15歲參加高考，19歲大學(xué)畢業(yè)

　　熟悉蔣思的人都說(shuō)他是一個(gè)英才

　　但在蔣思看來(lái)

　　自己一直以來(lái)的夢(mèng)想是

　　把青春獻(xiàn)給鐵路建設(shè)工地 

　　蔣思，中鐵五局集團(tuán)四公司副總經(jīng)理兼京張高鐵三標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理。他曾經(jīng)在南昆鐵路、濟(jì)泰高速公路、秦沈客專等十幾個(gè)項(xiàng)目建設(shè)中留下足跡。

　　有熱愛才有情緣 

　　小時(shí)候，第一次坐上火車，看到外面變換的風(fēng)景，我感到無(wú)比興奮。如果有一天，那些洞啊、橋啊是自己建的，那該多好。

　　兒時(shí)的蔣思便立志要做一名修鐵路的工程師，1992年，蔣思以優(yōu)異的成績(jī)考取西南交通大學(xué)，就讀道路與橋梁專業(yè)。1996年大學(xué)畢業(yè)后，蔣思不愿每天坐在辦公室里，決心要到施工一線摸爬滾打，鍛煉自己。

　　聰明愛動(dòng)腦，勤勞肯吃苦。這是當(dāng)時(shí)很多同事和領(lǐng)導(dǎo)對(duì)蔣思一致的印象。從見習(xí)生干起，蔣思一路成長(zhǎng)迅速。從技術(shù)員、技術(shù)主管、隊(duì)長(zhǎng)、項(xiàng)目部總工程師、項(xiàng)目部經(jīng)理到四公司副總經(jīng)理……23年來(lái)，蔣思始終沒有離開施工一線。 

　　年輕人一定得從基層一線干起，切身體會(huì)到一線工人勞作的辛苦，等你制訂施工方案的時(shí)候，才會(huì)更加注重細(xì)節(jié)，更加人性化、科學(xué)化。

　　在項(xiàng)目建設(shè)中，他曾多次主持、參與解決高鐵隧道、橋梁、路基等方面的施工技術(shù)難題。參與過南昆鐵路、濟(jì)泰高速公路、秦沈客專等十幾個(gè)項(xiàng)目建設(shè)，見證了中國(guó)交通發(fā)展，也享受著每次破解工程技術(shù)難題后的喜悅。

　　可蔣思總覺得沒“吃飽”，還想探索更多新的領(lǐng)域。2016年早春，一個(gè)機(jī)會(huì)向蔣思拋出了橄欖枝，他加入了京張高鐵項(xiàng)目的踏勘行列。

　　蔣思說(shuō)：“當(dāng)時(shí)，四個(gè)標(biāo)段我都一一仔細(xì)勘察過。那時(shí)我就認(rèn)為，包括八達(dá)嶺隧道和八達(dá)嶺長(zhǎng)城站在內(nèi)的三標(biāo)段將是整條京張高鐵上的‘硬骨頭’。”

　　后來(lái)，中鐵五局集團(tuán)偏偏中標(biāo)了這塊“硬骨頭”，而蔣思又偏偏被集團(tuán)組織部門委以重任，擔(dān)任京張高鐵三標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理。當(dāng)時(shí)也有人私下說(shuō)：“一個(gè)橋梁專業(yè)出身的人，要想拿下世界級(jí)的大隧道，簡(jiǎn)直是太難了。”大家都為蔣思捏了把汗。

　　此后3年多時(shí)間里，蔣思和同事們開始在這里拼搏奮斗，把滿腔熱情和汗水揮灑在燕山余脈軍都山中。

　　有奮斗才有精彩 

　　八達(dá)嶺隧道全長(zhǎng)12.01公里，是京張高鐵全線最長(zhǎng)隧道。隧道與車站連接兩端渡線段單洞開挖跨度達(dá)32.7米，是目前國(guó)內(nèi) 單拱跨度最大的暗挖鐵路隧道。同時(shí)，隧道內(nèi)含八達(dá)嶺長(zhǎng)城站。車站深處地下102米，總長(zhǎng) 470米，地下建筑面積3.98萬(wàn)平方米，是目前國(guó)內(nèi)外埋深最大、堪稱世界第一的高速鐵路地下車站。

　　它就像一個(gè)深藏地下的巨大空間，車站主洞數(shù)量多、洞型復(fù)雜，有88種斷面類型、78個(gè)交叉節(jié)點(diǎn)，是目前國(guó)內(nèi)最復(fù)雜的暗挖洞群車站。

　　回首建設(shè)過程中的那些日日夜夜，蔣思的心至今仍是沉甸甸的。京張高鐵是2022年北京冬奧會(huì)的配套工程，要求2019年底必須通車。他們一天當(dāng)作兩天用，白天晚上一起干，只用3個(gè)月時(shí)間就完成了施工用地、出渣用地等施工必用場(chǎng)地建設(shè)，以最快的速度使隧道施工步入正軌。

　　為把八達(dá)嶺這一隧一站打造成精品工程，項(xiàng)目部先后制定出臺(tái)了50多項(xiàng)管理制度和實(shí)施辦法，將施工工藝、施工方法等作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到每道工序、傳達(dá)到每個(gè)作業(yè)面、灌輸?shù)矫總�(gè)工人。

　　隧道開工后，圍巖狀況、施工管控遠(yuǎn)比想象中復(fù)雜，各種不可預(yù)期的一系列難題接踵而至，安全、質(zhì)量、工期等壓力之大前所未有。

　　來(lái)到京張高鐵三標(biāo)項(xiàng)目部后，我?guī)缀鯖]睡過一次安穩(wěn)覺。

　　針對(duì)項(xiàng)目工程難、技術(shù)新等特點(diǎn)，蔣思從展現(xiàn)科技力量、展現(xiàn)創(chuàng)新精神、展現(xiàn)工作作為等方面搭建起京張高鐵科研創(chuàng)新大舞臺(tái)，讓熱愛科研、敢于創(chuàng)新的技術(shù)人才在這里盡情施展才能，大膽探索創(chuàng)新。

　　他與班子成員共同成立了技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，根據(jù)工程階段性進(jìn)展，開展有專項(xiàng)性、針對(duì)性的科研創(chuàng)新工作，從復(fù)雜洞室群地下車站施工組織、車站兩端大跨過渡段單洞開挖方案、小間距爆破施工等方面確立了11個(gè)科研創(chuàng)新課題。目前，這些課題已全部完成，獲得各級(jí)工藝、工法認(rèn)證的課題有21個(gè)，其中，獲得省部級(jí)認(rèn)證的課題有3個(gè)。

　　新工藝、新工法、新工裝，有力地保證了工程質(zhì)量和安全，大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益，使隧道施工步入了“快車道”，保證了5月28日鋪軌順利通過八達(dá)嶺隧道。

　　有夢(mèng)想才有未來(lái) 

　　我的夢(mèng)想是修建一座子孫后代都能記住的鐵路工程，在實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的過程中，不管成功與否，我都愿意付出一生。

　　如今，舉世關(guān)注的京張高鐵八達(dá)嶺隧道已經(jīng)貫通；超大斷面的八達(dá)嶺長(zhǎng)城站也初具規(guī)模，即將交付安裝。質(zhì)量、安全、工期均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一個(gè)嶄新的高鐵車站即將展現(xiàn)在世人面前，蔣思的夢(mèng)想也即將成真。

　　從業(yè)以來(lái)，蔣思從未停下過追夢(mèng)的腳步。同大多數(shù)鐵路建設(shè)者一樣，除了工作的艱辛，蔣思也面臨家庭難顧的尷尬。

　　孩子跟我不太親近，現(xiàn)在長(zhǎng)大了，也能理解我的苦衷。

　　蔣思的妻子早早就辭掉了工作，全身心照顧家。這么多年來(lái)，絕大多數(shù)春節(jié)他們一家三口都是在工地上度過的。項(xiàng)目部在哪里，老婆孩子就趕往哪里，陪他一起過節(jié)。蔣思的母親今年已經(jīng)80歲了，每逢春節(jié)不能回家時(shí)，電話那頭的母親總是說(shuō)：“沒事，你好好工作，不用掛念我。”

　　雖然見面少，可蔣思管教孩子卻十分嚴(yán)厲，以至于父母訓(xùn)斥他：“你一年到頭也沒陪孩子幾天，好不容易見了面，還要教訓(xùn)他？”再過幾天，孩子就要參加高考了，蔣思打算回去陪陪兒子，可仍然放心不下工作，詳細(xì)地和項(xiàng)目部書記賈友文商量著工作。

　　從業(yè)23年間

　　蔣思豪情滿懷地走進(jìn)鐵路建設(shè)工地

　　用感恩的心踏實(shí)工作

　　用忠誠(chéng)的心奮勇前行

　　譜寫了一曲初心無(wú)悔的青春贊歌