè)競爭力，讓絲路沿線國家和地區(qū)搭上了發(fā)展的“快車”和“便車”，進(jìn)一步加速了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度，已成為沿線周邊省市招商引資的“金字招牌”。

　　伴隨“一帶一路”建設(shè)的落地生根、持久發(fā)展，中歐班列儼然成為“一帶一路”沿線上一道流動著的貿(mào)易風(fēng)景線。從機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品到餐桌上的異域風(fēng)味，從木材、汽車到服裝鞋帽、日用百貨，貨物品類日益豐富，貿(mào)易規(guī)模逐漸擴(kuò)大，中歐班列架起的橋梁不僅連通著中歐間的貿(mào)易企業(yè)，也為各國人民帶來了更多實(shí)實(shí)在在的幸福感、獲得感。

　　同時，隨著“一帶一路”的深入推進(jìn)，中歐班列開行品質(zhì)也在不斷提高。2018年，中歐班列共開行6363列，同比增長73%。其中回程班列占去程班列比例由2017年的53%提高到72%。中歐班列初步釋放了亞歐陸路物流和貿(mào)易通道的潛能，促進(jìn)了中國與沿線國家以及其他歐洲國家之間的經(jīng)貿(mào)合作，成為“互聯(lián)互通”建設(shè)的重要組成部分，其作用不僅在于物流經(jīng)濟(jì)本身，對協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)國際貿(mào)易自由化等有著重要意義。

　　茫茫戈壁，絲綢之路上風(fēng)笛長鳴，“鋼鐵駝隊(duì)”縱橫馳騁，統(tǒng)一標(biāo)識、整齊的隊(duì)列，成為一道亮麗的風(fēng)景線。未來，它必將進(jìn)一步拉動中國對外貿(mào)易，使更多的“中國制造”走出國門，助推國家發(fā)展跑出“加速度”。（文/劉興平）