生鮮電商正陷入一場“生死局”。《經(jīng)濟參考報》記者了解到，2018年中國生鮮電商市場交易規(guī)模突破2000億元，未來3年，中國生鮮電商行業(yè)仍會保持年均35%的增長率……不過，迅猛發(fā)展的中國生鮮電商仍處于“九死一生”煎熬階段，88%深陷虧損泥潭。一些生鮮電商還在面臨“關店”危機。

　　業(yè)內(nèi)指出，生鮮電商“燒錢”模式難以為繼。當前，新的生鮮電商不斷增加，巨頭布局持續(xù)擴大，行業(yè)競爭還在持續(xù)升級，推動原有行業(yè)格局加速洗牌，要在這場“生死局”中實現(xiàn)突圍，亟須加快實現(xiàn)自我造血能力。

　　“熬死小的，拖死中的，剩下大的”

　　近日，本來生活網(wǎng)CEO喻華峰在公司七周年戰(zhàn)略發(fā)布會上表示，2019財年第一季度，本來生活網(wǎng)實現(xiàn)盈利，并預計在2020財年實現(xiàn)集團的全財年盈利。作為國內(nèi)早期B2C生鮮電商的代表，本來生活網(wǎng)歷經(jīng)7年長跑才終于實現(xiàn)盈利，而這在業(yè)內(nèi)已經(jīng)實屬不易。

　　生鮮電商正呈現(xiàn)迅猛的發(fā)展勢頭。數(shù)據(jù)顯示，中國生鮮電商市場的交易規(guī)模在2018年已突破2000億元，2018-2020年的行業(yè)增速分別為41.2%、39.9%和36.3%。預計到2022年時，整個市場規(guī)模將達到7054.2億元，增長潛力巨大。

　　不過，生鮮電商的發(fā)展亦沒有想象中“一帆風順”，整個行業(yè)仍面臨“九死一生”的煎熬。中國電子商務研究中心數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)生鮮電商領域，大約有4000多家入局者，其中僅有4%營收持平，88%陷入虧損，最終只有1%實現(xiàn)盈利。美團點評2018財年的財報時指出，小象生鮮并未給美團帶來直接的業(yè)務收入。永輝超市財報透露，“超級物種”母公司永輝云創(chuàng)2018年營收21.46億元，凈利潤虧損9.45億元。

　　生鮮電商開店速度也在放緩。永輝超市旗下超級物種覆蓋了北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京等十多個核心城市。僅2018年便新開了53家。而今年以來，其擴張速度已經(jīng)明顯放緩，整個上半年在全國新開門店數(shù)約十余家。還有一些在面臨“關店”危機。7月4日，永輝超市旗下超級物種上海首家門店——五角場萬達店關店。該門店于2017年11月開業(yè)，至今不到2年時間。這也是超級物種首次關店。

　　此前不久，盒馬鮮生宣布昆山新城吾悅廣場店于2019年5月31日起停止營業(yè)。而截至今年5月底，美團小象生鮮關閉了此前在常州、無錫等地開設的5家門店。其在財報中解釋稱，由于回報率低于預期，在一季度做出了關閉低線城市的決定，并將專注于北京剩余兩家門店的探索。

　　業(yè)內(nèi)指出，近兩年，生鮮電商受到資本方高度關注，同時電商巨頭紛紛入局，行業(yè)快速發(fā)展，但由于生鮮電商面臨高昂的物流成本及運營成本，部分中小型生鮮電商企業(yè)倒閉或被并購。

　　“洗牌持續(xù)進行，熬死小的，拖死中的，剩下大的。”廈門大學經(jīng)濟學院副教授孫傳旺對《經(jīng)濟參考報》記者表示，生鮮電商很長時間處于規(guī)模取勝和流量為王的階段。生鮮電商目前所面臨的窘境，其實是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟流量市場中最常見的發(fā)展階段。由于生鮮前端供應鏈門檻較低，后端流量需求又相對穩(wěn)定，所以同類行業(yè)的競爭程度會比較大。而且，物流成本和時效損失較大，燒錢是必然的。

　　大部分生鮮電商處于燒錢培育期

　　“燒錢”成為生鮮電商發(fā)展的一大特征。業(yè)內(nèi)指出，中游流通環(huán)節(jié)層級多、損耗大；終端毛利低、成本風險高。整體盈利是長期難以實現(xiàn)的難題，大部分企業(yè)都還處于燒錢培育市場時期。

　　融資成為燒錢的一大來源。根據(jù)中國電子商務研究中心不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年國內(nèi)22家生鮮電商企業(yè)共融資近120億元人民幣。據(jù)艾媒報告《2019中國生鮮電商行業(yè)商業(yè)模式與用戶畫像分析報告》顯示，在今年的1-3月，生鮮電商企業(yè)已經(jīng)融資13筆，融資約3.9億元人民幣。

　　中國財政科學研究院應用經(jīng)濟學博士后、盤古智庫高級研究員盤和林對《經(jīng)濟參考報》記者表示，生鮮電商88%虧損，靠融資燒錢固然有前期爭奪市場、培育消費者習慣等市場競爭的因素，但從根本上來說，生鮮電商產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重、品牌附加值并不高，所以在很大程度上，其成本或者說利潤，來源于物流配送這一環(huán)節(jié)的競爭力。

　　在盤和林看來，生鮮電商目前面臨的主要發(fā)展窘境，來自冷鏈物流的掣肘。一是冷鏈物流體系硬件及其所形成的網(wǎng)絡還遠遠不夠，冷鏈物流效率難以提高。二是生鮮電商內(nèi)部與物流配送服務對接仍存在不順暢的問題。我國冷鏈物流等管理機制相對欠缺，冷鏈物流企業(yè)較為分散，與此同時，很多生鮮電商企業(yè)在委托物流企業(yè)后的管理水平也很欠缺。

　　不少生鮮電商則在產(chǎn)品和服務質(zhì)量上屢屢被曝出問題。日前，杭州市市場監(jiān)管局、杭州市消費者權(quán)益保護委員會召開買菜APP相關企業(yè)責任約談會，要求部分生鮮電商平臺就商品重量缺失、包裝不夠環(huán)保、水產(chǎn)檢出孔雀石綠（農(nóng)殘）等問題進行自查自糾，切實履行主體責任。

　　專家指出，生鮮電商暴露的管理漏洞，也源于平臺的盲目擴張所導致的產(chǎn)品質(zhì)量把控缺位和售后服務跟不上。

　　舊局未破 新一輪混戰(zhàn)已開始

　　業(yè)內(nèi)認為，當下，生鮮電商市場呈現(xiàn)多業(yè)態(tài)共存的局面，隨著賽道玩家的增多以及巨頭布局的擴大，生鮮電商行業(yè)競爭將持續(xù)升級，同時也將推動原有的行業(yè)格局加速洗牌。“供應鏈管理”作為生鮮電商最重要的一環(huán)，是企業(yè)在混戰(zhàn)中突圍制勝的關鍵。

　　盤和林指出，由于同質(zhì)化、品牌附加值不高等特征，決定了生鮮電商發(fā)展在很大程度上仍面臨“冷鏈物流規(guī)模化”的問題，只有冷鏈物流規(guī)模化、網(wǎng)絡化效應形成之后，降低整個行業(yè)成本，才是突破“生死局”的關鍵所在。

　　艾瑞咨詢建議，在生鮮供應鏈中運用大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術，追蹤用戶行為、精準預測市場需求、把控生鮮產(chǎn)品質(zhì)量，以及通過向生產(chǎn)端延伸以縮短供應鏈條、降低運營成本，是提高供應鏈管理能力的重要途徑。

　　尤其值得一提的是，業(yè)內(nèi)認為，現(xiàn)階段，生鮮電商仍處于模式探索和高速發(fā)展期，尚未出現(xiàn)成熟的盈利模式，隨著前置倉模式的持續(xù)火熱，以及線上線下結(jié)合的新零售模式、社區(qū)拼團等新模式入局，生鮮市場的新一輪混戰(zhàn)已然開始。

　　艾瑞咨詢就指出，以往多數(shù)生鮮電商以水果為切入口，隨著用戶互聯(lián)網(wǎng)購物的習慣養(yǎng)成以及對即時消費需求的增加，蔬菜因其具有剛需、高頻和高毛利等特點，成為生鮮電商的新入口。當下，阿里、京東、 美團等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛布局“買菜業(yè)務”，同時每日優(yōu)鮮、叮咚買菜等平臺備受關注，資本也向買菜傾注了更多注意力。不過，業(yè)內(nèi)也指出，“互聯(lián)網(wǎng)買菜”有著供應鏈條復雜、履約成本較高等難題，是否為“生鮮電商新風口”仍待考量。

　　中國電子商務研究中心主任曹磊指出，生鮮市場規(guī)模近萬億，但生鮮電商滲透率還相對很低，市場潛力仍然巨大。在此格局之下，生鮮電商同行之間的競爭與巨頭之間的對壘愈發(fā)激烈。記者 班娟娟 實習生 陳淑蘭